Tesla savās Eiropas tīmekļa vietnēs atceļ nosaukumu “Pilnīga pašbraukšana”, aizstājot to ar “Tesla Assisted Driving” pēc tam, kad regulatori pauda bažas, ka sākotnējais zīmols var maldināt autovadītājus, liekot tiem domāt, ka viņu transportlīdzekļi var darboties bez cilvēka uzraudzības, ziņo Reuters. Izmaiņas notiek laikā, kad izpilddirektors Īlons Masks cenšas nodrošināt Eiropas Savienības apstiprinājumu šai tehnoloģijai, ko viņš uzskata par galveno Tesla nākotnē.
Zīmola maiņa jau ir redzama Tesla vietnēs Vācijā, Spānijā, Nīderlandē un Slovākijā. Lapas, kas iepriekš reklamēja pilnu pašbraukšanu (FSD), tagad novirza apmeklētājus uz informāciju par Tesla vadīto braukšanu. Amerikas Savienotajās Valstīs autoražotājs turpina tirgot programmatūru kā “Pilna pašbraukšana (uzraudzīta”).
Nosaukuma maiņa notika pēc Vācijas otrdienas paziņojuma, ka Tesla ir piedāvājusi pieņemt jauno zīmolu. Vācijas amatpersonas ir atbalstījušas centienus paātrināt programmatūras apstiprināšanu, taču citur regulatori joprojām ir nobažījušies par to, kā Tesla apraksta savas iespējas.
Atšķirībai ir nozīme. Tesla FSD var tikt galā ar daudziem braukšanas uzdevumiem, tostarp stūrēšanu, paātrinājumu, bremzēšanu un reaģēšanu uz satiksmes apstākļiem. Tomēr sistēmai joprojām ir nepieciešama pastāvīga cilvēku uzraudzība. Autovadītājiem ir jāpaliek vērīgiem un gataviem iejaukties, un viņi saglabā juridisko atbildību par transportlīdzekļa vadīšanu.
Jau gadiem ilgi šī atšķirība starp produkta nosaukumu un tā faktiskajām iespējām ir izpelnījusies kritiku no regulatoriem un drošības aizstāvjiem. Tagad Tesla, šķiet, vēlas mainīt zīmolu, lai palīdzētu novērst vienu šķērsli tās Eiropas ambīcijām.
Tesla FSD rebrends tiek saņemts, jo ES apstiprinājums kavējas
Strīdi par zīmolu ir daļa no daudz plašākas regulējuma cīņas.
Saskaņā ar Reuters piektdien publicēto ziņojumu, Tesla ir spiedusi Eiropas iestādes apstiprināt tās vadītāja palīdzības programmatūru, mudinot īpašniekus un atbalstītājus sazināties ar valstu regulatoriem un pieprasīt ātrākus lēmumus.
Kampaņa ir radījusi jautājumus par drošību, autovadītāju atbildību un to, vai Tesla mārketings precīzi atspoguļo tehnoloģiju iespējas.
Zviedrijā patērētāju tiesību aizsardzības iestādes iepriekš lūdza valsts transporta regulatoru pārbaudīt, vai Tesla FSD reklāma varētu radīt nepatiesu priekšstatu par pilnībā autonomu braukšanu.
Itālijas amatpersonas pauda līdzīgas bažas. Reuters iegūtajā iekšējā sarakstē varas iestādes brīdināja, ka nosaukums un saistītie reklāmas materiāli “var likt lietotājiem domāt, ka transportlīdzeklis ir aprīkots ar neuzraudzītām automātiskām braukšanas funkcijām, kas saistītas ar augstāku automatizācijas līmeni, īpaši SAE 3. līmeni”.
Šī atšķirība ir nozīmīga. SAE 3. līmeņa sistēmas noteiktos apstākļos var veikt braukšanas uzdevumus bez pastāvīgas cilvēka uzraudzības, lai gan vadītājiem ir jāreaģē, kad sistēma pieprasa iejaukšanos. Teslas uzraudzītais FSD nenodrošina šāda līmeņa autonomiju.
Regulatīvais spiediens turpināja pieaugt, jo Tesla cenšas piekļūt lielākam skaitam Eiropas tirgu.
Astoņas ES valstis jau ir atļāvušas sistēmu, un paredzams, ka Slovākija dažu dienu laikā kļūs par devīto. Tomēr plašāks apstiprināšanas process joprojām nav sakārtots.
Balsojums, kas varētu pavērt ceļu plašākai ES izvietošanai, sākotnēji bija paredzēts oktobrī. Kopš tā laika tas ir atlikts vismaz līdz decembrim, un valstis, tostarp Francija, veic turpmākas pārbaudes.
Muskam likmes pārsniedz programmatūras funkciju. Tesla arvien vairāk ir pozicionējusi autonomo braukšanu, robotaksi un programmatūras ieņēmumus kā savas ilgtermiņa biznesa stratēģijas galvenās daļas. Plašāks Eiropas apstiprinājums varētu atvērt citu tirgu maksas vadītāja palīdzības funkcijām un stiprināt Tesla centienus gūt ieņēmumus, kas pārsniedz transportlīdzekļu pārdošanu.
Zīmola maiņa nenozīmē, ka Tesla atsakās no savām pašbraukšanas ambīcijām. Tas arī nenorāda, ka pamatā esošā programmatūra ir mainījusies vai ka Eiropas iestādes to apstiprinās.
Tā vietā tā ir koncesija attiecībā uz to, kā tehnoloģija tiek prezentēta klientiem.
Ironiju ir grūti nepamanīt. Tesla gadiem ilgi reklamēja programmatūru ar nosaukumu, kas liecināja, ka automašīnas var vadīt pašas. Eiropā uzņēmums tagad ar savu zīmolu atzīst, ka vadītājs joprojām ir daļa no vienādojuma.
Iespējams, Tesla ir mainījusi nosaukumu, taču lielākais jautājums, ar ko saskaras Eiropas regulatori, paliek nemainīgs: vai programmatūra var pierādīt, ka tā ir pietiekami droša plašākai izvēršanai?
