Katru rītu miljoniem ģimeņu paļaujas uz sistēmu, kas joprojām darbojas tāpat kā pirms gadu desmitiem — autobusi kavējas, trūkst atjauninājumu un ir maza redzamība, kur bērni atrodas un kad viņi ieradīsies. Zum ir derības, kam tā nav jābūt.
Studentu transporta uzsācējs ir nodrošinājis 100 miljonu ASV dolāru ieguldījumu no TPG, palielinot tā novērtējumu līdz 1,7 miljardiem ASV dolāru un palielinot kopējo finansējumu līdz 430 miljoniem ASV dolāru. Darījums tiek noslēgts ar TPG pieauguma fondu starpniecību, kas ir tā uz ietekmi vērsto ieguldījumu grupa, un Zum valdē tiek pievienots vadošais partneris Stīvs Eliss.
Laikam ir nozīme. Zum nesen izlaida savu Connected Mobility Experience platformu jeb CMX, kas izstrādāta, lai aizstātu savārstījumu sistēmu, kas joprojām ir atkarīga no maršrutēšanas, nosūtīšanas un saziņas rīkiem. Jauns pētījums, kas saistīts ar palaišanu, rada vairākas problēmas: vairāk nekā puse vecāku saka, ka viņu bērni jūtas noraizējušies par skolas transportu, un viļņošanās sekas katru gadu veido aptuveni 15 miljardus ASV dolāru zaudēto mācību.
Uzņēmums Zum, ko 2016. gadā dibināja Ritu Narajans, cenšas ieviest programmatūras disciplīnu vienā no valsts visvairāk ignorētajiem infrastruktūras slāņiem. Tā platforma apvieno maršruta optimizāciju, autoparka pārvaldību, vadītāju koordināciju un reāllaika izsekošanu vienā sistēmā. Uzņēmums savieno šo programmatūru ar elektriskajām kopnēm un ar datiem balstītām darbībām, lai samazinātu neefektivitāti visos skolu rajonos.
“Mūsu galvenais mērķis ir nodrošināt (Zum) visiem 26 miljoniem studentu, kuri katru dienu izmanto studentu transporta platformu,” intervijā aģentūrai Reuters sacīja Narajans.
Izmantojot 100 miljonus USD no TPG, Zum mērķis ir risināt studentu mobilitātes tirgu par USD 50 miljardu
Uzņēmuma pēdas nospiedums ir strauji pieaudzis. Zum tagad strādā ar vairāk nekā 4500 skolām 17 štatos, tostarp tādos lielos rajonos kā Losandželosa, Bostona, Sanfrancisko, Omaha un Kanzassitija. Tas sasniedza līdzsvaru, pamatojoties uz koriģēto EBITDA, un tas ir pagrieziena punkts, kas veicināja tā novērtējuma pieaugumu no 1,3 miljardiem USD 2024. gada E sērijas posmā.
Prezentācija investoriem ir vienkārša. Studentu pārvadājumi ir 50 miljardu dolāru tirgus, tomēr lielākā daļa no tiem joprojām darbojas ar novecojušām sistēmām, kuras nekad netika izveidotas reāllaika koordinācijai. Šī plaisa rada vietu modernai platformai.
“Šis bizness … darbojas ļoti lielā, 50 miljardu dolāru vērtībā, ļoti sadrumstalotā tirgū,” sacīja Eliss. “Neviens no esošajiem mantotajiem operatoriem nav izveidojis modernu, pilnībā integrētu tehnoloģiju kopu… Tas rada reālas tiesības uzvarēt.”
Zum CMX platforma jau rāda izmērāmus rezultātus visos rajonos. Skolas, kas izmanto sistēmu, ziņo par augstāku ierašanās laiku, mazāk autobusu skaitu katrā maršrutā un augstākus vecāku apmierinātības rādītājus. Sanfrancisko uzņēmums saka, ka rajoni ir samazinājuši ikgadējās transporta izmaksas līdz pat 10%.
Narajans šo problēmu raksturo plašākā nozīmē nekā loģistika.
“Un skolu rajonos ir samazināts kavējumu skaits un uzlaboti mācību rezultāti… Mēs uzskatītu, ka skolēnu pārvadāšana nav tikai transports. Tas ir saistīts ar piekļuvi izglītībai,” viņa teica.
Šis ietvars sāk atsaukties uz investoriem, kuri uzskata, ka transports ir trūkstošs izglītības rezultātu elements. Ikdienas braucieni uz darbu un darbu ietekmē apmeklētību, stresa līmeni un skolēnu sagatavotību, kad viņi sasniedz klasi. Sistēma, kas darbojas novēloti vai nespēj sazināties, ietekmē ne tikai grafikus.
Jaunais finansējums palīdzēs Zum izvērsties papildu štatos, paplašināt savu CMX platformu un turpināt veidot AI vadītas koordinācijas sistēmas. Uzņēmums ir atvērts iegādei, lai gan Narajans saka, ka organiskā izaugsme joprojām ir prioritāte. IPO joprojām ir iespēja.
“Katru dienu miljoniem studentu ir atkarīgi no sistēmām, kuras nekad nav paredzētas darbam reāllaikā,” sacīja Narajans, Zum dibinātājs un izpilddirektors. “Zum CMX ir mūsu atbilde — sistēma, ko esam veidojuši un pilnveidojuši 4500 skolās, kas nodrošina redzamību, koordināciju un uzticamību ikdienas mobilitātei. Šis finansējums ļauj mums paātrināt to, ko mēs zinām, strādājot un nodot to katram studentam Amerikā.”
Zum ne tikai pārdod programmatūru. Tas mēģina atjaunot cerības par to, kā svarīgam sabiedriskajam pakalpojumam vajadzētu darboties reāllaikā. Ja tas izdosies, lielākās pārmaiņas varētu būt nevis pašā transportā, bet gan tajā, kā skolas domā par infrastruktūras un mācību saikni.
