ASV ievieš jaunus tarifus importētajiem bezpilota lidaparātiem un bezpilota lidaparātu sastāvdaļām, kuru likmes svārstās no 10 līdz 100 procentiem. Lai gan pasākumi galvenokārt ir vērsti uz ASV atkarības mazināšanu no Ķīnas dronu tehnoloģijām, tiem būs arī tieša ietekme uz Eiropas ražotājiem, kuri vēlas piekļūt Amerikas tirgum. Saskaņā ar jaunajiem noteikumiem Eiropas Savienības izcelsmes droniem un komponentiem tiks piemērots 15 procentu tarifs.
15 procentu tarifs ES ražotiem droniem
Augstākais tarifs, 100 procenti, attiecas uz droniem, kas tiek uzskatīti par īpaši jutīgiem no nacionālās drošības viedokļa. Tas ietver lidmašīnas, kas sver vairāk nekā 25 kilogramus, un dronus, kas aprīkoti ar termiskās attēlveidošanas iespējām, kā arī noteiktas dokstacijas un kritiskās sastāvdaļas.
Mazākiem droniem bez šādām iespējām tiks piemērots 25 procentu tarifs. Tomēr paziņojumā ir noteikta atsevišķa 15 procentu likme bezpilota lidaparātiem un komponentiem no Eiropas Savienības, Japānas, Dienvidkorejas, Šveices, Lihtenšteinas un Taivānas. Apvienotās Karalistes produktiem tiks piemērots 10 procentu tarifs.
Zemākās likmes ir atkarīgas no būtībā visas aparatūras, programmatūras un tehnoloģijas, kuru izcelsme ir attiecīgajā valstī vai ASV. Tarifi stāsies spēkā 21 dienu pēc paziņojuma parakstīšanas, savukārt atsevišķiem mazāk jutīgiem komponentiem tiks piemērots 180 dienu labvēlības periods.
Eiropas ražotāji saskaras ar jaunu barjeru
Eiropas dronu ražotājiem 15 procentu tarifs ir vēl viens būtisks šķērslis konkurēt ASV tirgū. Tādi uzņēmumi kā Nīderlandes, Vācijas, Francijas, Austrijas, Somijas un citi Eiropas ražotāji arvien vairāk ir skatījušies uz ASV kā svarīgu profesionālo, rūpniecisko un sabiedriskās drošības dronu tirgu.
Ietekme lielā mērā būs atkarīga no sastāvdaļu izcelsmes. Eiropas ražotājiem, kas paļaujas uz elektroniku, motoriem, kamerām vai citu aparatūru, kas iegūta ārpus ES vai ASV, var būt grūtāk pretendēt uz preferenciālo 15 procentu likmi. Tas varētu padarīt piegādes ķēdes lokalizāciju par arvien svarīgāku faktoru, lai piekļūtu Amerikas tirgum.
Vienlaikus pasākumi rada stimulu Eiropas ražotājiem uzsākt ražošanas vai montāžas darbības Amerikas Savienotajās Valstīs. Baltais nams ir nepārprotami pilnvarojis Tirdzniecības departamentu izveidot onshoring programmu, lai veicinātu ieguldījumus iekšzemes dronu un komponentu ražošanā.
Daļa no plašākas ASV represijas
Tarifi ir jaunākais elements ASV strauji stingrākajā politikā attiecībā uz ārvalstīs ražotiem bezpilota lidaparātiem. Kā jūlijā ziņoja Dronewatch, Federālā sakaru komisija (FCC) jau apsvēra papildu ierobežojumus dažu ārvalstīs ražotu bezpilota lidaparātu importam un komerciālai tirdzniecībai, kas klasificēti kā “militāras kategorijas”. Apskatāmajās kategorijās ietilpst droni, kas sver vairāk nekā 25 kilogramus, termiskās attēlveidošanas un LiDAR droni, dokstacijas un spietu sistēmas.
FCC iepriekš bija iekļāvusi noteiktus ārvalstu bezpilota lidaparātus un kritiskās sastāvdaļas savā aptvertajā sarakstā, efektīvi neļaujot jauniem modeļiem iegūt nepieciešamo ASV atļauju. Izņēmumi joprojām ir spēkā produktiem, kas apstiprināti saskaņā ar tādām programmām kā Blue UAS un Buy America.
Tādējādi jaunie tarifi rada ekonomisku šķērsli normatīvajam regulējumam, kas jau tagad apgrūtina piekļuvi ASV tirgum ārvalstu ražotājiem.
DJI paliek zilonis telpā
Lai gan Baltais nams tarifus piedāvā galvenokārt kā nacionālās drošības un piegādes ķēdes pasākumu, DJI ir acīmredzams fona faktors. ASV bezpilota lidaparātu lietotāji, tostarp atpūtas piloti, profesionāli operatori un neatliekamās palīdzības dienesti, joprojām ir ļoti atkarīgi no DJI aprīkojuma, savukārt pieejamas un spējīgas amerikāņu alternatīvas joprojām ir ierobežotas.
Līdz ar to jaunie ierobežojumi rada ievērojamu pretestību ASV dronu lietotāju vidū. Daudziem operatoriem esošo DJI autoparku nomaiņa nav ne tehniski vienkārša, ne ekonomiski reāla. Tarifi var sadārdzināt konkurējošos ārvalstu produktus, taču tie automātiski nerada dzīvotspējīgu iekšzemes alternatīvu.
Eiropas ražotājiem gan situācija ir daudz niansētāka. 15 procentu tarifs ir ievērojami mazāk bargs nekā 25 vai 100 procentu likmes, kas attiecas uz citiem importa produktiem, un ierobežojumi Ķīnas ražotājiem varētu radīt jaunas iespējas ASV tirgū. Eiropas uzņēmumi var gūt labumu no tā, ka tie tiek uztverti kā politiski pieņemamāka alternatīva Ķīnas piegādātājiem.
Bet šīm iespējām ir cena. Eiropas ražotājiem būs jākonkurē ar arvien vairāk aizsargāto ASV dronu nozari, vienlaikus absorbējot papildu tarifus un, iespējams, pārceļot daļu no ražošanas un piegādes ķēdēm uz ASV.
Rezultāts varētu būt sadrumstalotāks globālais bezpilota lidaparātu tirgus, kurā ražotāji arvien vairāk ir spiesti veidot piegādes ķēdes un ražošanas stratēģijas, pamatojoties uz ģeopolitiskām aliansēm, nevis tīri tehnoloģiskiem vai ekonomiskiem apsvērumiem.
