Saskaņā ar Francijas varasiestāžu sniegto informāciju Francijas narkotiku kontrabandas tīkls esot izmantojis bezpilota lidaparātus, lai veiktu 1826 piegādes cietumā Vilfranšā pie Sonas tikai 51 dienas laikā. Operācijā gandrīz katru dienu tika veikti bezpilota lidaparātu lidojumi uz cietumu, un izmeklētāji lēš, ka ieslodzītajiem tika nogādāti aptuveni 30 kilogrami kaņepju sveķu. Pieci aizdomās turamie ir arestēti, tostarp viens nepilngadīgais, uzsverot mērogu, kādā salīdzinoši vienkāršus bezpilota lidaparātus var izmantot, lai apietu parastos cietuma drošības pasākumus.
Gandrīz 36 piegādes katru dienu
Par izmeklēšanu otrdien, 11.augustā, paziņoja Trévoux žandarmērijas komandieris Maikls Fereira. Saskaņā ar Francijas plašsaziņas līdzekļu ziņojumiem, kas atsaucas uz izmeklēšanu, tīkls no jūnija līdz augusta sākumam veica vairāk nekā 1800 piegādes, vidēji gandrīz 36 piegādes dienā.
Visi pieci aizdomās turamie ir no vietējā rajona. Tiek ziņots, ka trīs tika arestēti, gatavojot jaunu piegādes ciklu, bet vēl divi tika arestēti savās mājās. Trīs no pieaugušajiem ir ievietots pirmstiesas apcietinājumā. Četriem pieaugušajiem aizdomās turamajiem draud potenciāli ilgstošs cietumsods, savukārt 16 gadus vecais aizdomās turamais ir ievietots apsargātā nepilngadīgo novietnē, gaidot tiesas sēdi.
Strukturēta drona operācija
Izmeklētāji raksturo tīklu kā īpaši labi organizētu. Grupa, iespējams, darbojās no divām palaišanas vietām netālu no cietuma un sadalīja pienākumus starp dalībniekiem, kas sagatavoja pakas, apstrādāja loģistiku un vadīja dronu. Tiek ziņots, ka viena no palaišanas vietām bija dārzu centra autostāvvieta.
Kratīšanas laikā izmeklētāji atsavināja aptuveni 500 gramus kaņepju sveķu, 6000 eiro skaidrā naudā, transportlīdzekli un dronu ar 18 baterijām. Lielais akumulatoru skaits liecina, ka dronu var izmantot atkārtoti vienas darbības laikā, nepaļaujoties uz ilgstošiem uzlādes periodiem.
Pieejamā informācija neliecina, ka tirgotāji būtu izmantojuši specializētas vai militāras kvalitātes dronu tehnoloģijas. Mazie daudzrotoru droni ir salīdzinoši lēti un var nodrošināt pietiekamu pozicionēšanas precizitāti, lai nogādātu vieglas pakas noteiktā vietā.
Grūti noteikt naktī
Tiek ziņots, ka piegādes notika naktī, bezpilota lidaparātiem lidojot bez redzamām gaismām. Cietuma darbinieki dažkārt zināja tikai vāju propelleru skaņu, atsaucoties uz AFP avotu. Tas apgrūtināja noteikt, no kurienes nāk lidmašīna, vai pārtvert tos, pirms tie sasniedza cietumu.
Šis gadījums ilustrē cietumu un citu apsargātu objektu fundamentālu problēmu: parastie fiziskās drošības pasākumi galvenokārt ir paredzēti, lai novērstu nesankcionētu piekļuvi no zemes. Neliels drons var pilnībā apiet žogus, sienas un kontrolētos piekļuves punktus, tuvojoties mērķim no augšas un dažu minūšu laikā atstājot teritoriju.
Pieaug bažas par dronu piegādēm
Francijas varasiestādes ir ziņojušas par strauju mēģinājumu bezpilota lidaparātu pārlidojumiem pār cietumiem. Saskaņā ar Francijas plašsaziņas līdzekļos minētajiem skaitļiem šis skaits ir pieaudzis no aptuveni 800 2024. gadā līdz vairāk nekā 2500 2025. gadā.
Bažas sniedzas ne tikai par narkotikām. Tiek ziņots, ka 2025. gadā bezpilota lidaparāts tika izmantots, lai uz Dižonas cietumu nogādātu metāla zāģi, un šis incidents veicināja divu ieslodzīto aizbēgšanu. Tāpēc cietuma iestādes ir arvien vairāk nobažījušās, ka to pašu piegādes mehānismu varētu izmantot ieroču vai citu bīstamu priekšmetu pārvadāšanai.
Villefranche gadījums ir īpaši ievērojams tās biežuma dēļ. Vairāk nekā 1800 individuālās piegādes 51 dienā nozīmē, ka operācija nebija gadījuma rakstura drošības nepilnību izmantošana, bet gan ilgstoša loģistikas operācija, kas tika veikta ar ātrumu desmitiem lidojumu dienā.
Ieslodzījuma vietu iestādēm šis gadījums parāda, ka aizsardzība pret droniem nevar paļauties tikai uz neregulāru iebrukumu atklāšanu. Vietās, kur bezpilota lidaparāti tiek atkārtoti izmantoti kontrabandas piegādei, atklāšanas, identifikācijas un reaģēšanas iespējām var būt nepieciešams darboties nepārtraukti, vienlaikus ņemot vērā arī riskus, kas saistīti ar likumīgu vai pilotētu gaisa kuģu darbību apkārtējā gaisa telpā.
(avots: Mesinfos)
