The Boring Company, Elona Muska tuneļa starta uzņēmums, ir piesaistījis 3 miljardus ASV dolāru D sērijas finansēšanas kārtā, kuras vērtība uzņēmumam ir 23 miljardi ASV dolāru, dodot Muskam jaunu kapitālu, lai īstenotu vienu no viņa vecākajām un ambiciozākajām idejām: pilsētas transporta pārvietošanu pazemē.
Šo kārtu vadīja Apvienotie Arābu Emirāti un saistītie ieguldījumu uzņēmumi, ceturtdien paziņoja The Boring Company. Human Capital, Vy Capital, Valor Equity Partners, Sequoia Capital, Andreessen Horowitz, Temasek, Shamal Holding un Baron Capital pievienojās finansējumam kopā ar citiem jaunajiem un esošajiem investoriem.
“The Boring Company ar prieku paziņo par mūsu D sērijas finansējuma kārtu 3 miljardu ASV dolāru apmērā, ko vada Apvienotie Arābu Emirāti. Finansējums tagad novērtē The Boring Company 23 miljardu ASV dolāru apmērā,” savā tīmekļa vietnē paziņoja Elona Muska tuneļa starta uzņēmums.
Apaļais izmērs padara The Boring Company retu vietu privātas infrastruktūras uzsākšanai. Tas arī padziļina Muska saites ar AAE, kur uzņēmums jau plāno izveidot savu pirmo lielo starptautisko Loop sistēmu.
Jaunais ieguldījums ir saistīts ar daudz lielāku apņemšanos. The Boring Company paziņoja, ka tās partnerattiecības ar AAE ietvers vairāk nekā 150 kilometrus jeb aptuveni 93 jūdzes pazemes infrastruktūras visā valstī. Šis līgums ir nošķirts no iepriekš paziņotā Dubai Loop projekta.
Uzņēmumam The Boring Company AAE varētu kļūt par kaut ko tādu, kas Lasvegasai vēl nav pilnībā jānodrošina: iespēja pierādīt, ka tās tuneļu tīkls var darboties daudz plašākā pilsētas nospiedumā.
TechStartups pēdējo reizi aptvēra The Boring Company 2022. gada aprīlī, kad Īlona Maska tuneļu izveides uzņēmums savāca 675 miljonus ASV dolāru, novērtējot 5,7 miljardus ASV dolāru. Pēc četriem gadiem uzņēmums vienā kārtā piesaista vairāk nekā četras reizes vairāk kapitāla, kas ir aptuveni četras reizes lielāks par novērtējumu.
Muska tuneļa likme kļūst daudz lielāka
Musks nodibināja The Boring Company 2016. gadā pēc vairākkārtējas sūdzēšanās par Losandželosas satiksmi. Ideja izklausījās raksturīgi pēc muskusa: tā vietā, lai pievienotu vairāk ceļu virs zemes, zem pilsētām izveidojiet lētu tuneļu tīklus un pārvietojiet pasažierus tieši starp galamērķiem.
Gandrīz desmit gadus vēlāk uzņēmums ir pārcēlies ārpus sākotnējā testa tuneļa.
Tā Vegas Loop pašlaik pārvadā pasažierus Tesla transportlīdzekļos pa tuneļiem zem Lasvegasas, un uzņēmums izstrādā projektus, tostarp Music City Loop Nešvilā un Dubai Loop.
Liela daļa šīs paplašināšanās balstās uz Prufrock, The Boring Company tuneļu urbšanas iekārtu.
Uzņēmums saka, ka jaunākās Prufrock versijas var palaist tieši no transportiera ar nosaukumu The Monster, tādējādi novēršot vajadzību pēc parastajām palaišanas bedrēm un dažiem smagiem celtniecības darbiem. 2025. gada maijā uzņēmums demonstrēja tā dēvēto Zero-People-in-Tunnel nepārtraukto ieguvi, ļaujot Prufrokam virzīties uz priekšu un uzstādīt tuneļa gredzenus bez darbiniekiem tunelī.
Līdz 2026. gada augustam uzņēmums apgalvo, ka tā sistēma varētu autonomi salikt tuneļa gredzenu, izmantojot sešus betona segmentus, kas katrs sver aptuveni 3750 mārciņas. Uzņēmums saka, ka segmentus var novietot ar milimetru precizitāti mazāk nekā minūtē, un darbības tiek uzraudzītas attālināti no Teksasas.
Šie inženiertehniskie apgalvojumi tagad ir svarīgāki. Demonstrācijas tuneļu būvniecība ir viena lieta. Izbūvējot vairāk nekā 150 kilometrus infrastruktūras visā AAE, uzņēmuma tunelēšanas ekonomika, mašīnu uzticamība, būvniecības ātrums un cilpas transporta modelis tiktu pakļauti daudz lielākam pārbaudījumam.
Jaunais finansējums tiks novirzīts darbā pieņemšanai inženierzinātnēs, ražošanā un operācijās, kā arī Loop projektu būvniecībai Lasvegasā, Nešvilā, Dubaijā un citās vietās. Daļa no naudas tiks finansēta turpmākā Prufrock un nākotnes tuneļu sistēmu attīstība.
Novērtējums 23 miljardu dolāru apmērā liecina, ka investori liek derības, ka The Boring Company var kļūt par vairāk nekā kārtējo Muska eksperimentu. AAE līgums var piedāvāt visskaidrāko pārbaudi.
Ja The Boring Company spēs uzbūvēt pazemes infrastruktūru tādā ātrumā un izmaksās, kāda tā ir bijusi daudzsološa, uzņēmums varētu pārvērst tuneļu būvniecību par vēl vienu lielu Musk biznesu. Ja tas neizdosies, 150 kilometru plānotie tuneļi padarīs plaisu starp laukumu un realitāti daudz grūtāk noslēpt.
