Īrijas dronu piegādes uzņēmums Manna Air Delivery ir nodrošinājis B sērijas finansējumu 50 miljonu ASV dolāru apmērā, lai paātrinātu sava autonomā gaisa piegādes tīkla izvēršanu visā ASV un Eiropā. Jaunās investīcijas palielina kopējo finansējumu līdz 110 miljoniem ASV dolāru un atbalstīs paplašināšanos līdz 40 darbības bāzēm, kā arī 400 jaunu darba vietu radīšanu inženierzinātnēs, aviācijā un regulējošās lomās.
No izmēģinājuma projektiem līdz mērogotām darbībām
Manna, kuru 2019. gadā dibināja Bobijs Hīlijs, pēdējos septiņus gadus ir pavadījusi, izstrādājot un pilnveidojot savu dronu piegādes koncepciju reālās pasaules vidēs. Tā vietā, lai aprobežotos ar demonstrācijām, uzņēmums koncentrējās uz nepārtrauktu darbību īru kopienās, tostarp Dublinas rietumos, Balbrigganā un Oranmorā.
Šīs pieejas rezultātā līdz šim ir veikti vairāk nekā 250 000 komerciālu bezpilota lidaparātu lidojumu, un tie visi ir veikti saskaņā ar normatīvo aktu apstiprinājumu. Saskaņā ar uzņēmuma datiem, piegādes parasti tiek piegādātas trīs minūšu laikā, savukārt CO₂ emisijas tiek samazinātas līdz pat 85%, salīdzinot ar tradicionālo piegādi pa ceļiem.
Manna pakalpojumu klāsts ir no pārtikas un mazumtirdzniecības precēm līdz medicīnas precēm. Vienā ievērojamā izmēģinājumā ar Īrijas Nacionālo ātrās palīdzības dienestu defibrilators tika nogādāts sirdsdarbības apstāšanās vietā mazāk nekā četru minūšu laikā.
Paplašināšanās, ko atbalsta lielākie investori
B sērijas kārta ietver atbalstu no ARK Invest, Ireland Strategic Investment Fund un Schooner Capital, kā arī tādiem esošajiem investoriem kā Enterprise Ireland un Molten Ventures.
Investori norāda uz Mannas spēju demonstrēt gan darbības mērogu, gan dzīvotspējīgu vienības ekonomiku, kas vēsturiski ir bijis izaicinājums pēdējās jūdzes piegādē. Uzņēmums apgalvo, ka ir vienīgais bezpilota lidaparātu piegādes nodrošinātājs visā pasaulē, kas panāk pozitīvu vienību ekonomiku piegādēm uz dzīvojamo māju.
Pilnas kaudzes loģistikas platformas izveide
Mannas galvenā atšķirība ir tās vertikāli integrētā pieeja. Uzņēmums izstrādā un ražo savus dronus Dublinā, vienlaikus izstrādājot arī savu lidojumu vadības programmatūru un darbības sistēmas.
Šis “pilnas kaudzes” modelis nodrošina reāllaika koordināciju starp gaisa telpas pārvaldību, loģistikas platformām un vietējām operācijām. Manna ir integrējusi savu pakalpojumu ar lielākajām piegādes lietotnēm, tostarp Uber, Deliveroo, Just Eat un DoorDash, ļaujot klientiem veikt pasūtījumus, izmantojot pazīstamas saskarnes, vienlaikus saņemot piegādes pa gaisu.
Uzņēmumā pašlaik strādā aptuveni 170 cilvēku, un šis skaitlis pieaugs līdz vairāk nekā 570, jo Eiropā un ASV tiek pievienotas jaunas lomas.
Īrija kā globālās izaugsmes starts
Mannai ir vieglā UAS operatora sertifikāts (LUC) saskaņā ar Eiropas Savienības Aviācijas drošības aģentūras ietvaru, kas tai ļauj pašam autorizēt noteiktas darbības noteiktos parametros. Tā tehnoloģiju kopa, kas aptver lidmašīnas korpusa dizainu līdz lidojumu pārvaldības programmatūrai, ir pilnībā izstrādāta Īrijā.
Uzņēmuma paplašināšanās stratēģija balstās uz esošajām darbībām Īrijā, Somijā un Teksasā, un turpmāka izaugsme tiek plānota abos kontinentos. Pēc Hīlija domām, Īrija joprojām ir biznesa “pamats”, kas kalpo kā izmēģinājuma vieta tehnoloģijām, kuras pēc tam tiek mērogotas starptautiskā mērogā.
Kopienas ietekme un notiekošās debates
Manna pozicionē savu pakalpojumu kā veidu, kā samazināt ceļu sastrēgumus, samazināt emisijas un uzlabot pieejamību, jo īpaši ģimenēm, vecāka gadagājuma iedzīvotājiem un cilvēkiem ar ierobežotām pārvietošanās spējām. Dažās Dublinas daļās ievērojama daļa mājsaimniecību jau regulāri izmanto piegādi bezpilota lidaparātiem.
Tomēr bezpilota lidaparātu piegādes infrastruktūras ieviešana nav bijusi bez strīdiem. Mannas darbība ir izraisījusi spraigas diskusijas Īrijas vietējās padomēs, kurās ir paustas bažas par troksni, privātumu un biežo zemu lidojumu vizuālo ietekmi.
Turklāt dronu piegādes zonu paplašināšana var radīt nesaskaņas ar vietējiem dronu operatoriem. Jaunu gaisa telpas ierobežojumu ieviešana ap darbības zonām var ierobežot vietu, kur atpūtas un profesionālie piloti var lidot, izraisot interešu konfliktus starp komerciālo bezpilota lidaparātu loģistiku un esošajiem gaisa telpas lietotājiem.
Tā kā Manna virzās uz liela mēroga izvietošanu Eiropā un Amerikas Savienotajās Valstīs, darbības efektivitātes līdzsvarošana ar sabiedrības akceptu un kopīgu gaisa telpas izmantošanu, visticamāk, joprojām būs kritisks izaicinājums.
