Lidojumi Džersijas lidostā tika traucēti piektdienas un sestdienas vakarā, 30. un 31. oktobrī, pēc ziņojumiem par bezpilota lidaparātu darbību lidostas tuvumā. Vairākām ielidojošām lidmašīnām bija jānovirzās uz alternatīvām lidostām, savukārt citi pakalpojumi kavējās vai tika atcelti. Lai gan policija ir sākusi izmeklēšanu, līdz šim neviens dronu operators nav noskaidrots. Tāpat joprojām nav skaidrs, kas tieši tika redzēts netālu no lidostas un vai abos incidentos patiešām bija iesaistīti droni.
Lidojumi tika novirzīti divas naktis pēc kārtas
Pirmie ziņojumi saņemti piektdienas vakarā ap pulksten 20:20. Saskaņā ar ITV News ziņoto dronu darbība turpinājās līdz aptuveni 22:30. Trīs ienākošie lidojumi sākotnēji tika novirzīti atpakaļ uz Apvienoto Karalisti. Tie ietvēra Loganair pakalpojumus no Sauthemptonas, British Airways no Londonas Hītrovas un easyJet lidojumu no Londonas Getvikas. EasyJet lidmašīna beidzot varēja droši nolaisties Džersijā neilgi pirms pusnakts.
Nākamajā vakarā lidostā radās papildu traucējumi. Sestdien neilgi pēc pulksten 20:00 lidostas darbinieki ziņoja par papildu bezpilota lidaparātu aktivitāti lidlauka tuvumā. Ienākošais čarterreiss no Madeiras tika novirzīts uz Parīzi Šarlu de Golu, savukārt pakalpojumi no Londonas Getvikas un Hītrovas ilgstoši kavējās. Tika atcelts aviokompānijas Loganair reiss no Sauthemptonas. Tiek ziņots, ka skrejceļš bija slēgts līdz pulksten 22.
Džersijas štatu policija ir aicinājusi salas iedzīvotājus ziņot par jebkādām aizdomīgām darbībām. Izmeklētājus īpaši interesē runāt ar cilvēkiem, kuri piektdienas vakarā varētu būt bijuši liecinieki neparastām darbībām lidostas tuvumā. Informācijas kameru ieraksti un videonovērošanas kameras ieraksti arī varētu izrādīties noderīgi izmeklēšanā.
Lidosta meklē papildu noteikšanas iespējas
Džersijas galvenais ministrs Lindons Farnhems šos incidentus raksturoja kā apzinātas un nelikumīgas bezpilota lidaparātu darbības, kas radīja būtiskus traucējumus pasažieriem, aviokompānijām un lidostu darbībai. Viņš sacīja, ka valdība izmanto visus pieejamos veidus, lai identificētu vainīgos.
Salas iestādes arī cieši sadarbojas ar Apvienotās Karalistes iestādēm un specializētām aģentūrām, lai izpētītu papildu operatīvo atbalstu, uzlabotas atklāšanas iespējas un pretdronu tehnoloģiju. Tas liecina, ka pēc incidentiem par prioritāti kļūst iespēja atklāt un identificēt iespējamos dronu apdraudējumus.
Līdzības ar Getviku un Kopenhāgenu
Notikumi Džersijā atsauc atmiņā bēdīgi slaveno bezpilota lidaparātu incidentu Londonas Getvikas lidostā 2018. gada decembrī. Atkārtoti saņemti ziņojumi par bezpilota lidaparātiem skrejceļa tuvumā, kā rezultātā lidosta tika faktiski slēgta uz aptuveni 33 stundām. Tika traucēti vairāk nekā 1000 lidojumu, kas ietekmēja aptuveni 140 000 pasažieru.
Šajā gadījumā Saseksas policija galu galā secināja, ka lidostas tuvumā ir darbojušies vismaz divi droni, pamatojoties uz apstiprinātiem liecinieku liecībām. Tomēr neviens aizdomās turamais netika sekmīgi saukts pie kriminālatbildības un netika atgūti pārliecinoši lietiskie pierādījumi. Incidents parādīja, cik grūti var būt izmeklēt bezpilota lidaparātu novērojumus, ja trūkst uzticamu atklāšanas un identifikācijas iespēju.
Jaunāks piemērs notika Kopenhāgenas lidostā 2025. gada septembrī. 22. septembra vakarā lidosta apturēja darbību uz aptuveni četrām stundām pēc ziņojumiem par diviem vai trim lieliem bezpilota lidaparātiem. Desmitiem lidojumu tika novirzīti, un pēc tam līdzīgi ziņojumi tika saņemti no citām Dānijas un Norvēģijas lidostām.
Tomēr Dānijas policijas izmeklēšana sniedza ievērojamu secinājumu. 2026. gada jūnijā varas iestādes paziņoja, ka nav atradušas pārliecinošus pierādījumus, kas pierādītu, ka Kopenhāgenas lidostas tuvumā novērotie objekti patiešām ir droni. Aizdomās turamās personas netika identificētas, un izmeklēšana tika slēgta.
Nakts novērojumus var būt grūti pārbaudīt
Negadījumi Džersijā, Getvikā un Kopenhāgenā ilustrē atkārtotu problēmu saistībā ar ziņoto bezpilota lidaparātu darbību lidostās: objektu identificēšana naksnīgajās debesīs var būt pārsteidzoši sarežģīta. Parasto lidmašīnu, helikopteru un citu gaisa objektu mirgojošas navigācijas gaismas var tikt sajauktas ar droniem. Gaismas uz zemes vai horizonta tuvumā var izraisīt arī neskaidrības, īpaši, ja skatās no attāluma.
Bez atbilstoša atklāšanas aprīkojuma lidostas iestādēm un policijai var būt maz iespēju nekavējoties pārbaudīt šādus ziņojumus. Radari, radiofrekvenču noteikšanas sistēmas un optiskās vai termiskās kameras var palīdzēt noteikt, vai drons patiešām atrodas, un dažos gadījumos identificēt tā operatoru.
Kamēr šādas iespējas nav pieejamas, lidostu operatori, visticamāk, kļūdīsies piesardzīgi, kad tiek saņemti ticami ziņojumi par iespējamu dronu darbību. No aviācijas drošības viedokļa tas ir saprotams: reāls drons aktīva skrejceļa tuvumā var nopietni apdraudēt gaisa kuģi. Tomēr, kā pierādīja Kopenhāgenas incidents, nepārbaudīti novērojumi vien var izraisīt būtiskus gaisa satiksmes traucējumus.
Joprojām ir jānoskaidro, vai abos vakaros Džersijas lidostas tuvumā patiešām darbojās droni.
