Tesla gatavojas pārtraukt Cybertruck ražošanu savā Teksasas gigarūpnīcā līdz 2027. gada vidum, satriecoša transportlīdzekļa maiņa, ko kādreiz prognozēja Elons Masks, no jauna definētu pikapu tirgu. Uzņēmums atbrīvo ražošanas jaudu savam Cybercab robotaxi, norādot, kur Musks uzskata, ka tagad ir Teslas nākotne: autonoma transportēšana, nevis parasto transportlīdzekļu tirdzniecība.
Musks paziņoja par lēmumu X agrā piektdienas, 6. novembra, ziņojumā, iezīmējot nozīmīgu pagrieziena punktu vienam no atpazīstamākajiem un strīdīgākajiem transportlīdzekļiem Teslas vēsturē.
“Tesla ap nākamā gada vidu pārtrauks Cybertruck ražošanu Teksasas Gigafactory, lai atbrīvotu vietu palielinātai Cybercab ražošanai,” vietnē X rakstīja Musks.
Tesla ap nākamā gada vidu pārtrauks Cybertruck ražošanu Teksasas Gigafactory, lai atbrīvotu vietu palielinātai Cybercab ražošanai
— Īlons Masks (@elonmusk) 2026. gada 6. novembris
Paziņojums nāk tikai trīs dienas pēc 3. novembrī notikušajām vidustermiņa vēlēšanām, kad Īlona Maska ziņotie politiskie izdevumi 474 miljonu dolāru apmērā nespēja novērst plašas demokrātu uzvaras. Vēlētāji vairākās kopienās apstiprināja arī ierobežojumus AI datu centriem, norādot uz pieaugošu pretestību nozares masveida infrastruktūras paplašināšanai.
Cybertruck, kas tika prezentēts ar milzīgām cerībām 2019. gadā, kopš piegādes sākšanas 2023. gada beigās ir cīnījies, lai piesaistītu galvenos pircējus. Tā futūristiskais nerūsējošā tērauda dizains radīja virsrakstus un lielu sekotāju skaitu, taču pārdošanas apjomi ir krietni atpalikuši no Muska sākotnējām ambīcijām.
Tesla nav apstiprinājusi, vai Cybertruck ražošana pārcelsies uz citu rūpnīcu vai apstāsies pavisam. Uzņēmuma Ostinas rūpnīca pašlaik ir vienīgā zināmā rūpnīca, kas aprīkota elektriskā pikapa ražošanai.
Atbildot uz X lietotāju, kurš šo paziņojumu raksturoja kā “ēras beigas” un nosauca Cybertruck par “labāko transportlīdzekli, ko Tesla jebkad ir radījusi”, Masks atzina šo noskaņojumu.
“Tiesa, bet Cybertruck flote būs pieejama ilgu laiku,” sacīja Musks.
Paziņojums rada lielāku jautājumu par Tesla virzību, jo Musks novirza uzņēmuma uzmanību no elektrisko transportlīdzekļu pārdošanas uz biznesa veidošanu, kas saistīta ar pašpiedziņas tehnoloģiju.
No Cybertruck sapņiem līdz Teslas robotaxi ambīcijām
Kad Musks 2019. gada novembrī prezentēja Cybertruck, viņš to prezentēja kā radikālu atkāpšanos no tradicionālajiem pikapiem.
“Kravas automašīnas ir bijušas vienādas ļoti ilgu laiku,” atklāšanā sacīja Musks. “Kā 100 gadus. Kravas automašīnas būtībā ir bijušas vienādas. Mēs vēlamies izmēģināt kaut ko citu.”
Sākotnēji Tesla prognozēja, ka ikgadējais Cybertruck pārdošanas apjoms galu galā varētu sasniegt 250 000 transportlīdzekļu. Realitāte ir bijusi ievērojami atšķirīga.
Saskaņā ar automobiļu izpētes uzņēmuma Cox Automotive aplēsēm, Tesla 2025. gadā Amerikas Savienotajās Valstīs pārdeva aptuveni 20 237 Cybertrucks, kas ir par 48% mazāk nekā 38 965 vienībām 2024. gadā, ziņoja CNBC. Šie skaitļi atspoguļo daļu no Musk gada pārdošanas apjoma, ko kādreiz bija paredzējis.
Kravas automašīnas komerciālās cīņas pārsniedza vājo pieprasījumu. Tā netradicionālais dizains sašķēla pircējus, un transportlīdzeklis saskārās ar atkārtotu atsaukšanu, ražošanas problēmām un sūdzībām par kvalitāti. Cenu izmaiņas un specifikācijas, kas nesasniedza agrīnos solījumus, vēl vairāk sarežģīja mēģinājumu konkurēt ar pazīstamiem pikapu zīmoliem.
Tesla lēmums samazināt Cybertruck ražošanu piedāvā iespēju novirzīt rūpnīcas jaudu uz transportlīdzekli, ko Musks uzskata par daudz svarīgāku uzņēmuma ilgtermiņa stratēģijai.
Šis transportlīdzeklis ir Cybercab, divu sēdvietu autonoms robotaksis, kas veidots, pamatojoties uz Teslas redzējumu par transportēšanu bez cilvēku vadītājiem.
Atšķirībā no Cybertruck, kas konkurē iedibinātajā pikapu tirgū, Cybercab ir likme uz pilnīgi atšķirīgu biznesa modeli. Tesla vēlas, lai autonomi transportlīdzekļi pārvadātu maksājošus pasažierus, potenciāli gūstot ieņēmumus, izmantojot robotaxi tīklu, nevis paļaujoties tikai uz vienreizēju transportlīdzekļu iegādi.
Stratēģija ietver ievērojamus riskus. Autonomā braukšana joprojām ir pakļauta regulatīvām pārbaudēm, drošības prasībām un jautājumiem par to, vai Tesla var nodrošināt uzticamas bezvadītāja darbības komerciālā mērogā.
Cybertruck atkāpšanās ir īpaši pārsteidzoša, ņemot vērā uzmanību, ko Tesla ieguldīja transportlīdzeklī. Tā leņķiskais korpuss, nerūsējošā tērauda ārpuse un netradicionālā inženierija padarīja to par vienu no visvairāk apspriestajiem automobiļu izlaidumiem pēdējā laikā. Šī uzmanība nekad netika pārvērsta pārdošanas apjomā, ko Tesla bija paredzējusi.
Šis lēmums ne vienmēr nozīmē, ka Cybertruck pazudīs no Amerikas ceļiem. Esošie transportlīdzekļi paliks apritē, un Musk ir atstājis atvērtu iespēju turpināt ražošanu citur.
Teslai lielākais stāsts ir tas, kas to aizstāj.
Pikaps, kas savulaik tika reklamēts kā transporta nākotne, rada vietu transportlīdzeklim, kas paredzēts darbam bez vadītāja. Tas, vai Cybercab gūs panākumus tur, kur Cybertruck cīnījās, būs atkarīgs no tā, vai Tesla savas autonomās braukšanas ambīcijas pārvērtīs dzīvotspējīgā biznesā.
