Waymo izstrādā ietilpīgāku robotaksi, kuras mērķis ir gan rentablāks, gan tehnoloģiski progresīvāks nekā tā priekšgājēji. Alphabet piederošais uzņēmums koncentrējas uz pieejamību, iekšējo telpu un racionalizētu pašbraukšanas tehnoloģiju.
Pirmdien Waymo dalījās ar informāciju par savu jaunāko “6. paaudzes” pašpiedziņas sistēmu. Šī jaunā tehnoloģija, kas integrēta Geely Zeekr elektriskajos transportlīdzekļos, ir izstrādāta, lai darbotos plašākā laika apstākļu diapazonā ar mazāk dārgām kamerām un sensoriem.
Šis paziņojums seko Waymo iepriekšējam atjauninājumam, kurā uzņēmums minēja, ka tā 6. paaudzes Waymo Driver ir sācis sensoru testēšanu un validāciju. Waymo arī ziņoja, ka tā 5. paaudzes Waymo Driver pašlaik apkalpo vairāk nekā 50 000 iknedēļas braucienu maksājošiem klientiem.
Šodien 5. paaudzes Waymo Driver katru nedēļu nodrošina vairāk nekā 50 000 braucienu maksājošiem braucējiem. Lai sniegtu mūsu dzīvības glābšanas tehnoloģijas priekšrocības vēl lielākam skaitam cilvēku, lūdzu, iepazīstieties ar mūsu 6. paaudzes Waymo Driver, kad tas sāk sensoru testēšanu un validāciju. pic.twitter.com/tPgaFqCdY7
— Waymo (@Waymo) 2024. gada 17. jūnijs
Satišs Džejačandrans, Waymo inženierzinātņu viceprezidents, intervijā pauda pārliecību par komandas spēju šo jauno paaudzi laist tirgū ātrāk nekā tās priekštecis, pateicoties sasniegumiem mašīnmācībā un pusvadītāju tehnoloģijās.
Waymo uzsāka savu komerciālo robotaksi pakalpojumu 2018. gada beigās, sākotnēji izvietojot savas pašpiedziņas sistēmas Chrysler Pacifica hibrīdos minivenos un Jaguar I-PACE elektriskajos SUV. Uzņēmums tagad strādā, lai paplašinātu savu Waymo One pakalpojumu tādās pilsētās kā Sanfrancisko, Fīniksa, Ostina un Losandželosa.
Pašlaik Waymo nodrošina aptuveni 50 000 maksas braucienu nedēļā, galvenokārt Sanfrancisko un Fīniksā. Jūnijā uzņēmums atvēra savu pakalpojumu visiem lietotājiem Sanfrancisko, noņemot gaidīšanas sarakstu. Līdz šim Waymo ir pabeidzis vairāk nekā 2 miljonus braucienu.
Alphabet nesen paziņoja par 5 miljardu dolāru ieguldījumu uzņēmumā Waymo, kas 2009. gadā sākās kā Google “projekta šoferis”. Saskaņā ar Džejačandranu teikto, šis finansējums galvenokārt atbalstīs mērogošanas pasākumus, tostarp jaunās robotaksies pievienošanu Waymo flotei pēc 6. paaudzes testēšanas pabeigšanas. . Viņš arī minēja, ka Jaguar I-PACE un Geely Zeekr transportlīdzekļi turpinās darboties.
Gaidāmajam Waymo-Zeekr modelim ir boksāks dizains, taču tas saglabā līdzīgu nospiedumu kā pašreizējiem I-PACE SUV. Zeekr interjers ir vieglāk pieejams, ar zemu pakāpienu, augstiem griestiem un papildu vietu kājām starp sēdekļiem, padarot to ērtāku plašākam pasažieru lokam.
Waymo ir uzlabojis savu pielāgoto sensoru un programmatūras izstrādi Zeekr, aprīkojot transportlīdzekli ar sistēmu, kas piedāvā pilnu 360 grādu skatu, lai atklātu un izvairītos no šķēršļiem. Sensoriem, kas ietver lidaru un radaru, ir tīrītāji, lai tie būtu tīri no netīrumiem un nokrišņiem.
Lai samazinātu katra robotaksi izmaksas, Waymo ir samazinājis kameru skaitu no 29 uz 13 un samazinājis lidara sensorus no pieciem līdz četriem. Jaunākās paaudzes 6 transportlīdzekļi tagad tiek testēti uz koplietošanas ceļiem, un šo izmēģinājumu laikā tajā piedalās profesionāli vadītāji.
Testēšanas un apstiprināšanas pasākumi notiek arī tādās pilsētās kā Detroita un Bufalo, lai novērtētu, kā bezvadītāja automašīnas izturas pret dažādiem satiksmes apstākļiem un laikapstākļiem.
Waymo, kas apzīmē jaunu ceļu uz priekšu mobilitātē, 2017. gadā dibināja Žoau Mesiass un Šimons Vaitsons.
