Uber atlaiž aptuveni 3300 darbiniekus, kas ir aptuveni 10% no globālā darbaspēka, veicot lielāko atlaišanu kopš pandēmijas. Šoreiz braucienu pieprasījuma sabrukums neveicina samazinājumus. Uber samazinās, jo izpilddirektors Dara Khosrowshahi gatavo uzņēmumu nākotnei, kurā lielākai daļai automašīnu, kas sacenšas par pasažieriem, iespējams, neviens nesēdīsies pie stūres.
“Šodien mēs veicam vairākas būtiskas organizatoriskas izmaiņas visā Uber. Mēs noņemam slāņus, vienkāršojam komandu struktūras, pilnveidojam globālo atrašanās vietas stratēģiju un koncentrējam mūsu darbiniekus un investīcijas uz lielākajām iespējām, kas mūs gaida. Rezultātā mēs samazināsim mūsu komandas lielumu par aptuveni 10%. Visi, kuru loma ir ietekmēta, jau ir informēti, izņemot valstis, kurās mēs izpildīsim nepieciešamo informāciju par jaunumiem.
Pārstrukturēšana likvidēs vadības slāņus, apvienos komandas un piesaistīs vairāk darbinieku galvenajos biroju centros. Uber arī strauji samazinās pilnībā attālinātos amatus, ierobežojot tos līdz aptuveni 1% no sava darbaspēka un saglabājot trīs dienu biroja politiku.
Uber ir informējis ietekmētos darbiniekus, izņemot valstis, kurās vietējie nodarbinātības likumi nosaka citu procesu.
Khosrowshahi uzskatīja, ka kapitālais remonts ir mēģinājums atcelt daļu no organizatoriskās struktūras, kas uzkrāta izaugsmes gados.
“Lielāka organizācija nozīmē skaidrāku īpašumtiesības, ātrākus lēmumus un vairāk laika, kas pavadīts būvniecībai, nevis koordinēšanai. Tas arī radīs ietaupījumus, ko mēs plānojam atkārtoti ieguldīt izaugsmē, inovācijās un iespējās, kas būs vissvarīgākās nākamajos gados,” trešdien paziņojumā darbiniekiem sacīja Khosrowshahi.
Atšķirībā no daudziem nesenajiem tehnoloģiju atlaišanas gadījumiem, Khosrowshahi nevainoja mākslīgo intelektu samazināšanā. Layoffs.fyi šogad ir izsekojis vairāk nekā 123 000 darbinieku atlaišanas tehnoloģiju jomā gandrīz 390 uzņēmumos, un AI un automatizācija bieži tiek minēta, jo uzņēmumi pārdomā personāla atlasi, ziņo Reuters.
Uber problēma ir atšķirīga. Uzņēmums ir izveidojis vienu no lielākajiem braucienu tīkliem uz planētas ap cilvēku vadītājiem. Autonomie transportlīdzekļi varētu mainīt šī tīkla ekonomiku.
Uber gatavojas robotaksi cīņai
Waymo, Uber partneris un potenciālais ilgtermiņa sāncensis, atrodas šo draudu centrā.
Alphabet piederošais autonomās braukšanas uzņēmums piedāvā braucienus caur Uber Ostinā un Atlantā, tomēr Waymo ir ienācis citos tirgos neatkarīgi. Tesla īsteno savas robotaksi ambīcijas, radot vēl vienu potenciālu izaicinājumu Uber lomai, savienojot pasažierus ar transportlīdzekļiem.
Ubera atbilde nav pašam izveidot katru autonomās braukšanas tehnoloģiju. Uzņēmums nākamajos gados plāno ieguldīt vairāk nekā 10 miljardus ASV dolāru robotaksē, atbalstot autonomo transportlīdzekļu uzņēmumus un pozicionējot Uber lietotni kā tirgu, kur patērētāji var izsaukt braucienus bez vadītāja no vairākiem operatoriem.
Šī stratēģija rada neparastas attiecības ar uzņēmumiem, kas ražo autonomus transportlīdzekļus. Viņi var būt Uber partneri vienā pilsētā un potenciālie konkurenti citā.
“Pieaugot un paplašinās AV tehnoloģijai un attiecībām, ir nepieciešams cita veida darbinieks, kas ir balstīts uz cilvēku dzinējspēkiem un visām ar to saistītām izmaksām, tostarp vadības slāņiem,” sacīja Uber akcionāra Cambiar Investors analītiķis Adams Ballantyne.
Uber pārstrukturēšana sniedz skaidrāku priekšstatu par to, cik dziļas izmaiņas varētu būt.
Uzņēmums plāno par 20% samazināt darbinieku skaitu, kas atrodas septiņos vai vairāk ziņošanas slāņos zem Khosrowshahi. Komandas, kuru vadītāji pārrauga tikai vienu vai divus tiešos ziņojumus, tiks samazinātas gandrīz uz pusi. Dažas grupas tiks konsolidētas, vairāk darbinieku koncentrējot galvenos centrus.
Pagājušā gada beigās Uber visā pasaulē strādāja aptuveni 34 000 darbinieku, teikts tā gada pārskatā.
3300 atlaišanas gadījumu ir lielākais kopš 2020. gada maija, kad COVID-19 pandēmija izpostīja pieprasījumu pēc transporta pakalpojumiem un Uber likvidēja aptuveni 6700 darbavietu, kas ir gandrīz ceturtā daļa no sava darbaspēka.
Šoreiz nav salīdzināma pieprasījuma šoka. Uber veic pārstrukturēšanu no pozīcijas, kurā vadība saka, ka pamatdarbība joprojām ir veselīga, tādējādi samazinot šos samazinājumus mazāk par pārdzīvošanu tagadnē un vairāk par sagatavošanos nākamajam.
Investori ir uzmanīgi vērojuši šo pāreju. Uber akcijas šogad ir samazinājušās par gandrīz 8%, atpaliekot no S&P 500 un konkurenta Lyft, jo pastāv bažas, ka autonomie transportlīdzekļi varētu vājināt tās pozīcijas braucienu sūtījumos. Pēc restrukturizācijas ziņām akcijas pirmstirgus tirdzniecībā pieauga par vairāk nekā 2%.
Lielāks jautājums vairs nav par to, vai robotaxis parādīsies Uber platformā. Viņiem jau ir.
Jautājums ir par to, vai Uber var palikt platformas braucēji atvērti pirmie, kad vadītājs vairs nav daļa no vienādojuma.
