Saskaņā ar Somijas dronu eksperta Stīvena Satona teikto, nesenais bezpilota lidaparātu brīdinājums ap Helsinkiem galvenokārt ilustrē pieaugošo politisko un komerciālo spiedienu, kas saistīts ar UAS pretsistēmām. Viedokļa rakstā, kas publicēts sUAS News, Satons apgalvo, ka Eiropas valdības arvien vairāk reaģē uz nenoteiktību un bailēm, bet bieži vien trūkst stingra apstiprinājuma faktiskajiem draudiem.
Galvenais brīdinājums
Piektdienas rītā Somijas varasiestādes izsludināja lielu trauksmi saistībā ar iespējamiem bezpilota lidaparātu draudiem, kas tuvojas Helsinku reģionam. Tika publicēts NOTAM, gaisa satiksme Helsinku lidostā uz laiku tika apturēta, un iedzīvotāji ar ārkārtas paziņojumu palīdzību tika aicināti palikt iekštelpās. Tomēr dažas stundas vēlāk Somijas premjerministrs Petteri Orpo paziņoja, ka Somijas gaisa telpā nav atklāts vai pārtverts neviens drons.
Pēc Satona domām, tieši šajā vietā Eiropa riskē aiziet pārāk tālu bailēs no droniem. “Jautājums nav par to, vai Somijai būtu nopietni jāreaģē uz iespējamiem draudiem,” viņš raksta. “Bažas rada tas, vai Eiropa ieiet periodā, kad bailes, politiskais spiediens un komerciālās intereses sāk ietekmēt operatīvos lēmumus vairāk nekā pārbaudīti novērojumi.”
Sprādzienbīstama pretdronu nozares izaugsme
Satons apšauba strauji augošo pretdronu tehnoloģiju tirgu. Pēc viņa teiktā, visā Eiropā veidojas sacīkstes, kurās lidostas, valdības un drošības aģentūras tiek pakļautas spiedienam pēc iespējas ātrāk iegūt atklāšanas sistēmas.
“Valdībām, lidostām, pašvaldībām un aizsardzības organizācijām pastāvīgi tiek teikts, ka tām steidzami nepieciešamas dronu noteikšanas iespējas,” saka Satons. “Problēma ir tā, ka daudzām skaļākajām balsīm šajās debatēs ir maza pieredze aviācijas jomā vai arī viņi ievērojami pārspīlē pašreizējo sistēmu iespējas.”
Viņš arī norāda, ka standarta patērētāju drona noteikšana kontrolētos apstākļos pilnīgi atšķiras no mūsdienu militāro dronu izsekošanas. Daudzas uzlabotas sistēmas lido zemu, izmanto reljefa maskēšanu, darbojas autonomi vai vispār neizstaro radiosignālus.
“Daudzi mūsdienu militārie droni ir īpaši izstrādāti, lai samazinātu nosakāmību,” raksta Satons. “Tomēr Eiropu arvien vairāk pārpludina uzņēmumi un konsultanti, kas apgalvo, ka viņi var atrisināt bezpilota lidaparātu problēmu.”
“pretdronu panikas” risks
Pēc Satona domām, tas rada nopietnu risku. Viņš apšauba, vai iestādes var reaģēt uz neskaidriem signāliem, ko rada sistēmas, kuras nevar droši atšķirt reālus draudus no viltus pozitīvajiem.
“Ja neviens drons galu galā netika atklāts, izsekots vai atgūts, kas tad tieši izraisīja ārkārtas reaģēšanu?” viņš jautā. “Vai tiešām gaisā bija kāds objekts, vai arī atklāšanas vidē nebija pietiekamas noteiktības, lai attaisnotu eskalāciju?”
Satons pat brīdina par Eiropas “pretdronu panikas” draudiem, kad bailes no droniem sāk atsvērt draudu faktisko apstiprinājumu.
“Pret-UAS sistēmu tirgus strauji paplašinās, vienlaikus ar agresīvu lobēšanu, plašsaziņas līdzekļu pastiprināšanu un politisku spiedienu, lai tie būtu proaktīvi,” saka Satons. “Tikai daži lēmumu pieņēmēji vēlas riskēt tikt apsūdzēti par nepietiekamu reakciju uz potenciālajiem draudiem.”
Helsinki ir tikai simptoms
Pēc Satona teiktā, notikumi Somijā galu galā kalpo kā ilustrācija plašākai attīstībai, kas notiek visā Eiropā. Viņš uzsver, ka ātrās reaģēšanas mehānismi ir svarīgi, taču efektivitāte automātiski nav tas pats, kas precizitāte.
“Ja Eiropa vēlas nopietnu aizsardzību pret mūsdienu gaisa apdraudējumiem, tai vispirms jāiemācās atšķirt patiesas darbības spējas un baiļu vadītas spekulācijas,” viņš secina.
Stīvens Satons ir Flyby Guys izpilddirektors, un viņam ir liela pieredze darbā ar plašu dronu lietojumu klāstu, sākot no pārbaudes lidojumiem līdz bezpilota lidaparātu šoviem. Viņš arī pārstāv Somijas RPAS Apvienoto Eiropas dronu asociāciju (JEDA) sanāksmēs.
