Nīderlandes valdība izpētīs, vai kritiskās infrastruktūras operatoriem būtu jāļauj pašiem rīkoties pret nesankcionētiem droniem. Ieteikumus iesniedza Nīderlandes elastīguma tīkls, ko koordinēja Fiziskās dzīves vides konsultatīvā iestāde (OFL), apvienojot vairāk nekā 50 organizācijas no tādām nozarēm kā enerģētika, telekomunikācijas, transports, ūdens apsaimniekošana un aizsardzība. Valdība arī plāno izveidot valsts bezpilota lidaparātu atklāšanas datubāzi, sākot ar pilotprojektu Roterdamas ostā.
Vairāk pilnvaru kritiskās infrastruktūras operatoriem
Pašlaik tikai policija un bruņotie spēki ir tiesīgi iejaukties, ja nevēlams drons apdraud kritisko infrastruktūru vai citas jutīgas vietas. Tomēr organizācijas, kas ir atbildīgas par šo vietņu aizsardzību, bieži vien ir pirmās, kas atklāj aizdomīgu dronu darbību. Viņiem nav atļauts pašiem rīkoties, pat ja atbildes sniegšanai pieejamais laiks var būt ierobežots līdz dažām minūtēm.
Tāpēc noturības paātrināšanas tīkls ieteica pārbaudīt, vai kritiskās infrastruktūras operatoriem varētu piešķirt papildu pilnvaras iejaukties īpašos apstākļos un stingriem nosacījumiem. Tam būtu jāpārskata tradicionālais viedoklis, ka valdības monopolam spēka pielietošanā jāpaliek nedalāmam.
Ministru kabinets ir pieņēmis šo ieteikumu un pētīs, kādus papildu pasākumus kritiskās infrastruktūras operatoriem būtu jāļauj veikt. Pagaidām nav pieņemts lēmums par šādu pilnvaru piešķiršanu.
Nacionālā dronu noteikšanas datubāze
Vēl viens būtisks pasākums ir valsts bezpilota lidaparātu atklāšanas datu bāzes izveide, apkopojot informāciju no dažādām atklāšanas sistēmām un vietām. Plānots, ka izmēģinājuma projekts Roterdamas ostā sāksies līdz 2026. gada beigām.
Iniciatīvai būtu jāuzlabo bezpilota lidaparātu neatļautu darbību atklāšana un novērtēšana. Valdība arī vēlas veicināt kopīgas investīcijas atklāšanas iekārtās, datu koplietošanā un standartizācijā. Tam vajadzētu ļaut organizācijām izveidot visaptverošāku priekšstatu par iespējamiem draudiem.
Ministru kabinets ir arī izsludinājis nacionālo bezpilota lidaparātu samitu, lai stiprinātu sadarbību starp valdības aģentūrām un kritiskās infrastruktūras operatoriem. Pasākumā būs iespēja apmainīties ar zināšanām un praktisko pieredzi un pārrunāt, kā nodrošināt gan drošu un inovatīvu dronu izmantošanu, gan stratēģiski nozīmīgu objektu aizsardzību.
Atšķirt reālus draudus no viltus trauksmes
Nīderlandes valdības plāni atspoguļo pieaugošās starptautiskās bažas par bezpilota lidaparātiem, kas pamanīti netālu no militārām iekārtām, lidostām, enerģētikas objektiem un citas kritiskas infrastruktūras. Vairākas Eiropas valstis pēdējo mēnešu laikā ziņojušas par aizdomīgiem bezpilota lidaparātu novērojumiem.
Tomēr ir būtiska atšķirība starp ziņotajiem novērojumiem un apstiprinātajiem incidentiem. Daudzos gadījumos joprojām nav skaidrs, vai novērojums patiešām bija saistīts ar dronu, nemaz nerunājot par to, kas to vadīja, un vai tam bija naidīgs nolūks. Iepriekšējā izmeklēšana par iespējamiem bezpilota lidaparātu incidentiem visā Eiropā liecina, ka dažus ziņojumus nevarēja pamatot vai izrādījās, ka tiem ir citi skaidrojumi.
Uzlabota atklāšana un informācijas apmaiņa varētu palīdzēt atšķirt īstus drošības apdraudējumus no likumīgām bezpilota lidaparātu operācijām un nepareizas identifikācijas.
Arī pretpasākumi ietver riskus
Piešķirot privātām organizācijām pilnvaras aktīvi cīnīties pret droniem, tiktu ieviesti papildu drošības apsvērumi. Piemēram, elektroniskā traucēšana var izraisīt bezpilota lidaparāta saiknes pārtraukšanu ar operatoru un, iespējams, nekontrolētu avāriju. Arī citas pārtveršanas metodes var radīt risku cilvēkiem, ēkām un citiem gaisa telpas lietotājiem.
Pastāv arī iespēja, ka likumīgi bezpilota lidaparātu lidojumi tiek nepareizi klasificēti kā aizdomīgi. Tāpēc pirms jebkādas iejaukšanās būs svarīgi uzticami identificēt un pareizi novērtēt iespējamos draudus.
Attālās ID prasības varētu paplašināties
Notikumi var ietekmēt arī parastos dronu operatorus. Viens no veidiem, kā uzlabot dronu identificēšanu, ir Direct Remote ID, kas ļauj bezpilota lidaparātiem pārraidīt identifikācijas un atrašanās vietas informāciju lidojuma laikā.
EASA jau ir ierosinājusi paplašināt attālās ID prasības Eiropā. Tās normatīvie priekšlikumi ietver obligātu Direct Remote ID droniem, kas sver vairāk par 100 gramiem, kā arī reģistrācijas un papildu apmācības prasības. Ja šie pasākumi tiks pieņemti, tie nozīmētu, ka daudz lielākai daļai bezpilota lidaparātu, kas darbojas Eiropas gaisa telpā, būtu jāidentificē sevi digitāli.
Tomēr attālais ID nav pilnīgs risinājums. Tas nepierāda, ka lidojums ir atļauts vai ka persona, kas vada dronu, ir pārsūtītās identifikācijas likumīgais īpašnieks. Tas arī neliedz ļaunprātīgiem operatoriem atspējot identifikācijas signālus vai manipulēt ar tiem.
Nīderlandes valdības plāni ilustrē, kā kritiskās infrastruktūras aizsardzība pret nevēlamu bezpilota lidaparātu darbību kļūst par arvien svarīgāku Eiropas bezpilota lidaparātu politikas elementu. Izaicinājums būs uzlabot drošību, nevajadzīgi neierobežojot likumīgas un sociāli izdevīgas dronu darbības.
