Karaliskie gaisa spēki (RAF) ir izvietojuši specializētu pretdronu personālu Džersijā pēc tam, kad salas lidosta divus vakarus pēc kārtas bija spiesta pārtraukt darbību pēc ziņojumiem par neidentificētiem bezpilota lidaparātiem. Izvēršana notika pēc militārās palīdzības lūguma no civilajām iestādēm. Paredzams, ka RAF nodrošinās papildu noteikšanas iespējas, lai palīdzētu noteikt, vai apgabalā patiešām atrodas droni, un, ja tā, tad tos identificēt un izsekot. Tiek uzskatīts, ka ORCUS pret-UAS sistēma, kas iepriekš tika izvietota vairāku augsta līmeņa bezpilota lidaparātu incidentu laikā Eiropā, ir viens no potenciāli izmantotajiem iekārtām.
RAF atbild uz militārās palīdzības pieprasījumu
Dronu analītiķis Īans Hadsons apstiprināja, ka Transporta departaments (DfT) tagad operatīvi vada pretdronu reaģēšanu Džersijā, un RAF ir izvietoti saskaņā ar Militārās palīdzības civilajām iestādēm (MACA) vienošanos. Jau ziņots, ka pirms izvietošanas salā tika novērota transporta lidmašīna RAF A400M.
Negadījumi notika piektdien, 30. un sestdien, 31. oktobrī. Piektdienas vakarā pirmie ziņojumi par dronu darbību saņemti aptuveni pulksten 20:20 pēc vietējā laika. Nākamo divu stundu laikā tika ziņots par turpmākiem novērojumiem, liekot Džersijas lidostai apturēt darbību. Tika ietekmēti trīs ienākošie komerciālie lidojumi, un gaisa kuģiem bija jāgriežas atpakaļ vai jānovirzās.
Nākamajā vakarā papildu ziņojumi par bezpilota lidaparātiem lika vēlreiz apturēt lidostas darbību. Tika ietekmēti četri regulārie reisi, kā rezultātā tika atcelti, novirzīti un atgriezti lidojumi. Tiek ziņots, ka viens starptautisks reiss tika novirzīts uz Parīzi Šarlu de Golu.
Reaģēšanā bija iesaistīta Džersijas policija, Goda policija, Džersijas ostas un Normandijas salu gaisa meklēšana. Amatpersonas veica kratīšanas vairākās vietās salas rietumu daļā, taču līdz šim nav izdevies identificēt nevienu dronu operatoru. Varas iestādes ir aicinājušas iedzīvotājus pēc videonovērošanas, durvju zvana kameras un paneļu kameras ierakstiem, kas varētu palīdzēt noskaidrot notikušo.
Pagājušajā naktī es pārliecinājos, ka DfT tagad vada pretdronu spēkus Džersijā ar RAF, kas izvietots saskaņā ar militāro palīdzību civilajām iestādēm (MACA).
— UAVHive (@UAVHive) 2026. gada 2. novembris
ORCUS, iespējams, ir daļa no RAF izvietošanas
Tiek uzskatīts, ka RAF ieved Džersijā savu bezpilota lidaparātu sistēmu ORCUS. ORCUS, kas izstrādāts kopā ar Leonardo, apvieno dažādus sensorus, tostarp radaru, radiofrekvenču detektoru un elektrooptiskās un infrasarkanās kameras, lai atklātu, izsekotu un identificētu dronus. Atkarībā no konfigurācijas sistēma var izmantot arī elektroniskus pretpasākumus, lai traucētu vai neitralizētu nesankcionētus dronus.
Sistēma jau iepriekš tika izvietota vairāku skaļu dronu incidentu laikā. 2018. gada decembrī RAF darbinieki Getvikas lidostā atveda pretdronu aprīkojumu pēc vairāku dienu pārtraukumiem, ko izraisīja ziņojumi par bezpilota lidaparātiem lidostas tuvumā. Reaģējot uz šiem incidentiem, tika izmantoti arī ORCUS spēju elementi.
Pavisam nesen RAF pretdronu speciālisti 2025. gada novembrī devās uz Beļģiju pēc vairākiem neizskaidrojamiem bezpilota lidaparātu novērojumiem Briseles lidostā un militārajās iekārtās. ORCUS izvietošana sakrita ar tūlītēju bezpilota lidaparātu ziņojumu pārtraukšanu Beļģijā. Nekad netika atrasti pierādījumi, ka incidentos būtu bijuši iesaistīti reāli droni.
Šādas izvietošanas svarīga loma nav obligāti neitralizēt dronus, bet gan noteikt, kas patiesībā notiek gaisa telpā. Apvienojot radara datus, radiofrekvenču analīzi un optiskos novērojumus, pret UAS komandas var palīdzēt atšķirt īstu dronu darbību no citiem objektiem, kurus varētu sajaukt ar droniem.
Tiek izmeklētas iespējamās nepareizas identifikācijas
Jau tiek uzdoti jautājumi par ziņoto incidentu raksturu Džersijā. Pagaidām nav parādījušies publiski pieejami fotoattēli vai video, kas neatkarīgi apstiprinātu dronu klātbūtni. Policija arī nav identificējusi nevienu aizdomās turamo operatoru vai publicējusi pierādījumus par atgūtu aprīkojumu.
Notiekošajā diskusijā par OSINT un atmaskošanas platformu Metabunk tiek pārbaudīta pieejamā informācija, tostarp lidojuma izsekošanas dati un ziņoto novērojumu laiks. Viena no iespējām, kas tiek pētīta, ir tāda, ka gaisa kuģi, kas lido augstumā, varētu būt sajaukti ar droniem.
Īpaši interesants ir pirmā ziņotā novērojuma laiks. Kā pastāstīja diskusijas dalībnieki, piektdienas vakarā aptuveni pulksten 20:20 tieši virs Džersijas lidostas paskrējusi easyJet lidmašīna. Noteiktos skatīšanās apstākļos lidmašīnas gaismas, iespējams, varēja sajaukt ar lidojošu dronu. Tiek ziņots, ka vairākas citas lidmašīnas attiecīgajā periodā devušās pa līdzīgiem maršrutiem.
Tas nav pierādījums tam, ka ziņojumi bija kļūdaini. Tomēr tas parāda, kāpēc ar aculiecinieku liecībām vien nepietiek, lai noteiktu bezpilota lidaparātu klātbūtni, jo īpaši naktī un kad tuvumā notiek regulāra gaisa satiksme.
Kārtējais Eiropas dronu panikas gadījums?
Situācijai ir līdzības ar iepriekšējiem incidentiem Eiropā, kur nepārbaudīti bezpilota lidaparātu novērojumi izraisīja ievērojamus traucējumus lidostās un citā kritiskā infrastruktūrā.
2018. gada decembra Getvikas incidents joprojām ir viens no spilgtākajiem piemēriem. Lidostas slēgšana skāra tūkstošiem pasažieru, taču turpmākajās izmeklēšanās neizdevās iegūt pārliecinošus pierādījumus par ziņoto bezpilota lidaparātu darbību. Neviens drons, kas būtu atbildīgs par traucējumiem, nekad netika identificēts vai atgūts.
Līdzīga tendence parādījās bezpilota lidaparātu ziņojumu vilnī Dānijā un citās Eiropas valstīs 2025. gada septembrī un oktobrī. Tika ietekmētas vairākas lidostas un militārās iekārtas, savukārt izmeklēšanā vairākkārt bija grūti noskaidrot, kas patiesībā ir novērots.
Beļģijas incidenti 2025. gada novembrī arī parādīja, cik ātri atsevišķi ziņojumi var pārvērsties par daudz plašāku drošības reakciju, jo īpaši, ja iestādēm trūkst uzticamu atklāšanas iespēju.
Džērsija var izrādīties vēl viens šīs parādības piemērs. Lidostu slēgšana neapšaubāmi bija reāla, un varas iestādēm bija taisnība, nosakot prioritāti aviācijas drošībai. Bet vai faktiskie droni bija atbildīgi par traucējumiem, joprojām ir atklāts jautājums.
Speciāla pretdronu aprīkojuma izvietošana varētu palīdzēt nodrošināt tik ļoti nepieciešamo skaidrību. Ja ORCUS patiešām tiek izmantots, tā sensoriem būtu jāļauj daudz uzticamāk pārbaudīt turpmākos novērojumus, nekā paļaujoties tikai uz aculiecinieku ziņojumiem.
Pagaidām turpinās policijas izmeklēšana, un pieejamie pierādījumi vēl neļauj izdarīt galīgu secinājumu par notikušo virs Džersijas lidostas.
(Vāka fotoattēls: Leonardo / Apvienotās Karalistes Aizsardzības ministrija © Crown autortiesības 2025)
