Eiropas lidojumu modeļu organizācijas brīdina, ka ierosinātās izmaiņas ES bezpilota lidaparātu regulējumā var radīt tālejošas sekas tradicionālajai lidmodelēšanai. Saskaņā ar Deutscher Modellflieger Verband (DMFV) un Eiropas lidošanas modeļu savienības (EMFU) sniegto informāciju EASA paziņojumā par ierosinātajiem grozījumiem (NPA 2026-103) izklāstītais noteikumu projekts uzliks gaisa kuģu modeļiem tehniskas prasības, kas ir nepraktiskas, dārgas un nevajadzīgas.
Bažas ir saistītas ar to pašu priekšlikumu, kas arī ieviestu obligātu reģistrāciju, kompetences prasības un Direct Remote ID droniem, kas sver vairāk par 100 gramiem. Lai gan priekšlikuma galvenais mērķis ir stiprināt aizsardzību pret ļaunprātīgām bezpilota lidaparātu darbībām kritiskās infrastruktūras tuvumā, parauglidošanas organizācijas apgalvo, ka pašreizējais projekts regulē pārāk plašu tīklu.
Elektroniskās drošības sistēmas gaisa kuģu modeļiem
Saskaņā ar pašreizējo priekšlikumu gaisa kuģu modeļiem, kas sver vairāk par 100 gramiem, arī tiktu piemērota elektroniska “startēšanas kavēšanas” sistēma, kas paredzēta, lai novērstu pacelšanos ierobežotā gaisa telpā. Turklāt Direct Remote ID kļūtu obligāts no 100 gramiem, savukārt Geo-Awareness funkcionalitāte būtu nepieciešama lidaparātiem, kas sver virs 250 gramiem.
Saskaņā ar DMFV šīs prasības ir tehniski nereālas daudziem tradicionāliem gaisa kuģu modeļiem, jo īpaši pašbūvētiem lidaparātiem, vieglajiem putuplasta modeļiem un brīva lidojuma modeļiem. Šādu sistēmu modernizēšana bieži vien būtu neiespējama vai ekonomiski nepamatota.
Vācijas asociācija lēš, ka ierosinātie noteikumi varētu ietekmēt aptuveni 500 000 skrejlapu modeļu visā Eiropas Savienībā, tostarp aptuveni 150 000 Vācijā.
“Viens izmērs der visiem” pieeja
Lidojumu modeļu kopiena atzīst, ka ir jāuzlabo drošība pret ļaunprātīgām bezpilota lidaparātu darbībām, jo īpaši ap jutīgu infrastruktūru. Tomēr organizācijas apgalvo, ka priekšlikumā nav nošķirti autonomie bezpilota lidaparāti, kas var radīt draudus drošībai, un atpūtas lidmašīnu modeļi, kas tiek ekspluatēti vizuālā redzamības zonā.
Saskaņā ar DMFV teikto, organizētajai lidošanai ar modeļiem ir izcili drošības rādītāji, un tā nekad nav identificēta kā negadījumu avots, kas saistīti ar aizdomīgām dronu darbībām jutīgās vietās. Tādēļ asociācija uzskata, ka ierosinātās tehnoloģiju pilnvaras ir nesamērīgas attiecībā uz parasto modeļu lidojumiem.
Pieaug politiskais atbalsts
Neskatoties uz bažām, organizācijas norāda, ka ir pazīmes, kas liecina, ka gan EASA, gan valstu iestādes vēlas uzklausīt. DMFV, EMFU un vairākas citas Eiropas modeļu lidošanas organizācijas koordinē savu reakciju un lobē, lai atbrīvotos no ierosinātajām tehniskajām prasībām.
Vācijas Eiropas Parlamenta deputāts Markuss Ferbers pēc diskusijām ar DMFV prezidentu Hansu Švēgerlu jau ir nosūtījis vēstuli ES komisāram Apostolam Ciciostasam, paužot bažas par regulas projektu. Šoruden ir paredzētas augsta līmeņa tikšanās ar Eiropas Komisijas Mobilitātes un transporta ģenerāldirektorātu (DG MOVE) un EASA seminārs, savukārt savu atbalstu paudusi arī Vācijas Federālā transporta ministrija.
Zvaniet uz atbrīvojumiem
Lidojumu modeļu asociācijas apgalvo, ka aviomodelēšana ir bijusi iedibināta atpūtas un izglītojoša darbība gadu desmitiem un tai joprojām ir svarīga loma nākamo inženieru un aviācijas profesionāļu iedvesmošanā.
Tāpēc viņi aicina Eiropas politikas veidotājus ieviest skaidrus izņēmumus tradicionālajiem gaisa kuģu modeļiem un nodrošināt, ka turpmākie tiesību akti ļauj turpināt esošās lidojumu modeļu darbības bez nepraktiskām tehnoloģijām.
Paredzams, ka EASA savu atbildi uz konsultāciju par NPA 2026-103 publicēs 2026. gada septembrī. Līdz tam organizācijas joprojām cer, ka galīgajā regulējumā tiks labāk nošķirts parastā modeļa lidošana un augstāka riska bezpilota lidaparātu darbības.
