8. novembrī Roterdamas osta un U-space partneris Airwayz organizēja ikdienas bezpilota lidaparātu darbības demonstrāciju ostas teritorijā. Klāt bija Infrastruktūras un ūdenssaimniecības ministrijas, CAA NL, Royal NLR, LVNL, Roterdamas pašvaldības un Dienvidholandes provinces pārstāvji. Pasākumā tika demonstrēts, kā gaisa telpas pārvaldnieki un Airwayz UTM sistēma atbalsta šīs darbības. Iepriekš, oktobrī, visi operatori jau bija sapulcējušies, lai atjauninātu ostas pārvaldes izveidoto U-space Airspace prototipu.
Gaisa telpa kļūst noslogotāka
Kopš prototipa palaišanas un lidojumu laukumu reģistrācijas manāma tendence ir pieaugošais bezpilota lidaparātu operatoru skaits, kas piedāvā pakalpojumus uzņēmumiem ostas teritorijā. Šie pakalpojumi svārstās no aktīvu pārbaudēm un ostu apsekošanas līdz lielapjoma krājumu mērījumiem, būvniecības darbībām, drošībai, pirmās palīdzības darbībām un aerofoto lidojumiem reklāmas nolūkos. Gaisa telpa kļūst manāmi noslogotāka, palielinot nepieciešamību pēc pilnībā funkcionējošas U-telpas gaisa telpas.
Būtisks izaicinājums ir padarīt visus dronu operatorus elektroniski redzamus centrālajā UTM (Unmanned Traffic Management) sistēmā. Lai gan U-space pašlaik piedāvā nelielu pievienoto vērtību dažiem operatoriem, kuri galvenokārt lido ar VLOS, lielāki operatori ar biežākiem lidojumiem un modernākām darbībām izrāda lielāku interesi par to. Tomēr pašreizējā situācija liecina, ka ne visi operatori ir gatavi tiešai saziņai ar UTM, un tāpēc automatizācijas līmeņu diferencēšana ir izšķiroša šajā sākotnējā posmā, lai izveidotu pilnvērtīgu U-Space Airspace.
API salīdzinājumā ar WebApp
Lai apmierinātu dažādu lietotāju vajadzības, U-Space projekts ievieš divu veidu lietotājus: “API lietotājus” ar tiešu integrāciju un “WebApp lietotājus”, kuri izmanto īpašu Airwayz tīmekļa lietojumprogrammu. API lietotāji var sagaidīt plašākus pakalpojumus, savukārt WebApp lietotājiem papildus parastajai darbības programmatūrai ir jāizmanto atsevišķa lietotne.
Labā ziņa ir tā, ka nozarē pieaug tirgus programmatūras pakotnēm, kas atbalsta operatorus lidojumu organizēšanā. Pēc tam šī programmatūra var arī nodrošināt integrāciju ar UTM sistēmu. Demonstrācija tika veikta ar diviem no šiem uzņēmumiem; Aeret’s Drone Flightlog programmatūra vienkāršo lidojuma datu reģistrēšanu un lidojuma plāna izveidi, savukārt SKYOPS.com Flight Management Solution nodrošina tūlītēju ieskatu visos tehniskajos un darbības aspektos gan pilotējamās, gan bezpilota operācijās pirmslidojuma, lidojuma un pēclidojuma fāzēs. Marks de Hāns no Aeret demonstrēja pirmslidojuma API integrāciju (lidojuma autorizācijas process apgabala zonām), un Džordijs Ebinks no SKYOPS demonstrēja pilnu API integrāciju, tostarp lidojuma maršrutu un reāllaika pozīciju autorizācijas procesu.
Renē Dikens no DDC, Roterdamas bāzētā uzņēmuma, kas piedāvā daudzus bezpilota lidaparātu un datu apstrādes pakalpojumus lielākajiem klientiem ostas teritorijā, parādīja, kā lietot WebApp.
Lidojumu iesniegšana un pakalpojumi
Demonstrācija 8. novembrī parādīja, kā operatori Roterdamas Europoort un Māsvlaktē dažādos veidos dara zināmus UTM sistēmai un kādu informāciju viņi saņem atpakaļ no UTM. Šim nolūkam tika simulēti astoņi dažādi scenāriji, pievienojot devīto tuvākās nākotnes scenāriju, ko sauc par dinamisko gaisa telpas pārkonfigurāciju.
Scenāriji sākās ar automātisku uz apgabalu balstīta 4D apjoma iesniegšanu, izmantojot Aeret un SKYOPS programmatūru. Tas ietver noteiktas gaisa telpas sadaļas rezervēšanu, tostarp laika un augstuma rezervēšanu. Uzreiz pēc iesniegšanas sekoja redzams apstiprinājums lidojuma programmatūrā. WebApp lietotājs to izdarīja, izmantojot atsevišķu lietojumprogrammu. Pēc tam API lietotājs SKYOPS iesniedza uz trajektoriju balstītu 4D apjomu, pamatojoties uz paredzēto lidojuma maršrutu. Šī metode ar trajektorijām, nevis apgabaliem nākotnē tiks izmantota vairāk, lai saglabātu pietiekamu gaisa telpas jaudu. Pēc UTM sistēmas veiktās dekonflikta pārbaudes iesniegums tika nekavējoties apstiprināts.
Lidojuma aizlieguma zonas un dekonflikcijas
Turpmākie scenāriji ietvēra situācijas, kurās Roterdamas ostas gaisa telpas centra gaisa telpas pārvaldnieki, piemēram, kāda incidenta dēļ, paredzētajā lidojuma zonā noteica ierobežotu vai pagaidu lidojumu aizlieguma zonu. Tas parādīja, kā API un WebApp lietotāji tiek informēti un nodrošināti ar alternatīvām.
Turpmākie scenāriji aptvēra situāciju, kad divi operatori iesniedza darbības nolūku par vienu un to pašu apgabalu un laiku, kā arī to, kā API un WebApp lietotāji saņem stratēģisko dekonflikta informāciju. Pēc tam SKYOPS demonstrēja “atbilstības uzraudzības” pakalpojuma darbību, kas piemēro korekcijas droniem, kas lido ārpus paredzētās un apstiprinātās lidojumu zonas. Tas ir būtisks pasākums, lai novērstu aizlidošanas situācijas. Visbeidzot, tika demonstrēts, kā tiek veikti prioritārie lidojumi, kurus drīzumā varētu pieprasīt konkrēti operatori.
Vairs nav manuālu pieprasījumu
Līdz šim gaisa telpas pārvaldnieki ir nodrošinājuši operatoriem pirmslidojuma zonas dekonfliktu, pamatojoties uz manuālām lidojuma zonas pieprasījumu veidlapām. Tomēr 8. novembrī U-space projekts spēra svarīgu soli uz priekšu: rokasgrāmatas veidlapas drīzumā tiks atceltas. Tā vietā pirmajiem operatoriem tagad ir tiešs un automatizēts savienojums ar Airwayz UTM sistēmu un viņi var saņemt pakalpojumus, izmantojot sistēmu.
