BYD tikko uzsita scenāriju par EV uzlādi. Ķīniešu autoražotājs ieviesa jaunu ātrās uzlādes sistēmu, kas tikai piecās minūtēs var pievienot 249 jūdžu attālumu, apgalvojot, ka-ja tā turas, varētu satricināt elektrisko transportlīdzekļu tirgu.
Tesla jau sen ir vadījis maksu ātrā uzlādēšanā, bet BYD nāk pie vainaga ar to, ko tā raksturo kā super e-platformu, kas spēj piegādāt līdz 1000 kW maksimālās uzlādes jaudu. Jaunā BYD akumulatoru sistēma liek EV uzlādēt ātrumu ar gāzes degvielas uzpilde, gaidīšanas laiku samazinot tikai minūtes.
Uzņēmums ievieš šo tehnoloģiju gaidāmajā Han L sedanā un Tang L SUV, ar iepriekšējiem pasūtījumiem jau ir atvērti Ķīnā. Bet tas tur neapstājas. BYD plāno uzstādīt vairāk nekā 4000 īpaši ātras uzlādes stacijas visā Ķīnā, lai atbalstītu savu augošo floti-solis, kas norāda uz tā nodomu apstrīdēt Tesla dominanci ārpus tikai transportlīdzekļu pārdošanas.
“BYD jaunā akumulatora un uzlādes sistēma spēja 5 minūšu laikā nodrošināt apmēram 400 kilometru (249 jūdzes) diapazonu, pārbaudot jauno sedanu,” ziņoja Bloomberg.
Akciju pārspriegums un ietekme uz tirgu
Paziņojums, kas nosūtīts BYD Honkongas sarakstā iekļautais akcijas vairāk nekā 6%, 2025. gada 18. martā rekordlielam HK USD 408,80. Investori to uzskata par vairāk nekā tikai tehnoloģisku lēcienu-tas ir tiešs izaicinājums Tesla konkurences priekšrocībām.
Gadiem ilgi Tesla Supercharger Network ir bijis viens no lielākajiem pārdošanas punktiem. Uzņēmuma V3 Superchargers maksimums ir 250 kW, un tam ir vajadzīgas apmēram 15 minūtes, lai pievienotu to pašu 249 jūdžu diapazonu. BYD prasība samazināt šo laiku pēc divām trešdaļām varētu mainīt patērētāju cerības, it īpaši tiem, kas vilcinās par EV, jo tiek uzlādēts gaidīšanas laiks.
Kā viens novērotājs teica: “Jūs redzat līnijas uzlādes stacijās – ja jūs esat uz starpvalstu, jūs neapstājaties, ja tas prasīs pārāk ilgu laiku.” BYD dibinātājs Vangs Čuanfu ir skaidri norādījis: viņa uzņēmums vēlas novērst lādēšanas satraukumu, saskaņojot benzīna automašīnas uzpildīšanas ātrumu. Ja tas nodrošina, Tesla var nebūt citas izvēles kā paātrināt savu V4 Supercharger ieviešanu, kas ir izstrādāta, bet kurai trūkst skaidra palaišanas datuma.
BYD globālā paplašināšanās
BYD ne tikai pārspēj Tesla, uzlādējot tehnoloģiju – tas to pārspēj. Uzņēmums 2024. gadā ieņēma labāko vietu globālajā EV pārdošanas apjomā, pārvietojot 1,78 miljonus ar akumulatoru darbināmu EV, salīdzinot ar Tesla 1,77 miljoniem. Šī plaisa pieaug.
Ķīna ir BYD mājas kūdra, un tā dominē tur ar 32% daļu no jaunā enerģijas transportlīdzekļu tirgus. 2025. gada februāris pārdošanas apjomi pieauga par 161% līdz 318 000 vienībām, savukārt Tesla pārdošanas apjomi Ķīnā samazinājās par 49% līdz tikai 30 688. Liels iemesls? BYD ir mazāks par Tesla par cenu. Delfīns, kompaktais EV, sākas ar 15 000 USD, savukārt Tesla modelis 3 ir USD 40 000-grūts pārdošana cenu jutīgā tirgū.
Bet BYD neapstājas Ķīnā. Uzņēmums virzās dziļāk Eiropā, kur paplašina ražošanu Ungārijā, Turcijā un, iespējams, Vācijā, lai apietu ES tarifus. Tā mērķis ir 186 000 pārdošanas apjomi reģionā šogad, banku veidošana uz sastāvu, kas svārstās no budžetiem draudzīgām iespējām, piemēram, delfīna līdz augstas klases modeļiem, piemēram, Sealion 7 SUV.
Tesla joprojām ir priekšrocības Ziemeļamerikā, kur ASV tarifi iziet BYD. Bet reālā cīņa var notikt Eiropā, Āzijā un topošajos tirgos, kur cena un pieejamība bieži pārsniedz zīmola lojalitāti.
Kā tas skar Tesla
BYD uzlādes izrāviens uzbrūk vienai no Tesla lielākajām priekšrocībām – ātruma. Kamēr Tesla Supercharger tīkls joprojām ir labākais pārklājuma un uzticamības ziņā, BYD veido savu infrastruktūru, vismaz Ķīnā.
Tas rada galveno jautājumu: vai BYD tehnoloģiju mērogs var visā pasaulē? Tesla kompresori tiek pārbaudīti un plaši izvietoti. BYD īpaši ātrie lādētāji ir jauni, un tas, vai tie darbojas kā reklamēti ārpus kontrolētiem apstākļiem, vēl ir jānovērtē.
Papildus uzlādēšanai Tesla vēl ir dažas kārtis, ko spēlēt. Tās pilnā pašpiedziņas (FSD) programmatūra, regulāri atjauninājumi bez ētra un kulta līdzīga klientu bāze piešķir tai konkurētspējīgu grāvi, kuru BYD vēl nav uzlauzusi. Tesla arī nopelna naudu ārpus automašīnām – baterijām, saules enerģijas, AI -, kamēr BYD joprojām lielākoties ir autoražotājs.
Bet skaitļi nemelo. Tesla pārdošanas apjomi Ķīnā slīd, un BYD strauji palielinās. Ja BYD piecu minūšu maksas tehnoloģija un uzlādes tīkls izrādīsies uzticams, tas varētu piespiest Tesla pazemināt cenas vai paātrināt savu inovācijas ciklu-mainās, kas varētu izspiest Tesla peļņas normu.
BYD un Tesla ieslēdzās saspringtā sacīkstē par EV dominanci.
Pēc iekšpuses datiem, Tesla saglabāja nelielu pārsvaru 2024. gada EV pārdošanas apjomos, piegādājot 1,79 miljonus transportlīdzekļu, tieši pirms BYD 1,76 miljoniem. Razor plānā rezervāts uzsver pieaugošo konkurenci starp abiem autoražotājiem, signalizējot par nozares maiņu, jo BYD turpina slēgt plaisu.
Tomēr BYD izvirzījās vadībā EV ražošanā 2023. gada ceturtajā ceturksnī, pirmo reizi pārspējot Tesla. Tas iezīmē galveno brīdi globālajā EV tirgū, uzsverot, cik ātri BYD palielina savu darbību.
Papildus pilnībā elektriskajām automašīnām BYD ir ieguvusi zemi, pārdodot spraudņu hibrīdu (PHEV) un akumulatora EV sajaukumu. Uzņēmums 2024. gadā pārdeva 2,49 miljonus PHEV, kas ir par 72,8% vairāk nekā iepriekšējā gadā. Šī gan hibrīdu, gan Pure EV piedāvāšanas stratēģija ir palīdzējusi BYD uztvert plašāku klientu bāzi, īpaši reģionos, kur joprojām attīstās uzlādes infrastruktūra.
Tā kā BYD pieauga šajā tempā, Tesla saskaras ar spiedienu saglabāt savu pārsvaru, vienlaikus aizstāvot savu cietoksni tirgos, kur tā dominē, piemēram, Ziemeļamerika. Nākamie daži gadi noteiks, vai Tesla var ieņemt savu pozīciju vai arī BYD virzīsies uz priekšu pasaules EV sacīkstēs.
Ārpus EVS
BYD nav tikai jauninājumi uzlādēšanā. Uzņēmums ir norādījis uz plāniem integrēt dronu tehnoloģiju no DJI savos transportlīdzekļos, potenciāli ļaujot nākamajiem modeļiem palaist dronus izpētei vai drošībai. Tesla nav izrādījusi interesi par kaut ko līdzīgu, kas padara BYD pieeju unikālu.
Tikmēr akciju tirgū globālās tendences joprojām ir neparedzamas. Atsevišķā tirgus attīstībā bija piecu galveno Japānas tirdzniecības māju akcijas, kas nakti palielinājās par 2,5% līdz 3,6% pēc tam, kad Berkshire Hathaway palielināja likmes. Šim gājienam nebija nekā kopīga ar BYD, bet tas uzsver, cik dinamiski šobrīd ir globālie auto un investīciju tirgi.
Kas tālāk?
BYD piecu minūšu uzlādes spēja varētu pārveidot cerības uz EV. Tas nav tūlītējs Tesla slepkava – lojalitāte, infrastruktūra un programmatūra dod Muska impērijai zināmu spilvenu, bet BYD pieejamības sajaukums, agresīva paplašināšana un tehniskie uzlabojumi padara to par nopietnu izaicinātāju.
Viena lieta ir skaidra: sacīkstes nav tikai par to, kurš ražo labāko automašīnu. Tas ir par to, kurš var izveidot ātrāko, lētāko un ērtāko uzlādes ekosistēmu. Pašlaik BYD liek nopietnam gadījumam, ka Tesla, iespējams, vajadzēs pārdomāt savu nākamo gājienu.
