VideKāpēc jūsu viedoklis par lietotiem elektriskajiem transportlīdzekļiem, iespējams, ir nepareizs Priekšstats, ka EV akumulatori slikti noveco, ir maldīgs priekšstats, un jaunā ziņojumā ir atklāts, ka tie bieži pārdzīvo paši automašīnas.

Slavenā apokrifiskā stāstā Henrijs Fords uzstāja, ka ir ekonomiski nelietderīgi jebkurai automašīnas sastāvdaļai regulāri izturēt ilgāk par pašu automašīnu. Ir pat stāsti par to, ka viņš sūtījis darbiniekus uz automašīnu atkritumu būvētavām, lai noteiktu satraucoši izturīgas sastāvdaļas, lai viņš varētu nodrošināt, ka nākotnē tie tiks izgatavoti no lētākiem materiāliem.

Pievērsiet šo filozofiju elektriskajiem transportlīdzekļiem, un jau ir izplatīts uzskats, ka akumulatori slikti noveco, tāpēc labāk ir iegādāties jaunus. Tas veicina ātrāku EV vērtības samazināšanos salīdzinājumā ar benzīna vai dīzeļdegvielas transportlīdzekļiem. Baterijas ir par 99% lētākas nekā pirms 30 gadiem, taču tās joprojām veido apmēram trešdaļu no jauna EV cenas.

Tāpēc ir apsveicama ziņa, ka no šī mēneša vidējais jaunais EV pārdošanā Apvienotajā Karalistē ir lētāks nekā vidējais jaunais benzīna automobilis. Bet jauns vēl nav viss. Nesenā ziņojumā, kas varētu nepatikt Henrijam Fordam, tika konstatēts, ka ar labi apstrādātiem EV akumulatoriem vajadzētu izturēt ilgāk par pašiem automobiļiem, kas liecina, ka lietoti EV ir daudz labāks piedāvājums, nekā sākotnēji varētu šķist.

Šie nav vienīgie iemesli, kāpēc EV, gan jaunie, gan vecie, kļūst komerciāli pievilcīgāki. Lielākā daļa EV katru dienu tiek novietoti stāvvietā un pieslēgti strāvas avotam gandrīz 23 stundas. Pašlaik tiek plānots izmantot šo automašīnu akumulatorus, lai īslaicīgi uzglabātu elektrotīklā izplūstošo lieko elektroenerģiju, un tīkla operatori pēc tam maksā EV īpašniekiem, kad viņiem tā ir nepieciešama. Šī ideja nav jauna, taču, kā mēs ziņojam šeit, izmēģinājuma shēma ASV tagad sniedz mums priekšstatu par to, cik izdevīga tā varētu būt. Vidējais EV vadītājs katru gadu varētu nopelnīt vairākus tūkstošus mārciņu.

Iespējams, ka tieši šāda veida ekonomiskie aprēķini, nevis jēdziens par klimata pārmaiņu novēršanu, visvairāk palīdzēs paātrināt zaļo pāreju. Tikmēr Irānas kara degvielas krīze var arī veicināt EV ieviešanu, padarot degvielu darbināmu automašīnu ekspluatāciju dārgāku.

Lai gan EV nozarei pēdējā laikā ir nācies saskarties ar pārdošanas pieauguma palēnināšanos, iespējams, ka turpmākais ceļš būs nedaudz skaidrāks.