Novembrī mēs ziņojām par satricinājumu Northvoltā pēc tam, kad izpilddirektors un līdzdibinātājs Pīters Karlsons atkāpās. Ātri uz priekšu četrus mēnešus vēlāk Zviedrijas elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru ražotājs ir iesniedzis bankrotu Zviedrijā.
Kad Northvolts tiek uzskatīts par galveno spēlētāju Eiropas spiedienā uz elektriskajiem transportlīdzekļiem, pēc tam, kad tika sadedzināts miljardu finansējumā, ir samazināts par USD 5,8 miljardiem parādu. Jaunākie ziņojumi liecina, ka uzņēmuma finansiālās nepatikšanas bija dziļākas, nekā daudzi bija gaidījuši.
Paziņojot par bankrotu trešdien, Northvolts paziņoja, ka tas ir iesniedzis maksātnespēju pēc “izsmeļošiem centieniem izpētīt visus pieejamos līdzekļus, lai nodrošinātu dzīvotspējīgu finanšu un operatīvo nākotni uzņēmumam”.
“Tāpat kā daudzi akumulatoru nozares uzņēmumi, Northvolts pēdējos mēnešos ir saskāries ar virkni saliktu problēmu, kas iznīcināja tā finansiālo stāvokli, ieskaitot pieaugošās kapitāla izmaksas, ģeopolitisko nestabilitāti, piegādes ķēdes traucējumus un tirgus pieprasījuma maiņu,” sacīja Nortvolts, sacīja CNBC.
Uzņēmums minēja vairākus jautājumus, kas to virzīja pāri malai, ieskaitot pieaugošās kapitāla izmaksas, ģeopolitisko nestabilitāti, piegādes ķēdes traucējumus un mainīgu tirgus pieprasījumu. “Papildus šim fonam uzņēmums ir saskāries ar ievērojamiem iekšējiem izaicinājumiem ražošanas palielināšanā, gan tādā veidā, kas tika gaidīts, iesaistoties ļoti sarežģītā nozarē, gan citus, kas bija neparedzēti,” paziņoja Northvolts.
Šis bankrots iezīmē būtisku neveiksmi Eiropas mērķim-izveidot pašpietiekamu EV akumulatoru piegādes ķēdi un samazināt paļaušanos uz Ķīnas ražotājiem, piemēram, CATL un BYD.
Northvolts bija meklējis finansiālu atbalstu, ņemot vērā notiekošo 11. nodaļas pārstrukturēšanu ASV, kas sākās novembrī. “Neskatoties uz mūsu aizdevēju un galvenajiem darījuma partneriem likviditātes atbalstu, uzņēmums nespēja nodrošināt nepieciešamos finanšu nosacījumus, lai turpinātu pašreizējā formā,” sacīja uzņēmums.
Zviedrijas tiesas ieceltais pilnvarnieks tagad pārraudzīs bankrota procesu, ieskaitot uzņēmuma aktīvu pārdošanu un nenomaksāto saistību nokārtošanu.
Northvolta pieaugums un kritums
Pēc Bloomberga teiktā, Northvolta cīņas pasliktinājās, kad Vācijas auto sektors pēdējos trīs gados saskārās ar paaugstinātu spiedienu no zemu izmaksu Ķīnas EV importa. Startup sabrukums ir nozīmīgs trieciens Eiropas plāniem nodrošināt akumulatora piegādes ķēdi. Northvolt savulaik darbojās zem saukļa “Pagatavojiet naftas vēsturi”.
Bankrota pieteikums notiek, neskatoties uz pēdējā brīža centieniem stabilizēt finanses. Dažas dienas pirms iesniegšanas ziņojumos parādījās Zviedrijas investoru priekšlikums par 9,5 miljoniem ASV dolāru, lai segtu tūlītējas naudas vajadzības. Tas sekoja Northvolta mēģinājumam piesaistīt 200 miljonus eiro īstermiņa finansējumu, atspoguļojot tās finanšu krīzes dziļumu.
Northvolta nepatikšanas sākās jūnijā, kad BMW atcēla vairāku miljardu dolāru pasūtījumu. Pēc tam lēmums neveica virsrakstus, bet izraisīja virkni neveiksmju, kas izraisīja bankrotu. Northvolts bija piesaistījis ieguldījumus no tādiem galvenajiem dalībniekiem kā Goldman Sachs Asset Management, Dānijas pensiju fonds ATP, Baillie Gifford un vairākas Zviedrijas vienības. Volkswagen un BMW bija arī galvenie partneri, izceļot nokrišņu mērogu.
Līdz jūnija beigām Volkswagen, kas piederēja 23% akciju, izrādījās gatava iekļūt finansiāli. Tomēr lejupslīde VW Eiropas un Ķīnas tirgos noveda pie rūpnīcas slēgšanas Vācijā un draudēja atlaišana. Pēc tam uzņēmums augustā izstājās no plānotā ieguldījuma un samazināja apņemšanos iegādāties baterijas no Northvolt.
Centieni nodrošināt 300 miljonus ASV dolāru tiltu finansējumā, kas saistīti ar aizdevējiem, kreditoriem un klientiem, arī līdz oktobrim cieta neveiksmi. Piektdien Karlsons apstiprināja, ka VW nolēma nesniegt turpmāku atbalstu, aizzīmogojot Northvolt likteni.
Papildinot savu finansiālo slogu, Northvolt parāds ietver 330 miljonu dolāru kabrioleta aizdevumu no Volkswagen, kas paredzēts 2025. gada decembrī.
Northvolts, kuru 2016. gadā dibināja bijušais Tesla izpilddirektors Pīters Karlsons un bijušais Airbus menedžeris Paolo Cerruti, pievērsa uzmanību litija jonu baterijām EV un enerģijas uzkrāšanai. Uzņēmums izveidoja partnerattiecības ar Volkswagen, BMW un ABB, kuras mērķis ir piegādāt ilgtspējīgas, augstas kvalitātes baterijas Eiropas zaļās enerģijas nākotnei. Bet aizkavēšanās un izmaksu palielināšana izraisīja tā finanšu atšķetināšanu.
