Ir pagājis tieši mēnesis, kopš Dāniju un neilgi pēc tam arī citas Eiropas valstis satrauca ziņojumi par noslēpumainiem bezpilota lidaparātiem lidostu, militāro objektu un enerģētikas infrastruktūras tuvumā. Nesenie TV 2 Danmark pētījumi un Norvēģijas analīze liecina, ka ievērojama daļa no šiem novērojumiem, visticamāk, nebija bezpilota lidaparāti. Tomēr daudzi plašsaziņas līdzekļi, tostarp Nīderlandē, turpina ziņot par incidentiem, it kā tie būtu apstiprināti fakti.
Dronu novērojumu vilnis
Naktī no 22. uz 23. septembri Kopenhāgenas un Oslo lidostas uz stundām tika slēgtas pēc dronu ziņojumiem. Neilgi pēc tam tika ziņots par bezpilota lidaparātiem virs Olborgas. Nākamajās dienās Dānijas varas iestādes turpināja ziņot par jauniem iespējamiem bezpilota lidaparātu novērojumiem virs lidostām, militārajām kazarmām un spēkstacijām.
Reakcija bija tūlītēja un nopietna: gaisa telpa uz laiku tika slēgta, civilo bezpilota lidaparātu lidojumi tika aizliegti, un premjerministre Mette Frederiksen to pat raksturoja kā “līdz šim nopietnāko uzbrukumu Dānijas infrastruktūrai”. Plašsaziņas līdzekļi gan Dānijā, gan ārpus tās gandrīz burtiski atkārtoja šos brīdinājumus. Jauni ziņojumi arvien pieauga: Vācijā bezpilota lidaparāti tika pamanīti netālu no Minhenes lidostas un virs spēkstacijām, savukārt Ziemeļjūrā tie esot lidojuši ap naftas platformām.
Iespaids bija skaidrs: nezināmi droni apzināti pārvietojās pa kritisko infrastruktūru un radīja potenciālus drošības draudus. ES prezidente Urzula fon der Leiena pat ierosināja iespējamu saikni ar Krieviju saistībā ar bezpilota lidaparāta incidentu Polijā neilgi pirms tam. Ziņojumus atbalstīja aculiecinieki, kuri apgalvoja, ka naksnīgajās debesīs ir redzējuši “neizskaidrojamas gaismas”, un sociālie mediji bija piepildīti ar neskaidriem video ar iespējamiem droniem. Vairākas nedēļas ziņās dominēja jauni novērojumi un varas iestāžu drudžainās atbildes.
Izmeklēšana atmasko daudzus ziņojumus
Pēc mēneša paveras pavisam cita aina. Ātri tika ierosināts, ka viens no lielajiem bezpilota lidaparātiem, kas pārsteidza Kopenhāgenu 22. septembrī, patiesībā bija mācību lidmašīna. Nesen publicētā TV 2 Danmark rekonstrukcija liecina, ka Zviedrijas policija šajā pirmajā naktī nav atradusi nekādus pierādījumus par faktisku dronu darbību; gandrīz visi novērojumi bija saistīti ar regulāru gaisa satiksmi noteiktā attālumā.
Specializēta aprīkojuma trūkuma dēļ objektus nebija iespējams identificēt, nemaz nerunājot par izsekošanu. Kopenhāgenas lidostā sākotnēji vispār nebija atklāšanas sistēmas; tikai 23. oktobrī uz vietas tika izvietota mobilā vienība (kas vēlāk tika iesaistīta avārijā). Pirmo ziņojumu laikā Minhenes lidostai nebija arī bezpilota lidaparātu noteikšanas; tikai dienu vēlāk tika izmantota uzlabota EO/IR kamera. Tiek ziņots, ka Beļģijā 3. oktobrī virs militārā objekta netālu no Elsenbornas tika pamanīti 15 bezpilota lidaparāti, kas devās uz Vāciju. Turpmākās izmeklēšanas neko nav devušas; tajā laikā atradās vairākas komerciālās lidmašīnas, kas devās uz Ķelni.
Norvēģijā nesenās izmeklēšanas rezultātā tika izdarīti vēl skaidrāki secinājumi. Iespējamās drona novērošanas laikā virs Sleipner gāzes platformas Ziemeļjūrā policija pārbaudīja videomateriālu, sūtīšanas datus un radara informāciju. Tas liecināja, ka tas, iespējams, bija garāmbraucošs kuģis, nevis drons. Tāpat arī ziņojumos par “droniem” virs Ørland gaisa bāzes vēlāk tika noteikts, ka tās ir spožas zvaigznes. Tika arī sāpīgi atzīmēts, ka Oslo lidostā pirmo ziņojumu laikā bija atklāšanas sistēma, taču tā tobrīd nedarbojās.
Līdz šim nevienā no izmeklētajām lietām konkrēti pierādījumi nav sniegti. Iestādēm ir maz radaru vai sensoru datu, un videomateriāls bieži ir pārāk neskaidrs, lai izdarītu secinājumus. Lielākā daļa novērojumu notika naktī, kad ir lielāka apjukuma iespējamība. Cilvēciskajiem faktoriem ir arī nozīme: tiklīdz plašsaziņas līdzekļi plaši ziņo par draudiem, pieaug modrība, un līdz ar to palielinās arī nepareizi ziņoto incidentu skaits. Operācija, kas vērsta pret Krievijas “ēnu flotes” tankkuģi, kas, iespējams, kalpoja par drona palaišanas platformu, nedeva nekādus rezultātus.
Netika saudzēta arī Nīderlande. 27. septembrī Shipholas lidostā Buitenveldertbaan uz īsu brīdi tika slēgts pēc ziņotā drona novērošanas. Dronewatch pētījumi vēlāk norādīja, ka tas, iespējams, bija balons – secinājumu vēlāk apstiprināja Nīderlandes Karaliskā Marechaussee pēc tam, kad detektēšanas sistēmas neko nefiksēja.
Plašsaziņas līdzekļi un politiķi runā noteikti
Neskatoties uz pieaugošajām šaubām, daudzi galvenie plašsaziņas līdzekļi, tostarp Nīderlandē, turpina ziņot par bezpilota lidaparātu incidentiem kā pierādītu faktu. Frāzes, piemēram, “droni lidoja virs militārām bāzēm” vai “droni lidotām, kas atrodas uz zemes”, joprojām ir izplatītas, bez niansēm, ka daudzi ziņojumi kopš tā laika ir atmaskoti vai joprojām nav apstiprināti. Dažu valdību aicinājumi pilsoņiem “bez vilcināšanās ziņot par droniem” ir tikai pastiprinājuši šo efektu.
Tas ir radījis plaisu starp izmeklēšanas rezultātiem un publiskajām debatēm. Dānijas varas iestādes ir kļuvušas piesardzīgākas, tagad atsaucoties uz “gaisa novērojumiem”, nevis “naidīgiem bezpilota lidaparātiem”, un Dānijas Aizsardzības akadēmijas Aviācijas operāciju vadītājs neizslēdz, ka novērotāji, iespējams, ir redzējuši ko citu, nevis bezpilota lidaparātus. Tikmēr daudzi laikraksti, tīmekļa vietnes un ideju laboratorijas turpina pieķerties sākotnējam stāstījumam par liela mēroga bezpilota lidaparātu iebrukumu.
Diemžēl daudzi politiķi neatlaidīgi interpretē bezpilota lidaparātu uzbrukumu Eiropas mērķiem. Vācijā policijai ir piešķirtas pilnvaras turpmāk notriekt dronus, kam sekos līdzīgi pasākumi Apvienotajā Karalistē. Nīderlandē Pārstāvju palāta nesen pieņēma rezolūciju izveidot īpašu pretdronu vienību ar plašām pilnvarām. Valdības vadītāji turpina uzsvērt Eiropas “dronu sienas” nozīmi, kas prasītu miljardus ieguldījumus.
Ironiski, bet pati Dānija, iespējams, ir piedzīvojusi šādas proaktīvas nostājas riskus. 28. septembrī, iespējams, tika raidīti šāvieni uz aizdomīgu dronu virs militārā poligona Borisā. Vēlākā analīze parādīja, ka tajā laikā gaisā atradās komerciāla lidmašīna. Tas, kas bija paredzēts kā aizsardzība pret uztvertiem draudiem, varēja būt bīstams nepareizs spriedums.
Ko mēs zinām
Daži ziņojumi joprojām tiek izmeklēti, un vairākas valstis ir pastiprinājušas drošību ap kritisko infrastruktūru. Atklāšanas sistēmas ir ātri izvietotas un ieviesti pagaidu gaisa telpas ierobežojumi. Tas, ka daudzi novērojumi kopš tā laika ir atmaskoti, nenozīmē, ka bažām nav pamata. Dažos gadījumos droni tiešām tika atrasti – piemēram, Maljorkas apkaimē, kur neliels hobija kameru drons traucēja gaisa satiksmi. Norvēģijā policija arestēja divus Singapūras tūristus, kas lidoja ar dronu virs Oslo.
Taču pierādījumu tam, ka — gan krievu, gan citādā veidā — bezpilota lidaparāti lielā skaitā lidojuši virs stratēģiskajiem mērķiem Eiropā, lielākoties nav. Iespējamie bezpilota lidaparātu uzbrukumi arvien vairāk šķiet neskaidru novērojumu, tehnisku ierobežojumu un kolektīvas nepareizas interpretācijas sajaukums, kas atgādina masu histēriju Londonas Getvikas lidostā 2018. gadā un Ņūdžersijā 2024. gadā.
Ir skaidrs, ka ir steidzami nepieciešams vairāk un labāku noteikšanas sistēmu, lai uzraudzītu jutīgas vietnes. Diemžēl pagaidām nav drošu risinājumu, nemaz nerunājot par spēju efektīvi reaģēt, ja tiek atklāts draudošs drons. Tas atstāj varas iestādes, plašsaziņas līdzekļus un militārpersonas neaizsargātas pret fantoma novērojumiem — ar visiem saistītajiem riskiem. Un patiesās briesmas? Tas, iespējams, nāk no pilnīgi cita avota.
