Jau gadiem ilgi Eiropas dronu industrija ir pozicionējusi sevi kā pasaules līderi regulējuma un drošības jomā. Šīs sistēmas pamatā ir specifisko operāciju riska novērtējums (SORA), kas izstrādāts kā elastīga metodoloģija, kas ļauj veikt sarežģītākas darbības, piemēram, BVLOS lidojumus. Nesenā viedokļu rakstā, kas publicēts vietnē sUAS News, Somijas dronu operatora Flyby Guys izpilddirektors Stīvens Satons nonāk pie stingra secinājuma: praksē sistēma nedarbojas, kā paredzēts.
Teorija pret praksi
Pēc Satona domām, ar SORA uz papīra nav nekādu kļūdu. Ietvars nodrošina struktūru un ir paredzēts, lai veicinātu jauninājumus. “Uz papīra SORA ir tieši tas, kas nozarei vajadzīgs,” viņš raksta. Tomēr realitāte stāsta citu: apstiprināšanas process ilgst mēnešus un dažos gadījumos gandrīz gadu.
Nozarei, kas balstīta uz ātrumu un inovācijām, tas ir būtisks jautājums. Jautājums vairs nav par to, vai SORA darbojas teorētiski, bet gan par to, vai tā darbojas praksē.
Pieaugošs sašaurinājums
Kavēšanās bieži tiek attiecināta uz valstu aviācijas iestādēm, taču Satons apgalvo, ka tam nav nozīmes. Pēc viņa domām, galvenais iemesls ir pašā sistēmā. SORA ir sarežģīta, dokumentācijai bagāta un atvērta interpretācijām.
Lielākā problēma, viņš saka, ir konsekvences trūkums. “Kad sistēma ir tik sarežģīta, ka divi pieredzējuši recenzenti to var interpretēt atšķirīgi, kavēšanās ir neizbēgama.” Katrs papildu jautājums vai pārskatīšana rada papildu kavējumus, radot strukturālu vājo vietu.
Pārāk sarežģīti, lai mērogotu
Neērtā realitāte ir tāda, ka salīdzinoši maz ieinteresēto personu pilnībā izprot SORA. Operatori cīnās ar lietojumprogrammām, konsultanti veido veselus biznesa modeļus, lai orientētos tajā, un pašas iestādes joprojām saskaņojas ar interpretācijām.
Pēc Satona teiktā, tā ir skaidra brīdinājuma zīme. Ietvars, kas izveidots, lai nodrošinātu izaugsmi, nedrīkst būt atkarīgs no speciālistu zināšanām katrā posmā. Pašreizējā sarežģītība rada šķēršļus, palēnina inovāciju un dod priekšroku spēlētājiem ar labiem resursiem.
Biznesa realitāte
Dronu kompānijām galvenā problēma ir neparedzamība. Var pārvaldīt stingrus noteikumus; nenoteikti laika grafiki nevar. “Ja SORA apstiprinājums aizņem trīs mēnešus, uzņēmumi var plānot apmēram to. Ja tas aizņem deviņus vai divpadsmit mēnešus, plānošana kļūst neiespējama.”
Tas tieši ietekmē ieguldījumus, līgumus un klientu uzticību. Rezultātā daudzi operatori atgriežas pie operācijām Open kategorijā vienkārši tāpēc, ka tā piedāvā paredzamību un tūlītēju ieņēmumu potenciālu.
Atvērt kategoriju kā rezerves variantu
Atvērtā kategorija nodrošina skaidrību un ātrumu: nav ilgstošu apstiprināšanas procesu un tūlītējas darbības iespējas noteiktās robežās. Tomēr šīm priekšrocībām ir jāmaksā. Kategorija pēc būtības ir ierobežojoša, ierobežojot mērogu un darbības sarežģītību.
Satons izceļ paradoksu: vispieejamākais ceļš ir arī vismazāk drošs nākotnei. “Vienīgais uzticamais naudas pelnīšanas veids ir arī vismazāk mērogojams.”
Ietekme uz U-telpu
Šīs problēmas ietekmē arī U-space, Eiropas koncepcijas liela mēroga bezpilota lidaparātu integrācijai, attīstību. Modelis ir atkarīgs no ātras un paredzamas piekļuves gaisa telpai. Ja SORA procesi ilgst mēnešus vai pat gadu, rodas būtiska neatbilstība.
“Jūs nevarat izveidot augstfrekvences bezpilota lidaparātu ekonomiku, izmantojot zema ātruma apstiprināšanas sistēmu,” saka Satons. Bez izmaiņām U-telpa riskē palikt teorētiska koncepcija, nevis komerciāla realitāte.
Aicinājums veikt strukturālas izmaiņas
Satons neiebilst par nelielām korekcijām, bet gan par fundamentālu reformu. Viņš iezīmē četras galvenās prioritātes:
* SORA procesa vienkāršošana
* Lielāka konsekvence starp Eiropas dalībvalstīm
* Paredzami apstiprināšanas termiņi
* Ciešāka sadarbība starp nozari un iestādēm
“Ja process ilgst gadu un neviens to pilnībā nesaprot, tas nav piemērots mērķim,” viņš secina.
Eiropa riskē atpalikt
Kamēr citi reģioni eksperimentē ar ātrākām un komerciāli dzīvotspējīgākām apstiprināšanas sistēmām, Eiropa riskē zaudēt impulsu. SORA bija paredzēts, lai nodrošinātu inovāciju, taču pašreizējā formā tas darbojas kā ierobežojums.
Satona secinājums ir nepārprotams: jautājums nav par indivīdiem vai iestādēm, bet gan par sistēmu, kas kļuvusi pārāk sarežģīta un pārāk lēna. Bez būtiskām reformām tiek apdraudēta ne tikai rūpniecības izaugsme, bet arī Eiropas konkurētspēja pasaulē.
Izlasiet visu viedokļu rakstu vietnē sUAS News.
