Nīderlandes piekrastes speciālists Ampelmans ir pabeidzis sešu nedēļu kravas dronu kampaņu RWE piekrastes vēja parkā Triton Knoll Apvienotajā Karalistē. Vairāk nekā 250 lidojumos tika pārvadātas vairāk nekā deviņas tonnas instrumentu, rezerves daļu un drošības aprīkojuma starp apkopes kuģi un vēja turbīnām, parādot, kā lieljaudas droni var racionalizēt apkopes operācijas jūrā.
Līdz 80 kg vienā lidojumā
Kampaņa notika no 2026. gada augusta līdz septembrim Triton Knoll, 857 MW jūras vēja parkā Ziemeļjūrā. Ampelmann izvietoja savu kravas bezpilota lidaparātu pakalpojumu, lai atbalstītu RWE apkopes darbības, pārvietojot aprīkojumu tieši no apkalpojošā kuģa (SOV) klāja uz turbīnām.
Drons pārvadāja atsevišķas kravas līdz 80 kilogramiem, nogādājot aprīkojumu uz turbīnu nacelēm un galvenajām piekļuves platformām. Tos izmantoja arī instrumentu un citu kravu izņemšanai pēc apkopes darbu pabeigšanas.
Tā vietā, lai gaidītu, kad tehniķi ieradīsies pie turbīnas pirms nepieciešamā aprīkojuma transportēšanas, komanda varētu izmantot dronus, lai iepriekš novietotu instrumentus, rezerves daļas un drošības aprīkojumu. Tas ļāva tehniskās apkopes brigādēm ātrāk sākt darbu un samazināja kravu apstrādes laiku.
Produktīvākas apkopes darbības
Šīs pieejas galvenā priekšrocība ir tā, ka tā samazina paļaušanos uz tradicionālajām celtņu darbībām. Lai pārvietotu aprīkojumu no kuģa uz jūras turbīnu, parasti ir nepieciešama rūpīga kuģa un celtņa pozicionēšana, kā arī apkalpes locekļu koordinācija. Dronu piegādes var vienkāršot šo procesu un samazināt manuālās apstrādes apjomu.
Ampelmann veica lidojumus arī naktī, izmantojot periodus, kad apkalpojošais kuģis citādi būtu mazāk produktīvs. Tas ļāva piegādāt iekārtas un izņemt no tām strādājošām turbīnām, neprasot tāda paša līmeņa tiešu līdzdalību no kuģa apkalpes.
Saskaņā ar Thijs van ‘t Geloof, Ampelmann biznesa izstrādātāju, šī pieeja palielināja tehniskās apkopes tehniķu efektīvu darba laiku par 15 līdz 20 procentiem. Uzņēmums kā sistēmas priekšrocības norāda arī uz mazāku kuģu kustību, mazāku celtņu pacēlāju skaitu un samazinātu kravas apstrādi ar rokām.
Automatizēti lidojumi un kravu apstrāde
Ampelmann savus kravas bezpilota lidaparātu pakalpojumus attīsta kopš 2024. gada. Darbības iestatījumos ir apvienota lidojuma vadības programmatūra automatizētiem lidojumiem starp apkalpojošo kuģi un vēja turbīnām ar attālināti uzraudzītu darbības modeli. Piloti uzrauga lidojumus un vajadzības gadījumā var iejaukties.
Uzņēmums arī automatizējis kravas paņemšanas procesu, integrējot dronu, vinču un savācēja āķi. Tas ļauj savākt un atbrīvot kravas, neprasot personālam manuāli savienot kravu pie turbīnas.
Sistēma ir izstrādāta, lai papildinātu esošo ārzonas loģistiku, nevis aizstātu apkalpojošos kuģus vai apkopes komandas. Tā vietā droni pārņem noteiktu procesa daļu: aprīkojuma transportēšanu starp kuģi un turbīnu. Tas var palīdzēt tehniķiem pavadīt vairāk laika apkopei un mazāk laika gaidīt iekārtas vai celtņa darbības.
Balstoties uz iepriekšējiem izmēģinājumiem
Triton Knoll kampaņa seko iepriekšējiem kravas dronu izmēģinājumiem, ko veica RWE un tā partneri. 2025. gadā Ampelmann atbalstīja neliela attāluma piegādes RWE jūras vēja parkā Nordsee Ost Vācijā, kur bezpilota lidaparāti transportēja līdz 30 kilogramiem smagu kravu no apkalpojošā kuģa uz turbīnām.
Pēc tam RWE ziņoja par vairāk nekā 80 veiksmīgiem kravas bezpilota lidaparātu lidojumiem savā Nordsee Ost un Arkona vēja parkā. Šajos izmēģinājumos tika pētītas arī lielāka attāluma piegādes, tostarp autonomi lidojumi uz ārzonas infrastruktūru.
Jaunākā kampaņa Triton Knoll ir vēl viens solis ceļā uz kravas bezpilota lidaparātu integrēšanu ikdienas piekrastes vēja apkopē. RWE gatavojas uzņemties pilnu atbildību par 857 MW vēja parka uzturēšanu 2027. gadā un izvērtē, kā bezpilota lidaparātu piegādes varētu kļūt par daļu no tā regulārās darbības kuģu loģistikas.
Rezultāti liecina, ka smagsvara droni varētu kļūt par praktisku instrumentu jūras vēja operatoriem, jo īpaši, ja aprīkojums ir atkārtoti jāpārvieto starp kuģiem un turbīnām. Samazinot loģistikas vājās vietas, tehnoloģija varētu uzlabot apkopes efektivitāti, vienlaikus palīdzot ierobežot darbības riskus, kas saistīti ar parasto kravu pārvietošanu.
(avoti: The Maritime Executive, Bezpilota sistēmu tehnoloģija, RWE – vāka foto: Ampelmann)
