Baterijas un saules enerģijas izmantošana vienā vai otrā veidā ir pastāvējušas gadsimtiem ilgi, taču tikai 2016. gadā šīs tehnoloģijas, iespējams, mainīja pasauli. Toreiz Īlons Masks, pirms sākās viņa pretrunīgi vērtētā politiskā karjera, Nevadā atvēra pirmo “gigarūpnīcu”, kas masveidā ražoja progresīvas akumulatoru tehnoloģijas, elektromotorus un saules baterijas – giga, kas nozīmē 1 miljardu jeb “milzu”.
Jūs varētu godīgi raksturot atjaunojamās enerģijas daudzumu – saules, vēja un hidroenerģijas veidā –, kas pieejams ieguvei uz Zemes, kā arī milzīgu. Tikai dažu dienu laikā saule uz mūsu planētu piegādā vairāk enerģijas nekā visās fosilā kurināmā rezervēs, ko jebkad esam atklājuši.
Šis raksts ir daļa no mūsu īpašā izdevuma par 21. gadsimta 21 labāko ideju.
Pārlūkojiet pilnu sastāvu šeit
Šīs jaudas uzticama izmantošana ir cits jautājums. Lai gan fotoelektrisko efektu, kad gaismas enerģija rada elektrisko strāvu, 1839. gadā atklāja Edmonds Bekerels un pirmie praktiskie saules paneļi tika izgatavoti 1950. gados, tikai 2010. gados tehnoloģija bija pietiekami attīstījusies, lai saules elektrība kļūtu konkurētspējīga ar fosilo kurināmo. Paralēli tam litija jonu akumulatoru izgudrojums 1980. gados nodrošināja vietu, kur šo enerģiju uzglabāt.
Gigarūpnīca noteikti palīdzēja attīstīt arī šīs saules bateriju un akumulatoru tehnoloģijas. Tomēr tā ietekme bija mazāk saistīta ar kādu konkrētu izgudrojumu, bet vairāk par to, kā tas apvienoja visas elektromobiļu ražošanas daļas zem viena jumta. Šī piegādes ķēdes integrācija atspoguļo to, ko Henrijs Fords darīja gadsimtu iepriekš — planētas apdzīvošana ar Teslas, nevis ar fosilo kurināmo darbināmiem T modeļiem. “Pateicoties akumulatoriem, tas mums nodrošināja nosūtāmu saules enerģiju, kā arī elektriskos transportlīdzekļus,” saka Deivs Džonss no Ember, enerģētikas ideju laboratorijas Apvienotajā Karalistē.
Apjomradītie ietaupījumi, ko radīja gigarūpnīca, radīja arī ne tikai elektriskos automobiļus. “Šis akumulators atbloķē visu veidu jaunas lietas: tālruni, datoru un iespēju paņemt līdzi salīdzinoši zemu izmaksu, lielu enerģijas daudzumu,” saka Sāra Heistingsa-Simona no Kalgari universitātes Kanādā.
Faktiski pēdējos gados šo tehnoloģiju izmaksas ir tik ļoti samazinājušās, ka daudzi eksperti saka, ka mūsu energosistēmu elektrifikācija ir neizbēgama. Kalifornijā un Austrālijā saules enerģijas ir tik daudz, ka tīkla operatori to piešķir cilvēkiem bez maksas. Līdz ar to akumulatori kļūst tuvāk enerģijas uzglabāšanai tikpat blīvi kā fosilā kurināmā, tāpēc mēs varam sākt būvēt saules lidmašīnas, kuģus un tālsatiksmes kravas automašīnas un pilnībā atdalīt savas transporta un enerģijas sistēmas no gadsimtiem ilgās atkarības no fosilā kurināmā.
