U-telpas ieviešana — sistēma, kas droši un efektīvi integrē bezpilota aviāciju gaisa telpā, papildus tehnoloģiskām problēmām rada arī ievērojamas juridiskas problēmas. Roterdamas ostas pārvalde uzņemas vadošo lomu šo aspektu izpētē. Kopā ar dažādiem partneriem iestāde iesaistās pilotprojektos un juridiskos procesos, lai izpētītu nosacījumus U-telpas zonas izveidei.
Gaisa telpas apskats
Formālai U-telpas zonai ir nepieciešama gaisa telpas pārskatīšana. Šis process ietver protokolu noteikšanu un ieinteresēto personu, piemēram, aviācijas nozares un valsts iestāžu, iesaistīšanu. Roterdamas ostas pārvalde sadarbībā ar Infrastruktūras un ūdenssaimniecības ministriju (IenW), Amsterdamas pilsētu un Airhub strādā pie izmēģinājuma noteikšanas procesa. Šīs iniciatīvas mērķis ir novērtēt, kā esošās procedūras var piemērot vai pielāgot U-telpas ieviešanai.
Izmēģinājuma projekta mērķis ir sniegt ieskatu U-telpas apzīmējuma juridiskajos un praktiskajos aspektos. Tas ietver procesa apjoma noteikšanu un tā izpildē iesaistīto atbildīgo pušu noteikšanu.
Gaisa telpas riska novērtējums
Vēl viens būtisks U-telpas ieviešanas elements ir gaisa telpas riska novērtējums (ARA), kas novērtē riskus gan gaisa telpā, gan uz zemes. Mērķis ir noteikt drošības pasākumus, kas nepieciešami, lai ostas teritorijā integrētu apkalpes un bezpilota aviāciju.
Izmēģinājuma projektu veic Cilvēku vides un transporta inspekcija (ILT) ar Eirokontroles atbalstu. Ostas pārvalde sniedz galveno ieguldījumu, piemēram, riska kontūras bīstamo materiālu uzglabāšanai un pārkraušanai ostā.
Lai noteiktu gaisa riska līmeni, Nīderlandes Aviācijas un kosmosa centrs (NLR) ostas pārvaldes un IenW vārdā veic sadursmju biežuma analīzi. Šajās analīzēs tiek aprēķināta konfliktu iespējamība starp pilotētu un bezpilota aviāciju, izmantojot vēsturiskos pilotējamās satiksmes datus par zemu gaisa telpu, ko papildina dati no dronu noteikšanas sistēmām, piemēram, Aeroscope, Senhive un Robin Radar.
Negadījumi, kuros helikopteri negaidīti lido caur zemo gaisa telpu bez atļaujas, liecina par vajadzību pēc skaidriem noteikumiem un labākas atbilstības. Šādos gadījumos ILT tiek iesniegts “Vispārējās aviācijas incidenta ziņojums”, kas var izraisīt izmeklēšanu un naudas sodus. Turklāt pieaug nepieciešamība palielināt informētību pilotējamā aviācijā par jauno noteikumu ievērošanu. Lai lidotu U-telpas gaisa telpā, ir nepieciešama ne tikai atbilstība esošajiem vizuālo lidojumu noteikumiem (VFR), bet arī papildu digitālā redzamība.
Datu plūsmas un CIS loma
U-telpas galvenā sastāvdaļa ir Kopējie informācijas pakalpojumi (CIS), kuriem ir galvenā loma informācijas apmaiņā U telpā. Nīderlandē LVNL (Nīderlandes gaisa satiksmes vadība) ir vēlamais kandidāts šīs lomas pildīšanai. CIS nodrošinātājs piegādā gan statiskus, gan dinamiskus datus, kas ir būtiski U-space pakalpojumiem.
IenW vadībā uzņēmumu konsorcijs izstrādā NVS pakalpojumu pamata arhitektūru. Roterdamas ostas pārvalde sniedz ieguldījumu datu plūsmu attīstībā un drošībā. Mērķis ir nodrošināt netraucētu bezpilota aviācijas integrāciju ostas teritorijā, neapdraudot drošību vai efektivitāti.
Ar šo dažādo iniciatīvu palīdzību Roterdamas ostas pārvalde sper nozīmīgus soļus ceļā uz drošu un juridiski pamatotu U-telpas ieviešanu Nīderlandē.
