Rivian likvidē simtiem darbavietu, jo elektrisko transportlīdzekļu ražotājs ieiet vienā no svarīgākajām nodaļām savā vēsturē.
Otrdien paziņotā atlaišana skar mazāk nekā 2% Rivian darbaspēka un notiek tikai dažas dienas pēc tam, kad uzņēmums sāka piegādāt savu ilgi gaidīto R2 SUV. Šis solis uzsver spiedienu, ar ko saskaras EV jaunuzņēmumi, cenšoties līdzsvarot izaugsmes ambīcijas ar grūto realitāti, kas saistīta ar peļņas gūšanu.
Saskaņā ar The Wall Street Journal ziņojumu Rivian likvidēja simtiem amatu savās uzņēmējdarbības daļās, galvenokārt pakalpojumu, pārdošanas, mārketinga un ar klientiem vērstās operācijās. 2025. gada beigās uzņēmumā strādāja aptuveni 15 200 cilvēku.
“Elektrotransportlīdzekļu autoražotājs Rivian otrdien atlaida simtiem darbinieku, lai padarītu biznesu rentablu, jo tas ievieš svarīgu jaunu modeli. Samazinājumi veido mazāk nekā 2% no Rivian darbaspēka,” vēsta The Wall Street Journal, atsaucoties uz Rivian pārstāvi, kas arī apstiprināja pārstrukturēšanu.
“Mēs nesen pārstrukturējām dažas komandas Rivian, strādājot, lai rentabli paplašinātu savu biznesu.”
Laiku ir grūti nepamanīt. Rivian liek likmes uz R2 — mazāku un pieejamāku SUV, ko daudzi investori uzskata par uzņēmuma labāko iespēju iziet ārpus nišas luksusa EV tirgus un sasniegt daudz plašāku auditoriju.
Rivianas lielākais pārbaudījums
Jau gadiem ilgi Rivian ir piesaistījis uzmanību ar savu augstākās klases R1T pikapu un R1S SUV. Automašīnas izpelnījās spēcīgas atsauksmes un izveidoja lojālu klientu bāzi, taču tās nav radījušas nepieciešamo apjomu, lai uzņēmums būtu rentabls.
Paredzams, ka R2 to mainīs.
Jaunais SUV tika laists klajā ar augstākās klases konfigurācijām, kuru cena ir aptuveni 58 000 USD, un paredzams, ka lētākas versijas tiks piegādātas vēlāk. Rivian cer, ka šis transportlīdzeklis spēs tā biznesa labā darīt to pašu, ko Model 3 darīja Teslas labā: paplašināt tā sasniedzamību, pārsniedzot agrīnos izmantotājus un luksusa pircējus.
Agrīnās pazīmes ir iepriecinošas. Rivian teica, ka aptuveni puse no sākotnējiem R2 klientiem izvēlējās līzinga iespējas, un šis skaitlis atbilst uzņēmuma cerībām un liecina par lielu patērētāju interesi, sākoties piegādei.
Šim impulsam ir nozīme.
Rivian pagājušajā gadā guva ieņēmumus 5,4 miljardu dolāru apmērā no aptuveni 42 000 automašīnu pārdošanas. Tomēr uzņēmums nekad nav strādājis ar gada peļņu. Tā tīrie zaudējumi 2025. gadā sasniedza aptuveni 3,6 miljardus ASV dolāru, izceļot finansiālo izaicinājumu, kas saistīts ar transportlīdzekļu būvniecību vērienīgā tirgū, kurā arvien pieaug konkurence.
Izmaksu samazinājumi turpinās, pieaugot EV tirgus spiedienam
Otrdienas atlaišana nav atsevišķs notikums.
Rivian ir pavadījis lielu daļu pagājušā gada, lai samazinātu izmaksas un pārstrukturētu komandas pirms R2 palaišanas. Uzņēmums 2025. gada oktobrī samazināja aptuveni 4,5% no sava darbaspēka, likvidējot vairāk nekā 600 amatu. Mazāki samazinājumi sekoja ražošanas un komerciālās operācijās.
Uzņēmums saskaras ar spiedienu no vairākiem virzieniem. Pieprasījums pēc dārgākiem elektriskajiem transportlīdzekļiem ir atdzisis. Rivian’s R1S un R1T pārdošanas apjomi maijā samazinājās. Federālās 7500 ASV dolāru EV nodokļu kredīta derīguma termiņš ir radījis vēl vienu šķērsli pircējiem, kas sver pirkumu.
Konkurence EV sektorā ir saasinājusies, jo stabili autoražotāji un jaunuzņēmumi sacenšas par tirgus daļu tirgū, kas ir jutīgāks pret cenām.
Rivian ir vairākkārt teicis, ka plāno sasniegt rentabilitāti aptuveni 2027. gadā. Tas, vai tas sasniegs šo mērķi, lielā mērā var būt atkarīgs no R2 panākumiem un no tā, cik efektīvi tas paplašinās ražošanu nākamo divu gadu laikā.
Uzņēmums vienlaikus iegulda autonomās braukšanas tehnoloģijās, kas varētu kļūt par galveno izaugsmes virzītājspēku, bet prasa ievērojamu kapitālu.
Nozares ziņojumi ir saistījuši Rivian ar diskusijām ar Uber, kas paredz potenciālu līdz 50 000 R2 transportlīdzekļu izvietošanu turpmākajiem robotaksi pakalpojumiem, kas varētu nodrošināt citu ceļu apjoma pieaugumam, ja tas tiks pabeigts.
Investori reaģē piesardzīgi
Volstrītas sākotnējā atbilde tika izslēgta.
Rivian akcijas otrdienas pusdienas tirdzniecībā kritās par aptuveni 4%, kad parādījās ziņas par darbinieku atlaišanu.
Investoriem darbaspēka samazināšana raida pretrunīgu signālu. Izmaksu samazināšana var palīdzēt uzlabot peļņas normas un virzīt uzņēmumu tuvāk rentabilitātei. Darba vietu samazināšana var arī atspoguļot finansiālo spriedzi, kas joprojām slogo daudzus EV ražotājus.
Rivian apgalvo, ka pārstrukturēšana bija mērķtiecīga un paredzēta, lai atbalstītu ilgtermiņa izaugsmi, nevis plašu izmaksu samazināšanu visā uzņēmumā. Ražošanas darbības nebija galvenais samazinājumu mērķis, kas liecina, ka Rivian joprojām koncentrējas uz ražošanas un piegādes palielināšanu no Ilinoisas rūpnīcas.
Šīs stratēģijas panākumi tagad lielā mērā ir atkarīgi no R2.
SUV ir vairāk nekā tikai jauns Rivian transportlīdzeklis. Tā ir uzņēmuma skaidrākā iespēja pierādīt, ka tā var pāriet no daudzsološa EV starta uz ilgtspējīgu autoražotāju. Agrīna klientu interese sniedz iemeslu optimismam. Pēdējā atlaišanas kārta parāda, cik daudz ir atkarīgs no iznākuma.
