Holandiešu dronu startup Dutch Unmanned ir pabeidzis pirmo pilno atsauces misiju ar savu kompakto elektrisko kvadrokopteri. Saskaņā ar uzņēmuma datiem, drons veica vairāk nekā 50 kilometrus un atradās gaisā vairāk nekā divas stundas. Lidojuma laikā lidmašīna veica vairāk nekā 600 autonomos maršruta punktus. Tests bija paredzēts, lai pārbaudītu platformas veiktspēju ekspluatācijas apstākļos, un tas ir pirmais solis ceļā uz turpmāku testēšanu, tostarp jūras vidē.
Vairāk nekā 50 kilometri un 600 maršruta punkti
Lidojums tika veikts pagājušajā nedēļā holandiešu bezpilota testēšanas programmas ietvaros. Uzņēmums saka, ka tā pēclidojuma analīze parādīja, ka izmērītā veiktspēja cieši atbilst tās teorētiskajiem modeļiem.
Misija ietvēra vairāk nekā 600 autonomus pieturas punktus. Dutch Unmanned saka, ka lidojums tika pabeigts ar ievērojamām drošības rezervēm. Uzņēmums nav atklājis detalizētu informāciju par laika apstākļiem, lidojuma profilu, kravnesību vai vidējo ātrumu pārbaudes laikā.
Paziņotais lidojuma laiks atbilst Dutch Unmanned publicētajām specifikācijām. Uzņēmums uzskaita maksimālo izturību 150 minūtes atkarībā no kravnesības.
Paredzēts rūpnieciskām un jūras operācijām
Dutch Unmanned izstrādā kvadrokopteri rūpnieciskiem un jūrniecības lietojumiem. Viena no uzņēmuma izceltajām iezīmēm ir iespēja automātiski pacelties un nolaisties uz kustīgas platformas, neprasot papildu infrastruktūru.
Tas varētu ļaut sistēmu darbināt no kuģiem un citām mobilām platformām. Dutch Unmanned norāda arī uz pielietojumu industriālajā vidē, kur struktūras, ierobežota darbības telpa un elektromagnētiskie traucējumi var radīt papildu izaicinājumus dronu darbībai.
Platforma izmanto atvērtu arhitektūru, kuras pamatā ir tādas tehnoloģijas kā ArduPilot un MAVLink. Pēc uzņēmuma domām, sistēma ir veidota no komerciāli pieejamiem un Eiropas komponentiem, liekot uzsvaru uz to, lai aparatūru un programmatūru varētu pielāgot dažādām lietojumprogrammām.
Darbības rādiuss līdz 230 kilometriem
Holandiešu bezpilota platformas teorētiskais diapazons šobrīd ir līdz 230 kilometriem, kā arī maksimālais izturības līmenis ir 150 minūtes. Faktiskais diapazons ir atkarīgs no tādiem faktoriem kā sakaru sistēma, kravnesība un darbības apstākļi.
Tāpēc vairāk nekā 50 kilometri, kas nobraukti pirmās misijas laikā, nav jāuztver kā maksimālā diapazona demonstrācija. Tā drīzāk bija daļa no pilnīgas atsauces misijas, kas paredzēta gaisa kuģa un tā lidojuma veiktspējas apstiprināšanai.
Tāpat kā ar citiem elektriskiem multirotoriem, faktiskā izturība būs atkarīga no tādiem faktoriem kā lietderīgā slodze, gaisa ātrums, vējš un temperatūra.
Nākamais solis: jūras testēšana
Uzņēmums plāno turpināt platformas testēšanu jūras vidē. Šie testi ietvers dažādu lietderīgo kravu un sistēmu integrāciju ārējai kontrolei.
Dutch Unmanned arī gatavo pirmo pirmsražošanas sēriju. Uzņēmums saka, ka šī fāze tiks izmantota, lai novērtētu sistēmas ražošanas mērogojamību un izmaksu efektivitāti.
Tāpēc pirmā misija drīzāk ir lidmašīnas sākotnējā apstiprināšana, nevis visu tā apgalvoto spēju demonstrēšana. Turpmākās pārbaudes parādīs, kā platforma darbojas dažādos darbības apstākļos un ar dažādām kravnesības konfigurācijām.
