Ir pagājuši trīs gadi, kopš mēs pēdējo reizi reģistrējāmies WeRide — Guandžou bāzētajā viedās mobilitātes startup, kas specializējas L4 autonomās braukšanas tehnoloģijās. Toreiz WeRide nokļuva ziņu virsrakstos, debitējot pašbraucošajam kravas furgonam Robovan, kas bija debijas pašbraucošais kravas furgons, kas paredzēts autonomām piegādēm.
Ātri uz priekšu šodien, WeRide virzās uz priekšu ar globālo paplašināšanos, ko veicina AI uzplaukums, kas pārveido transporta nozari.
“Loģistikas piegāde un atkritumu transportēšana ir strauji attīstījusies, pārejot no iekštelpu robotikas uz āra robotiku un tagad uz pilnībā autonomām darbībām. AI attīstība virza šīs izmaiņas vēl nebijušā tempā,” nesenā intervijā sacīja WeRide Singapūras biznesa attīstības direktors Sebastians Jē.
Jūnijā WeRide sāka savu Robosweeper drošības testēšanu Singapūrā pēc veiksmīgas ieviešanas vairākās Ķīnas pilsētās. Šie mākslīgā intelekta vadīti transportlīdzekļi, kas paredzēti tādiem uzdevumiem kā ceļu slaucīšana, ūdens izsmidzināšana un dezinfekcija, var noteikt ceļa apstākļus un pārvietoties ap gājējiem un šķēršļiem bez drošības vadītāja, kad tie ir izturējuši pārbaudi.
Tajā pašā mēnesī WeRide uzsāka autonomu sabiedrisko autobusu pakalpojumu Resorts World Sentosa Singapūrā ar drošības vadītāju.
WeRide, ko 2017. gadā dibināja Qing Lu, Tony Han un Yan Li, ir pionieris AI un robotikas virzītas mobilitātes jomā. Tas ir izcils kā Ķīnas pirmais L4 autonomās braukšanas tehnoloģiju iesācējs, lai nodrošinātu stratēģiskus ieguldījumus no Renault-Nissan-Mitsubishi alianses un GAC grupas.
WeRide globālajā komandā ir vairāk nekā 200 darbinieku, no kuriem 70% ir pētniecības un attīstības inženieri. Galvenā vadības komanda lepojas ar plašu pieredzi no tehnoloģiju gigantiem, piemēram, Google, Facebook, Microsoft, Baidu, DiDi un Cisco, ar pieredzi gan tehnoloģiju attīstībā, gan biznesa operācijās Ķīnā un ASV.
WeRide izstrādā virkni autonomas braukšanas tehnoloģiju ar visprogresīvākajām sistēmām, kas spēj vadīt transportlīdzekļus neatkarīgi, lai gan piesardzības nolūkos transportlīdzeklī joprojām ir drošības vadītājs.
Intervijā CNBC WeRide ģenerālmenedžeris Singapūrā Kerijs Sju sacīja: “WeRide ir unikāla ar (bez vadītāja) atļaujām no ASV, Ķīnas, AAE un Singapūras. Lai gan daudziem uzņēmumiem ir atļaujas vienā vai divās valstīs, mēs esam saņēmuši apstiprinājumus četrās.
“Mēs neesam tikai Ķīnas uzņēmums; mēs esam starptautiski. Mēs esam sākuši paplašināt darbību citās valstīs,” piebilda Sju.
WeRide skatās uz Japānas un Eiropas tirgiem. “Mēs dodamies uz Eiropu. Nesen mēs piedalījāmies Francijas atklātajā čempionātā un tur izvietojām transportlīdzekli. Šis ir tikai mūsu paplašināšanās sākums, ”sacīja Jē.
Piektdien WeRide pieteica sākotnējo publisko piedāvājumu (IPO) Nasdaq, neatklājot summu, ko tā vēlas piesaistīt. Šis IPO varētu būt lielākais Ķīnas uzņēmuma kotējums ASV sarakstā kopš Didi IPO 2021. gadā, kam sekoja izslēgšana no biržas regulējuma problēmu dēļ, ziņoja CNBC.
Savā SEC pieteikumā WeRide, kas reģistrēts Kaimanu salās, atzina iespējamos “juridiskos un darbības riskus un neskaidrības, kas saistītas ar atrašanās vietu vai darbību galvenokārt kontinentālajā Ķīnā”. Uzņēmums atteicās sniegt plašākus komentārus par IPO.
Globālās pašbraucošo automašīnu ambīcijas
Lai veicinātu savas globālās ambīcijas, WeRide stratēģiski izvēlējās ienākt Singapūrā un AAE, jo tās ir attiecīgi Dienvidaustrumu Āzijas un Tuvo Austrumu centri. Abas valstis demonstrē progresīvu nostāju pret autonomo transportlīdzekļu tehnoloģiju, Yee sacīja CNBC
“Lai gūtu panākumus, mums ir nepieciešama spēcīga valdība un labi izveidota ekosistēma,” skaidroja Yee, uzsverot, cik svarīgi ir ieviest normatīvo regulējumu. “Noteikts tirgus regulējuma līmenis ir būtisks.”
Viņš arī atzīmēja, ka valstīm ir jāparāda “izpratne par AI attīstību” un jāuzrāda “komerciāla asa uztvere”.
“Dažām valstīm var nebūt komerciāla brieduma, bet tām ir vīzija ieviest jauninājumus. Bez šādas vīzijas sadarbība kļūst bezjēdzīga.
Singapūra ir bijusi autonomo transportlīdzekļu izmēģinājumu priekšgalā, un A*STAR pašbraucošais transportlīdzeklis ir pirmais, kas 2015. gada jūlijā saņēma apstiprinājumu koplietošanas ceļu pārbaudēm. Turklāt Changi lidostā ir paredzēts izmēģināt pašbraucošu autobusu, kas paredzēts darbinieku pārvadāšanai. ierobežotajā zonā šajā ceturksnī, lai palielinātu produktivitāti.
2020. gada jūlijā WeRide kļuva par pirmo Ķīnā un otro visā pasaulē, kas testēja automašīnas bez vadītājiem uz atklātiem ceļiem, pēc tam, kad tika iegūta Ķīnā pirmā tālvadības atļauja viedo un savienoto transportlīdzekļu (ICV) testiem uz ceļa.
