Vienkāršs brīdinājums, kas nosūtīts uz jūsu mobilo tālruni, var būt ļoti dārgs. Ir ziņots par sievieti Ibizā Paziņojiet Telegram grupā precīzu satiksmes kontroles atrašanās vietu civilsardze, kas atsākusi diskusijas par to, cik tālu var iet, daloties ar šāda veida informāciju sociālajos tīklos un ziņojumapmaiņas aplikācijās.
Gadījums, kas notika uz EI-200 šosejas netālu no Santa Eulària des Riu, parāda, kā daži ziņojumi reāllaikā var kontrolēt policijas operāciju kuru mērķis ir kontrolēt ceļu satiksmes drošību, pat ja tiek izmantoti kanāli, kas paredzēti, lai ziņotu par satiksmes negadījumiem.
Kas notika pie Ibizas satiksmes kontroles
Notikumi notika Santa Eulària des Riu civilās gvardes aģentu darbības laikā verifikācijas punkts transportlīdzekļiem un cilvēkiem uz EI-200aizņemts ceļš uz salas. Kādreiz kārtības sargi apturēja automašīnu, kurā brauca divas sievietes, pārbaudīja viņu dokumentāciju un ļāva turpināt braukt bez tālākiem starpgadījumiem.
Neilgi pēc šīs kārtējās pārbaudes aģenti satiksmē sāka pamanīt kaut ko dīvainu: Pēkšņi samazinājies teritorijai caurbraucošo transportlīdzekļu apjoms. Turklāt viņi novēroja, ka vairākas automašīnas sāka izmantot a paralēlais vietējais ceļš uz galvenā ceļa, lai izvairītos no policijas ierīces, kas uzstādīta Santa Eulària apļveida krustojumā.
Ņemot vērā šos trieciena manevrus, apsargiem radās aizdomas, ka kāds varētu būt reāllaikā paziņojot par kontroles klātbūtni. Pēc tam viņi pārskatīja dažādus ziņojumapmaiņas kanālus un salā atrada aktīvu Telegram grupu, kas it kā tika izveidota, lai ziņotu par incidentiem un satiksmes apstākļiem uz Ibizas ceļiem.
Šajā tērzēšanas laikā, kas darbojās kā vieta, kurā lietotāji kopīgo satiksmes brīdinājumus un situācijas uz ceļa, viņi atklāja ļoti konkrētu ziņojumu: “Santa Eulària apļa kontrole”. Paziņojums precīzi sakrita ar Civilās gvardes izstrādātās ierīces atrašanās vietu, kas izskaidrotu masveida transportlīdzekļu novirzīšanu.
Pēc atbilstošo pārbaužu veikšanas pētnieki izsekoja ziņojuma izcelsmi un Viņi identificēja vienu no sievietēm kā autoru kurš tikko dažas minūtes agrāk bija apturēts pašā kontrolpunktā. Ar šo informāciju viņi sāka oficiālās procedūras un informēja viņu par sūdzības ziņojuma sākšanu.
Kāds likums ir piemērojams: Pilsoņu drošības likuma 36.23 pants
Civilā gvarde šo rīcību ir formulējusi Organiskais likums 4/2015, 30. marts, par iedzīvotāju drošības aizsardzību. Konkrēti, piemērojams 36.23 pants, kas regulē nopietnus pārkāpumus, kas saistīti ar informācijas izmantošanu par Valsts drošības spēkiem un struktūrām.
Šis noteikums sankcionē “Iestāžu vai Drošības spēku un struktūru locekļu attēlu vai personas vai profesionālo datu neatļauta izmantošana” kad šī izplatīšana varētu apdraudēt aģentu drošību, viņu telpas vai, kā šajā gadījumā, apdraudēt operācijas vai ierīces panākumus notiek. Benemérita saziņa Telegram grupā, ka konkrētajā apļveida krustojumā ir aktīva kontrole, atbilst pēdējai situācijai.
Šis pārkāpums ir klasificēts kā smags un saskaņā ar tā paša likuma 39. Ekonomiskās sankcijas ir no 601 līdz 30 000 eiro. Šajā diapazonā tiek izdalītas trīs sadaļas: minimālais līmenis (no 601 līdz 10 400 eiro), vidējais līmenis (no 10 401 līdz 20 200 eiro) un maksimālais līmenis (no 20 201 līdz 30 000 eiro), kas tiek piemēroti atkarībā no lietas nopietnības un radītā kaitējuma.
Lietā, kas atvērta šai autovadītājai no Ibizas, sūdzība ir balstīta uz to, ka viņas paziņojums būtu ļāvis daudzi autovadītāji izvairījās no kontroles, kuras mērķis bija konstatēt nopietnus pārkāpumuspiemēram, braukšana alkohola vai narkotiku reibumā, obligātās apdrošināšanas trūkums, derīgas vadītāja apliecības trūkums vai pat meklēto personu atrašana.
Bruņotais institūts to ir uzsvēris reāllaikā izplatīt policijas vadības ierīču un ierīču atrašanās vietu iekļaujas šāda veida uzvedībā, jo tas var izjaukt darbības, kas paredzētas, lai aizsargātu ceļu satiksmes drošību un iedzīvotāju drošību kopumā, neņemot vērā neērtības, ko rada apturēšana uz dažām minūtēm.
Kāpēc ziņošana par kontrolēm pakalpojumā Telegram vai WhatsApp var izraisīt naudas sodu
Civilā gvarde un Satiksmes ģenerāldirektorāts (DGT) uzstāj uz to paziņošana par kontroli nav nevainīgs žestslai gan daudziem tā var šķist vienkārša “palīdzība” starp vadītājiem. Ja šis brīdinājums ietekmē notiekošu darbību, praktiskais rezultāts ir tāds, ka daži satiksmes dalībnieki var apzināti no tā izvairīties.
Satiksmes kontroles ierīces tiek izmantotas ne tikai, lai sodītu par ātruma pārsniegšanu vai nelieliem pārkāpumiem: Tie ir galvenais instruments, lai atklātu dzērājšoferus vai tos, kuri atrodas narkotiku reibumā.transportlīdzekļi ar nopietniem tehniskiem trūkumiem, beidzies derīguma termiņš vai neesoša dokumentācija un personas, kuras var meklēt tieslietu sistēma. Ja tie, kam ir ko slēpt, dzeramnaudu saņem laikus, tie tiek novirzīti un ierīce zaudē daļu savas efektivitātes.
To uzsver arī varas iestādes Nav atļauts izplatīt konkrētu informāciju par aģentu atrašanās vietu, identitāti vai rīcību kad tas var traucēt darbību vai apdraudēt jūsu personīgo drošību. Problēma ir nevis komentēt, ka pastāv kontrole abstraktā veidā, bet gan piedāvāt konkrētus un reāllaika datus, kas nosaka policijas darbības rezultātu.
Šajā kontekstā Ibizas gadījums ir kļuvis par praktisku piemēru, kā Iedzīvotāju drošības tiesību aktus var piemērot uzvedībai, kas notiek digitālajā vidē. Tas, kas iepriekš tika darīts ar gaismas uzliesmojumiem uz ceļa, tagad tiek reizināts ar vienu ziņojumu, kas pēkšņi sasniedz desmitiem vai simtiem cilvēku ziņojumapmaiņas grupā.
Saskaņā ar avotiem, ar kuriem ir konsultējušies dažādi plašsaziņas līdzekļi, šāda veida tiešsaistes reklāmas jau ir uzraudzītas gadiem ilgi un Šī nav pirmā reize, kad tiek vērstas darbības pret sociālo tīklu lietotājiem. par policijas operāciju datu izplatīšanu. Tomēr Ibizas failam ir bijusi īpaša ietekme, jo tajā ir iesaistīta salā labi zināma Telegram grupa, kas, šķiet, ir veltīta satiksmes negadījumiem.
Kontrolējiet paziņojumu grupas: no noderīga rīka līdz problēmas fokusam
WhatsApp grupu, Telegram un citu platformu izmantošana, lai dalīties ar informāciju par satiksmes stāvokli, negadījumiem vai sastrēgumiem Tas strauji izplatījās, sākot ar 2012. gadu un, pats galvenais, kopš 2014. gada, kas sakrīt ar ar ceļu satiksmes drošību un navigāciju saistīto lietotņu pieaugumu.
Sākumā DGT uz šīm iniciatīvām uztvēra labvēlīgi, kopš Daudzi no šiem kanāliem palīdzēja ziņot par satiksmes sastrēgumiem, būvniecību, nelabvēlīgiem laikapstākļiem vai bojātiem transportlīdzekļiem. uz ceļa. Tas ir, viņi tika uztverti kā pilsoņu papildinājums oficiālajiem satiksmes informācijas kanāliem.
Tomēr laika gaitā daudzas no šīm grupām sāka to darīt iekļaut arvien specifiskākus paziņojumus par mobilo vadības ierīču, radaru vai alkometra ierīču atrašanās vietu. Tieši tajā brīdī šķietami nevainīgā tehnoloģiju izmantošana sāka konfliktēt ar ceļu satiksmes drošības un sabiedriskās drošības noteikumu mērķiem.
Ibizas gadījumā izmeklētais Telegram kanāls tika prezentēts tieši kā koplietošanas grupa negadījumi uz salas ceļiem. Taču starp autovadītājiem noderīgo informāciju tika izplatīti arī ziņojumi, kuros bija sīki aprakstītas vadības ierīces ļoti konkrētos punktos, piemēram, tajā, kas izraisīja sūdzību pret vadītāju.
Spānijā dažos likumdošanas projektos ir ierosināts iespēja īpaši sodīt šo grupu administratorus kad tie ir paredzēti brīdināšanai par vadības ierīcēm un radariem. Tika apstrādāti naudas sodu skaitļi, kas varētu svārstīties no 6000 līdz 20 000 eiro, lai gan šīs prognozes vēl nav izkristalizējušās normā ar likuma spēku.
Tomēr Ibizas pieredze liecina, ka, lai gan nav ad hoc regulējuma, kas būtu paredzēts tikai paziņojumu grupām, Pilsoņu drošības likums jau piedāvā pietiekamus instrumentus, lai sodītu darbību, kas apdraud darbību. Pietiek ar to, ka ziņojumus var uzskatīt par nesankcionētu ar aģentiem vai viņu darbībām saistītu datu izmantošanu.
Kas ir likumīgs un kas nav, daloties ar kontroles un radara informāciju
Viena no biežākajām autovadītāju šaubām ir par to, cik lielā mērā tas ir likumīgi runāt par radariem vai vadības ierīcēm sociālajos tīklos vai aplikācijās. Pats DGT skaidri nošķir dažādus gadījumus, lai nesaliktu visu vienā maisā.
No vienas puses, informācija par fiksētajiem radariem ir publiska un to var apskatīt oficiālajā DGT tīmekļa vietnē, kartēs, pārlūkprogrammās un dažādās autorizētās lietojumprogrammās. Šo datu kopīgošana, kas jau ir publicēti pa oficiāliem kanāliem, pati par sevi nav pārkāpums, ja netiek atklāta nekāda papildu informācija, kas ietekmētu konkrēto ierīci.
Vēl viena ļoti atšķirīga lieta ir precīzi un reāllaikā paziņot par mobilās kontroles, alkometra pārbaudes vai konkrētas operācijas atrašanās vietu kurā piedalās aģenti no Civilās apsardzes, Valsts policijas vai vietējās policijas. Ja šo informāciju iestādes nav izplatījušas un tā tiek paziņota tādā veidā, kas varētu traucēt darbību, mēs jau nonākam nopietnu pārkāpumu jomā.
Noteikumi, kas tika piemēroti Ibizas gadījumā, tieši to soda Aģenta datu vai profesionālās informācijas neatļauta izmantošanaņemot vērā, ka tas var apdraudēt gan aizsargu personīgo drošību, gan ierīces rezultātu. Runa nav tikai par “sodu zaudēšanu”, bet gan par to, lai autovadītāji, kuri ir potenciāli bīstami citiem, varētu izvairīties no kontroles filtriem.
Ir arī vērts atcerēties, ka drošības spēkiem ir iespējas izsekot ziņas ziņojumapmaiņas grupās vai sociālajos tīklospat ja tie ir slēgti, ja vien notiek atklāta izmeklēšana un tiek ievērotas juridiskās garantijas. Anonimitāte internetā vai ziņojumapmaiņas lietotnēs nav tik absolūta, kā dažreiz tiek uzskatīts.
To ir uzsvērusi pati Baleāru civilā gvarde Šo kanālu izmantošana reālu satiksmes negadījumu kopīgošanai ir pozitīvataču, šķērsojot robežu pret alkometra vadības ierīču vai ierīču padomiem, var tikt izveidots liels disciplinārsods.
Viss šis scenārijs liek uz galda skaidru priekšstatu: tie paši rīki, kas atvieglo autovadītāju ikdienu — pārlūkprogrammas, ziņojumapmaiņas lietotnes, sociālie tīkli — arī kļūst par abpusēji griezīgu zobenu, ja tos izmanto, lai boikotētu varas iestāžu preventīvo darbu. Tobrīd izvairīšanās no kontroles var šķist gudrs solis, taču viena ziņojuma ekonomiskās un juridiskās izmaksas var būt daudz lielākas nekā laiks, kuru jūs vēlējāties “ietaupīt”.
