Jauns aizsardzības tehnoloģiju jaunuzņēmums vēlas pārvietot militārās kravas pāri okeāniem bez kuģiem, lidmašīnām vai cilvēku komandām. Jaunanglijā bāzētais uzņēmums Corridian, kas izstrādā milzīgus autonomus zemūdens bezpilota lidaparātus, otrdien iznāca ar 38 miljonu dolāru sākotnējo finansējumu, lai izveidotu zemūdens transportlīdzekļus, ar kuriem var transportēt militārās preces, sensorus un ieročus tūkstošiem jūdžu zem okeāna virsmas.
Point72 Ventures vadīja kārtu, kurā piedalījās DCVC, Harpoon Ventures, Balerion Space Ventures, Marlinspike un citi aizsardzības tehnoloģiju investori. Finansējums palīdzēs uzņēmumam Corridian izstrādāt savu pirmo zemūdens transportlīdzekli, paplašināt pētniecības centru un nolīgt inženierus pirms plānotās 2027. gada atklāšanas.
Ideja pievēršas pieaugošai militārai problēmai. Lēti uzbrukuma droni un tāla darbības rādiusa raķetes ir padarījuši tradicionālos piegādes ceļus arvien bīstamākus. Virszemes kuģus un militārās lidmašīnas var atklāt un mērķēt, atstājot komandieriem mazāk iespēju pārvietot aprīkojumu pa naidīgiem ūdeņiem.
Koridiāns uzskata, ka atbilde slēpjas zem viļņiem.
Tās piedāvātie transportlīdzekļi, kas pazīstami kā īpaši lieli autonomie zemūdens transportlīdzekļi (AUV), ir paredzēti standartizētu konteineru kravu pārvadāšanai tūkstošiem jūras jūdžu bez apkalpēm. Uzņēmums plāno tos izmantot, lai piegādātu militārās kravas, vāktu izlūkdatus, veiktu novērošanu un transportētu piegādes pa strīdīgajiem ūdeņiem.
Atšķirībā no parastajām zemūdenēm, kurām nepieciešamas apkalpes un sarežģīta kuģu būves infrastruktūra, Corridian autonomās platformas ir paredzētas, lai darbotos neatkarīgi un izmantotu plašāku komerciālās ražošanas piegādes ķēdi.
“Amerikas atkarība no virsmas un gaisa apgabaliem, lai masu pārvietotu mērogā, ir akūta ievainojamība,” sacīja Maiks Gvajs, Corridian līdzdibinātājs un izpilddirektors.
“ASV un to sabiedrotie pērk bezpilota lidaparātus, sensorus, efektus un piederumus, kuriem ir nepieciešams veids, kā sasniegt cīņu pat tad, ja tie darbojas ļoti strīdīgos un aizliegtos apstākļos. Tā ir slepena loģistika: kravas pārvadāšana zem ūdens, prom no redzesloka, autonoma, tūkstošiem jūras jūdžu vienlaikus. Koridoriāns palielina zemūdens kapacitāti līdzās komandieriem. šķēps šodien.”
Dibināja bijušie General Dynamics inženieri ar dziļu pieredzi ASV jūras kara flotē
Corridian 2025. gada septembrī dibināja Gvajs, Gregs Barovs, Kails Āress un Marks Bodnārs. Četri iepriekš strādāja General Dynamics, kur vadīja vienu no valsts lielākajiem zemūdens autonomijas portfeļiem.
Viņu iepriekšējās programmas tika izmantotas ASV flotē, Austrālijas Karaliskajā flotē un citos militārajos partneros. Šī pieredze varētu sniegt Corridian priekšrocības nozarē, kurā autonomas aizsardzības aparatūras izveidei nepieciešama plaša pārbaude, valdības attiecības un gadiem ilga tehniskā attīstība.
Jaunuzņēmums ir piesaistījis vairākas bijušās augstākās Jūras spēku amatpersonas savā padomdevēja padomē, tostarp pensionēto adm. Lizu Frančeti, kura bija 33. Jūras spēku operāciju vadītāja. Citi padomnieki ir bijušais Jūras spēku sekretāra palīga pienākumu izpildītājs Džeisons Poters, atvaļinātais viceadministrators Džefs Truslers un atvaļinātais aizmugures adm. Miltons “Džeimijs” Sandss III.
Frančeti uzskata, ka lielāki autonomie zemūdens transportlīdzekļi ir potenciāls risinājums jaunajām militārajām prasībām.
“Kara raksturs mainās, un tas spēks, kurš pirmais pielāgojas, būs priekšrocības,” sacīja Frančeti.
“AUV ir būtiska risinājuma sastāvdaļa, taču tikai tad, ja tie var darboties mērogā, ar diapazonu un lietderīgo slodzi, kādu teātris faktiski pieprasa. Corridian novērš reālu darbības trūkumu tādā veidā, kas ir gan tehniski ticams, gan mērogojams. Komanda saprot gan misiju, gan to, kā to izpildīt.”
Investīcijas tiek veiktas laikā, kad pieaug spiediens uz Amerikas zemūdeņu ražošanas jaudu. Parasto zemūdeņu celtniecība prasa vairākus gadus, un ASV jūras kara flote turpina saskarties ar ražošanas aizkavēšanos un rūpnieciskajām vājajām vietām.
Corridian cer izvairīties no šiem ierobežojumiem, paļaujoties uz piegādātājiem ārpus esošās zemūdeņu rūpnieciskās bāzes. Gvajs pastāstīja Axios, ka starta uzņēmums izmanto aviācijas un kosmosa ražošanas pieeju, nevis atkarīgi no tradicionālajām zemūdeņu kuģu būvētavām.
Uzņēmums vēl nav publiski demonstrējis savu vadošo transportlīdzekli. Galvenās tehniskās detaļas, tostarp tā izmēri, palaišanas metode un pārbaudītais darbības diapazons, joprojām netiek izpaustas. Tā pirmā publiskā atklāšana ir paredzēta 2027. gadā.
Tas atstāj ievērojamu inženiertehnisko izaicinājumu priekšā. Smagas militārās kravas autonomai pārvietošanai tūkstošiem jūdžu zem ūdens ir nepieciešama uzticama navigācija, ilgstoša darbība un spēja izdzīvot naidīgā vidē.
Corridian 38 miljonu ASV dolāru sēklu kārta dod tai kapitālu, lai īstenotu šo mērķi, taču lielāks jautājums paliek, vai autonomas zemūdens kravu flotes var kļūt par praktisku alternatīvu neaizsargātiem virszemes piegādes ceļiem.
Militārpersonām pievilcība ir vienkārša: ja kuģi un lidmašīnas kļūst par viegliem mērķiem, drošākais ceļš kritiskajām piegādēm var būt tāds, ko ienaidnieks neredz.
