Lilium, Vācijas lidojošo taksometru jaunuzņēmums, ir bijis mūsu radars kopš tā brīža, kad tas pirmo reizi piesaistīja mūsu uzmanību 2019. gadā ar savu redzējumu par pilsētas ceļošanas pārveidošanu, izmantojot bezpilota gaisa taksometrus. Ātri uz priekšu gandrīz desmit gadus, un uzņēmums tagad saskaras ar skaudru realitāti — iespējamu maksātnespēju.
Saskaņā ar CNBC ziņojumu, Lilium varētu tikt zaudēts, ja tas nesaņems ārkārtas finansējumu no Bavārijas štata valdības. Tas iezīmē strauju lejupslīdi jaunuzņēmumam, kas kādreiz tika uzskatīts par Eiropas atbildi futūristiska transporta risinājuma radīšanai.
“Vācijas kosmosa jaunuzņēmumam Lilium draud maksātnespēja, ja tas nesaņems ārkārtas finansējumu no valsts valdības Bavārijas dienvidaustrumu štatā,” ziņoja CNBC.
Šī jaunākā attīstība notiek gandrīz gadu pēc tam, kad Lilium saņēma Eiropas apstiprinājumu savām elektriskajām reaktīvajām lidmašīnām, iegūstot Eiropas Savienības Aviācijas drošības aģentūras atļauju izstrādāt un ekspluatēt elektriskos vertikālās pacelšanās un nosēšanās (eVTOL) transportlīdzekļus globālā mērogā. Šīs elektriskās strūklas bija daļa no plašākas kustības, lai radītu “lidojošus automobiļus”, kuros starta uzņēmumi visā ASV, Eiropā un Āzijā sacentās, lai tās laistu tirgū.
Bet, neskatoties uz sākotnējo solījumu, Lilium tagad ir saspringtā vietā. Uzņēmums ir mēģinājis no Vācijas valdības nodrošināt nodokļu maksātāju līdzekļus, lai tie paliktu virs ūdens, taču līdz šim viss nav izdevies, kā plānots.
Kas nogāja greizi?
Lilija ir veikusi sarunas gan ar Vācijas federālo valdību, gan ar Bavārijas štata valdību par ārkārtas naudas injekciju. Sākotnēji viņi pieprasīja no federālās valdības 50 miljonus eiro (54 miljonus ASV dolāru), taču likumdevēji šo pieprasījumu noraidīja.
Nesenā normatīvajā dokumentācijā Lilium atklāja, ka Vācijas federālā parlamenta budžeta komiteja nolēma neapstiprināt 50 miljonu eiro garantiju plānotajam 100 miljonu eiro aizdevumam. Kopš tā laika uzņēmums ir pievērsis uzmanību sarunām ar Bavāriju par vismaz 50 miljonu eiro valsts atbalstu.
Lilium pārstāvis atteicās komentēt vairāk par to, kas bija iekļauts oficiālajā iesniegumā.
Lēmums atteikt federālo palīdzību izraisīja Bavārijas ekonomikas ministra Huberta Aivangera kritiku, kurš to nosauca par “nožēlojamu”. Tikmēr Danijels Viševičs, uz klimatu orientētā investora Pasaules fonda līdzdibinātājs, sacīja, ka ir tuvredzīgi, ka likumdevēji uzskata gaisa taksometrus tikai bagātnieku luksusa priekšmetu, īpaši ņemot vērā, ka valdība ir atbalstījusi citas revolucionāras tehnoloģijas, piemēram, Tesla. tās pirmajos gados.
Lilium strūklas nav lētas, dažu modeļu cena sasniedz pat 9 miljonus ASV dolāru. Viņiem tika izstrādāta arī sešvietīgā versija, kas būtu izmaksājusi aptuveni 7 miljonus dolāru. Neskatoties uz šīm augstajām cenu zīmēm, Lilium izdevās noslēgt darījumus ar tādiem lieliem nosaukumiem kā Lufthansa Vācijā, Saūda Saūda Arābijā un Groupe ADP, Parīzes lidostu operators.
Lilijas celšanās un krišana
Lilium 2015. gadā dibināja četri universitātes studenti — Daniels Vīgans, Sebastians Borns, Matiass Meiners un Patriks Neitens. Jaunuzņēmums ātri kļuva par izcilu vietu Eiropas gaisa taksometru nozarē, piesaistot vairāk nekā 100 miljonus USD no tādiem investoriem kā Tencent, Atomico un Obvious Ventures. Uzņēmums pieauga, lai Minhenē nodarbinātu aptuveni 350 cilvēkus, un līdz 2025. gadam bija plānots pievienot vēl 500 darbavietas.
2021. gada septembrī Lilium nonāca Nasdaq biržā, apvienojoties ar SPAC Qell, vienā brīdī sasniedzot 3,3 miljardu dolāru vērtību. Taču labie laiki nebija ilgi — kopš tā laika tās akcijas ir samazinājušās par vairāk nekā 95%, un akcijas tirgo par mazāk nekā 50 centiem.
Lilium ceļojums no daudzsološa starta ar augstiem mērķiem līdz uzņēmumam, kas cīnās par izdzīvošanu, uzsver revolucionāru tehnoloģiju veidošanas skarbo realitāti.
