Grieķijas ražotājs Velos Rotors prezentējis jaunu elektrisko bezpilota helikopteru V4, kas sola līdz divām stundām lidojuma laiku un 11 kilogramu kravnesību. Saskaņā ar informāciju, ar kuru dalījās uzņēmuma investors Džordžs Ciralis, lidmašīna var atrasties gaisā 80 minūtes, nesot 4 kg smagu kravu. Tas ir vēl viens uzlabojums salīdzinājumā ar jau tā iespaidīgo izturību, ko demonstrēja tā priekšgājējs Velos V3.
80 minūtes ar 4 kg kravnesību
LinkedIn atjauninājumā Džordžs Ciralis, Velos Rotors investors, dalījās ar pirmajiem V4 veiktspējas rādītājiem. Pēc Tziralis teiktā, elektriskais helikopters piedāvā maksimālo lidojuma laiku divas stundas un var pārvadāt līdz 11 kilogramiem smagu kravu. Paredzams, ka ar 4 kg kravnesību lidmašīna sasniegs 80 minūšu lidojuma laiku.
Tas ir ievērojams uzlabojums salīdzinājumā ar Velos V3. 2026. gada aprīlī uzņēmums paziņoja, ka modernizētais V3 ir pabeidzis 68 minūšu ilgu lidojumu ar tādu pašu 4 kg kravnesību. Tāpēc V4 sola par aptuveni 18% lielāku izturību salīdzināmos kravnesības apstākļos.
Lieka helikoptera arhitektūra
Velos Rotors specializējas elektriskos bezpilota helikopteros, nevis tradicionālajās multirotoru platformās. Uzņēmuma lidmašīnās tiek izmantota tradicionālā helikoptera konfigurācija ar galveno rotoru un astes rotoru. Viena no dizaina atšķirīgajām iezīmēm ir tā patentētā dubultpārvades arhitektūra, kas nodrošina kritisko piedziņas un vadības komponentu dublēšanu.
Pēc ražotāja domām, šī arhitektūra ir izstrādāta, lai ļautu gaisa kuģim turpināt darbību un veikt kontrolētu nosēšanos pat tad, ja neizdodas daži kritiski komponenti. Tiek ziņots, ka V4 saglabā šo lieko konfigurāciju. Velos arī uzsver savas lidmašīnas spēju darboties sarežģītos vides apstākļos, tostarp vējā, putekļos un lietū.
Izveidota platforma profesionāliem lietojumiem
V4 pamatā ir vairāk nekā desmit gadu pieredze bezpilota helikopteru izstrādē. 2014. gadā dibinātais uzņēmums Velos Rotors ir izveidojis V3 kā platformu profesionāliem lietojumiem, tostarp gaisa uzmērīšanai, LiDAR kartēšanai, infrastruktūras pārbaudēm un specializētiem kravu pārvadājumiem.
V3, piemēram, ir izmantots dzelzceļa inspekcijas darbībās Apvienotajā Karalistē. 2025. gada septembrī Velos Rotors paziņoja par sadarbību ar Dronecloud, RUAS un Network Rail, kā arī citiem partneriem, ietverot BVLOS lidojumus deviņos dzelzceļa maršrutos ar atsevišķiem maršrutiem līdz 70 kilometriem.
Citas lietojumprogrammas ir ietvertas magnētiskās uzmērīšanas, vides monitoringa un medicīniskās loģistikas jomā. 2024. gadā Velos V3 piedalījās operācijā, kurā ar dronu tika transportēts cilvēka orgāns.
Pilnas specifikācijas vēl ir gaidāmas
Neskatoties uz paziņojumu, detalizētas V4 tehniskās specifikācijas vēl nav publicētas. Tāpēc informācija par tā maksimālo pacelšanās svaru, izmēriem, akumulatora ietilpību, kruīza ātrumu un sakaru sistēmām joprojām nav pieejama.
Paziņotie veiktspējas rādītāji padara V4 par interesantu sāncensi profesionālajā bezpilota lidaparātu tirgū, jo īpaši lietojumiem, kam nepieciešama ilga izturība un salīdzinoši liela sensoru vai kravas slodze. Faktiskā darbības veiktspēja kļūs skaidrāka, tiklīdz ražotājs izlaidīs pilnīgu tehnisko datu lapu un papildu informāciju par lidojuma pārbaudi.
