Apvienotās Karalistes valdība atkal cenšas novērst iekšējā ziņojuma izplatīšanu par bēdīgi slaveno 2018. gada bezpilota lidaparātu incidentu Londonas Getvikas lidostā. Saskaņā ar tehnoloģiju izdevums The Register, Apvienotās Karalistes Transporta departaments (DfT) ir mobilizējis valdības juristus, lai apstrīdētu valsts informācijas uzrauga lēmumu, ar kuru tika likts dokuments lielā mērā izpaust.
Gadiem ilga cīņa par caurskatāmību
Tiek uzskatīts, ka ziņojumā, kas pazīstams kā “Nodarbību ziņojums”, ir ietverts iekšējs pārskats par notikumiem, kuru rezultātā 2018. gada decembrī uz laiku tika slēgta Getvikas lidosta. Toreiz lidostas skrejceļš tika slēgts uz gandrīz 33 stundām, jo tika saņemti ziņojumi par tuvumā darbojošiem bezpilota lidaparātiem. Traucējumu dēļ tika atcelti vai novirzīti aptuveni 800 reisi, kas ietekmēja aptuveni 120 000 pasažieru.
Dronu eksperts Ians Hadsons ir pavadījis gadus, cenšoties atklāt sīkāku informāciju par to, kas patiesībā notika Getvikas traucējumu laikā. Izmantojot simtiem informācijas brīvības pieprasījumu, viņam izdevās noskaidrot, ka Transporta departaments ir sagatavojis vairākas iekšējās pieredzes ziņojuma versijas.
Departaments atkārtoti atteicās publiskot šo dokumentu, atsaucoties uz bažām par valsts drošību. Kad 2025. gadā tā galu galā publicēja ziņojuma versiju, gandrīz viss būtiskais saturs bija rediģēts, atstājot tikai informāciju, kas jau bija publiski zināma.
Watchdog noraida apgalvojumu par valsts drošību
2026. gada februāra sākumā Apvienotās Karalistes informācijas komisārs nolēma, ka valdībai ir jāpublicē lielākā daļa ziņojuma. Pēc regulatora domām, dokumentā ietvertā informācija lielākoties ir augsta līmeņa un, visticamāk, neradīs patiesu valsts drošības risku.
Komisārs arī norādīja, ka informācija ir datēta ar 2018. gadu un kopš tā laika ir būtiski attīstījušās gan dronu tehnoloģijas, gan pretdronu iespējas.
Spriedums ļauj valdībai paturēt rediģētus trīs nacionālās drošības iestāžu nosaukumus, bet citādi uzdod ziņojumu publiskot. Satiksmes departaments ir paziņojis, ka plāno pārsūdzēt lēmumu, kas nozīmē, ka lieta tagad tiks nodota izskatīšanai administratīvajā tiesā.
Pastāvīgas šaubas par dronu darbību
Getvikas incidents tolaik piesaistīja globālo mediju uzmanību un tika plaši minēts kā pamatojums stingrākiem bezpilota lidaparātu noteikumiem. Oficiālie pārskati aprakstīja vairāk nekā simts ticamus bezpilota lidaparātu novērojumus netālu no lidostas traucējumu laikā.
Tomēr šaubas par oficiālo stāstījumu ir saglabājušās dronu nozarē. Daži eksperti norādījuši, ka laikapstākļi incidenta pirmajā vakarā bija lietus un stiprs vējš, kas ir apstākļi, kādos salīdzinoši maz 2018. gadā pieejamo dronu varētu darboties droši.
Krīzes laikā Karaliskie gaisa spēki lidostā izvietoja militāru dronu noteikšanas sistēmu. Pēc ražotāja teiktā, sistēma veiksmīgi atklāja dažus bezpilota lidaparātus, ko palaida policija un lidostas iestādes, bet nekonstatēja nevienu aizdomīgu bezpilota lidaparātu.
Incidents bez pierādījumiem?
Saseksas policija incidenta izmeklēšanai galu galā iztērēja aptuveni 790 000 mārciņu. Izmeklēšanas rezultātā notiesājoši spriedumi netika pieņemti, un tika iegūti maz galīgu pierādījumu tam, ka droni bija vainojami par traucējumiem.
Gadiem ilgi varas iestādes arī apgalvoja, ka aizdomās turēto dronu attēli nepastāv. Tikai 2023. gadā Apvienotās Karalistes Iekšlietu ministrija atzina, ka ar novērojumiem saistītas fotogrāfijas patiešām pastāv, un publicēja tās pēc informācijas brīvības pieprasījuma.
Kritiķi apgalvo, ka, neskatoties uz skaidru pierādījumu trūkumu, regulatori vairākkārt minējuši Getvikas incidentu kā attaisnojumu stingrākiem dronu noteikumiem.
Paralēles ar nesenākiem droniem
Pastāvīgā nenoteiktība ap Getviku atspoguļo arī bezpilota lidaparātu brīdinājumu vilni, par ko tika ziņots visā Eiropā 2025. gada beigās. Vairākas valstis reģistrēja iespējamos bezpilota lidaparātu novērojumus lidostu un citu jutīgu vietu tuvumā, kas dažkārt izraisīja īslaicīgus traucējumus un pastiprinātas drošības reakcijas. Tomēr, tāpat kā Getvikas gadījumā, daudzi no šiem incidentiem nekad netika pamatoti ar stingriem pierādījumiem, piemēram, radara pēdām, noteikšanas žurnāliem vai pārbaudītiem attēliem.
Eksperti brīdina, ka šādi gadījumi var pastiprināt sabiedrības bailes un regulējošo spiedienu pat tad, ja bezpilota lidaparātu klātbūtne joprojām nav pierādīta.
