Neraugoties uz Donalda Trampa nerimstošajiem uzbrukumiem klimata pārmaiņām, prezidents “drill, baby, drill” ir devis zaļajai revolūcijai milzīgu stimulu, uzbrūkot Irānai.
Reaģējot uz to, Islāma Republika ir apturējusi gandrīz visu satiksmi Hormuzas šaurumā – ūdensceļā, caur kuru plūst viena piektā daļa pasaules naftas un viena piektā daļa no jūras gāzes piegādēm, un ar bezpilota lidaparātiem un raķetēm ietriecās naftas un gāzes atradnēs.
Naftas cena ir pieaugusi no aptuveni 70 USD līdz vairāk nekā 100 USD par barelu, un arī dabasgāzes cenas ir palielinājušās lielākajā daļā reģionu. Kamēr arābu valstis ir novirzījušas pēc iespējas vairāk degvielas pa cauruļvadiem, sagaidāms, ka cenas saglabāsies augstas. Pat ja naftas cenas samazināsies līdz vidēji USD 85 visa gada laikā, tas izmaksās fosilā kurināmā importētājvalstīm papildu USD 240 miljardus, norāda ideju laboratorija Ember.
Taču, palielinot atjaunojamo energoresursu, elektrisko transportlīdzekļu un siltumsūkņu izmantošanu, šīs izmaksas varētu samazināt par 70 procentiem.
“Konflikts Irānā gandrīz noteikti būs enerģētikas pārejas paātrinātājs,” saka Sems Batlers-Sloss no Ember. “Paaugstinoties cenām, pieaugot izpratnei par fosilās sistēmas trauslumu, kļūst arvien skaidrāks, ka valstīm ir jāatrod drošāki enerģijas veidi, un… visur pasaulē ir vieta, kas saņem daudz saules un vēja.”
Šīs enerģētikas krīzes ietekme būs vēl plašāka nekā tad, kad Krievijas 2022. gada iebrukums Ukrainā samazināja Krievijas naftas un gāzes plūsmas uz Eiropu. Kopš tā laika Eiropas Savienības ikgadējais saules enerģijas patēriņš ir vairāk nekā divkāršojies, un Apvienotajā Karalistē ir palielinājies apmēram par divām trešdaļām, turklāt vēja enerģija arī turpina pieaugt. Atjaunojamie energoresursi šobrīd veido aptuveni 45 procentus no pasaules enerģijas jaudas.
Tagad visneaizsargātākais reģions ir Āzija, kas saņem četras piektdaļas no naftas un sašķidrinātās dabasgāzes (SDG), kas tiek nosūtīta caur Hormuzas šaurumu. Japāna un Dienvidkoreja paļaujas uz jūras šaurumu 70% naftas, un trešā daļa Taivānas dabasgāzes nāk no turienes. Līdz pat puse Indijas naftas un dabasgāzes importa tiek piegādāta cauri šaurumam, un dažiem restorāniem tur pat nācies ierobežot ēdienkartes iespējas ēdiena gatavošanas gāzes trūkuma dēļ. “Šis ir Āzijas Ukrainas brīdis,” saka Batlers-Sloss.
Īstermiņā siltumnīcefekta gāzu emisijas faktiski var pieaugt, jo tādas valstis kā Japāna un Dienvidkoreja ir sākušas ražot vairāk enerģijas no oglēm, kas ir divreiz netīrākas par dabasgāzi. Abas valstis arī palielina esošo atomelektrostaciju jaudu.
Taču Seula ir arī apsolījusi paātrināt finansējumu, atļauju piešķiršanu un piekļuvi tīklam vēja un saules enerģijas projektiem, un Indijas premjerministrs Narendra Modi 11. martā sacīja, ka saules un elektriskie transportlīdzekļi palīdzēs samazināt valsts atkarību no ārvalstu degvielas importa.
“Āzijas ekonomika saņem modinātāju, tāpat kā Eiropa pirms četriem gadiem,” saka Pāvels Molčanovs no investīciju firmas Raymond James & Associates. “Modināšanas zvans mudinās izmantot vairāk atjaunojamo energoresursu elektroenerģijas klāstā, jo atkal fosilā kurināmā darbība ir pakļauta traucējumiem.”
Daži analītiķi sagaida, ka Ķīna, kas jau uzstāda vairāk saules un vēja enerģijas nekā pārējā pasaule kopā, to vēl vairāk paātrinās, jo gandrīz puse no tās jēlnaftas importa iet caur Hormuzas šaurumu. Tajā pašā laikā tā kā pasaules lielākā ogļu ražotāja, visticamāk, palielinās ogļu daudzumu savā enerģijas sadalījumā.
“Ķīna ievēros savu ilggadējo visaptverošo enerģētikas stratēģiju,” saka Li Šuo no Āzijas sabiedrības politikas institūta. “Tieši tā ir mācība, ko gūs daudzas citas valstis.”
Taču valstīs ar sliktiem elektrības tīkliem pieaugošās dabasgāzes un dīzeļdegvielas izmaksas tagad padarīs saules enerģiju pievilcīgāku gan komunālo pakalpojumu uzņēmumiem, gan ciematiem un mājsaimniecībām. Piemēram, pēc iebrukuma Ukrainā Pakistāna lielā mērā izstādīja cenu no sašķidrinātās dabasgāzes tirgus, piemēram, saules enerģija palielinājās no 4 procentiem līdz 25 procentiem no tur saražotās elektroenerģijas, lielā mērā pateicoties mājām un uzņēmumiem, kas uzstādīja lētus Ķīnas saules paneļus.
Ilgākā laika posmā lielākais ieguvējs pasaulē varētu būt elektriskie transportlīdzekļi. Lielākā daļa dabasgāzes tiek piegādāta nevis pa kuģiem, bet gan pa cauruļvadiem, tāpēc cenas var pazemināties ātrāk. Savukārt nafta ir globāls tirgus ar globālu cenu. Automašīnu īpašnieki saskaras ar pārsteidzošām sūkņa cenām pat ASV, kas ir pasaulē lielākais naftas ražotājs.
Vairāk apsvērs iespēju iegādāties elektromobili, un valdībām būtu tās jāveicina, jo EV ieviešanas “supersvira” varētu samazināt fosilā kurināmā importētājvalstu rēķinus par trešdaļu, saka Ember.
Taču, tā kā automašīnas vidējais kalpošanas laiks ir gandrīz divas desmitgades, paies gadi, līdz uz ceļa sāks redzēt ievērojami vairāk EV, saka Maikls Lībreihs, Liebreich Associates enerģētikas konsultants. Dabasgāzes elektroenerģijas aizstāšana ar atjaunojamiem energoresursiem būs redzama ātri un turpināsies arī tad, ja gāzes cenas kritīsies, viņš saka.
“Pieņēmums par pieaugošu pieprasījumu pēc gāzes pasaulē, kurā ir lēti vēja, saules un akumulatori un kas arvien vairāk nevēlas būt atkarīgi no pasaules preču tirgiem, šis stāstījums ir nepareizs. Tas ir beidzies,” saka Lībreihs.
