Īrijas Aviācijas pārvalde (IAA) ir pārskatījusi savu pieeju pretrunīgi vērtētajai bezpilota lidaparātu ģeozonai virs Korkas pēc sabiedriskās apspriešanas, kurā tika saņemtas simtiem vietējo iedzīvotāju un bezpilota lidaparātu operatoru atbildes. Lai gan iestāde padarīs Korkas BVLOS UAS ģeogrāfisko zonu pastāvīgu, tā ir arī noņēmusi vienu no vissmagāk kritizētajiem pagaidu vienošanās elementiem: papildu iepriekšējas koordinācijas prasību parastajiem VLOS bezpilota lidaparātu lidojumiem.
Šis solis tika pieņemts vairākus mēnešus pēc stingras kritikas no Īrijas bezpilota lidaparātu sektora daļām, kas apsūdzēja IAA par to, ka tā faktiski piešķir prioritāti Manna Air Delivery komerciālajām bezpilota lidaparātu piegādes operācijām, nevis esošajiem gaisa telpas lietotājiem.
VLOS ierobežojumi ir atcelti
Sākotnējā pagaidu T2 ģeozonā bezpilota lidaparātu pilotiem, kas darbojās vizuālā redzamības zonā, bija iepriekš jāsaskaņo lidojumi ar gaisa satiksmes vadību Korkas lidostā. Operatori apgalvoja, ka tas radīja nesamērīgu administratīvo slogu zema riska darbībām, vienlaikus sniedzot labumu vienam BVLOS piegādes operatoram.
Pēc apspriešanās sniegtajām atsauksmēm IAA tagad ir nolēmusi atcelt šīs papildu prasības VLOS lidojumiem. Vietējie dronu piloti, kas lido redzamības zonā, tā vietā atgriezīsies pie tām pašām koordinācijas procedūrām, kas tika piemērotas pirms pagaidu T2 zonas ieviešanas.
Tomēr BVLOS darbībām arī turpmāk būs nepieciešama skaidra iepriekšēja IAA atļauja.
Saskaņā ar regulatora teikto, tas rada līdzsvaru starp aviācijas drošības saglabāšanu Korkas kontrolētajā gaisa telpā un berzes samazināšanu zemāka riska dronu darbībām.
Simtiem konsultāciju atbilžu
Sabiedriskajā apspriešanā tika saņemti 662 iesniegumi, no kuriem aptuveni 95 % bija Korkas reģionā. Saskaņā ar IAA teikto, daudzas atbildes bija vērstas uz plašākām bažām, kas saistītas ar dronu piegādi, tostarp privātumu, ietekmi uz vidi, troksni un godīgu piekļuvi gaisa telpai, nevis pašas ģeozonas tehnisko darbību.
Iestāde atkārtoti uzsvēra, ka UAS ģeogrāfiskā zona ir tikai aviācijas drošības instruments un nepiešķir ekskluzīvas gaisa telpas tiesības, neatļauj konkrētus komerciālus projektus vai nenosaka plānošanas politiku. IAA arī saistīja Korkas ģeozonu ar Īrijas plašāko UAS valsts politikas ietvaru, kas tika ieviests 2025. gadā, lai vadītu ilgtermiņa bezpilota lidaparātu integrāciju.
Rūpniecība atzinīgi vērtē izmaiņas, bet kritika par procesu joprojām ir
Viens no atklātākajiem sākotnējā izkārtojuma kritiķiem Bobs Folijs no Engineers With Drones pozitīvi reaģēja uz pārskatīto sistēmu, raksturojot to kā “labu izkārtojumu”.
Tajā pašā laikā Foley apgalvoja, ka iznākums atspoguļo to, ko bezpilota lidaparātu industrija bija teikusi gadiem ilgi: sākotnējie ierobežojumi VLOS operatoriem bija nevajadzīgi bargi. Atsaucoties uz konsultāciju rezultātiem, viņš norādīja, ka tikai ļoti neliela daļa respondentu atbalstīja pagaidu ģeozonu tās sākotnējā formā.
Foley arī ierosināja, ka agrāka sadarbība ar nozares ieinteresētajām personām būtu varējusi izvairīties no daudzām pretrunām saistībā ar Korkas gaisa telpas pasākumiem. Tomēr viņa reakcija bija ievērojami mērenāka nekā pagaidu zonas sākotnējās izvēršanas laikā šā gada sākumā, kad viņš apsūdzēja IAA de facto “ekskluzīvas gaisa telpas” izveidošanā vienam operatoram.
Ilgtermiņa sistēma paliek spēkā
Lai arī parasto dronu lietotāju darbības slogs ir samazināts, pati Cork T2 zona paliks spēkā ilgstoši kā tā sauktā “Drošības informācijas” zona. IAA saka, ka tā turpinās pārskatīt vienošanos, attīstoties dronu satiksmei un tehnoloģijai.
Paredzams, ka pārskatītais aeronavigācijas paziņojums, kurā sīki izklāstīti pastāvīgie ekspluatācijas nosacījumi Korkas ģeozonai, tiks publicēts ne vēlāk kā 2026. gada 14. maijā.
