Elons Masks ir atgriezies ar vēl vienu drosmīgu prognozi. Uzstājoties Pasaules ekonomikas forumā Davosā, Tesla izpilddirektors sacīja, ka viņa uzņēmums līdz 2026. gada beigām visā ASV darbosies “ļoti plaši izplatītā” bezvadītāja robotakses tīklā. Ar šādu paziņojumu Musks ir pazīstams. Tas ir ambiciozs, piesaista virsrakstus un ir pazīstams ikvienam, kurš pēdējo desmit gadu laikā ir sekojis Teslas pašbraukšanas sāgai.
“Tesla robota taksometru pakalpojumu ieviesa dažās pilsētās, un līdz šī gada beigām tas būs ļoti, ļoti plaši izplatīts ASV,” uz skatuves sacīja Musks. Šis laika grafiks tagad norāda uz 2026. gadu. Problēma ir tāda, ka viņš izvirzīja līdzīgus apgalvojumus par 2025. gadu — un gandrīz visus nokavēja.
Pagājušā gada jūnijā Tesla beidzot uzsāka savu ilgi solīto braucienu pakalpojumu Ostinā. Dažus mēnešus vēlāk tas paplašinājās līdz Sanfrancisko līča apgabalam. Pēc gadiem ilgas kavēšanās pakalpojums ieradās. Tikai ne tādā formā, kā Musks bija solījis. Transportlīdzekļi joprojām paļaujas uz cilvēku drošības monitoriem. Ostinā priekšējā pasažiera sēdeklī atrodas monitors. Kalifornijā cilvēks paliek pie stūres, lai ievērotu valsts noteikumus. Pilnībā autonomi sabiedriskie braucieni, ko Musk vairākkārt reklamēja, bet nekad netika īstenots.
Vēl viens Musk Robotaxi termiņš? Tesla saka, ka 2026. gads beidzot būs gads
Jau aprīlī Musks investoriem sacīja, ka Tesla ir “uz pareizā ceļa”, lai līdz jūnijam piedāvātu maksas, pilnībā autonomus braucienus Ostinā, kam sekos palaišana daudzās citās pilsētās līdz gada beigām. Tas nenotika. Business Insider pārbaudīja pakalpojumu un apstiprināja, ka monitori var apturēt braucienus, ja viņi konstatē riskantu braukšanas uzvedību. Tas nebija nākotnes Musk aprakstītais.
Līdz oktobrim Musks paaugstināja likmes. Viņš teica, ka Tesla līdz 2025. gada beigām darbosies ar robotaksi astoņās līdz desmit metro zonās, norādot uz Nevadu, Floridu un Arizonu. Atļaujas tika nodrošinātas. Pieņemšana darbā. Sabiedriskais pakalpojums nekad nav paplašinājies ārpus Ostinas un Sanfrancisko.
Arī flotes lielums nesasniedza atzīmi. Musks teica aplādei All-In, ka viņš gaida 500 transportlīdzekļus Ostinā un vairāk nekā 1000 līča apgabalā. Kopā iegūtie izsekošanas dati rada citu ainu. Ostinā darbojas aptuveni 35 automašīnas. Līčas apgabala flotē ir gandrīz 130. Tesla reģistrēja vairāk nekā 1600 transportlīdzekļu izbraukšanai, lai gan reģistrācija ne vienmēr ir vienāda ar aktīvu izvietošanu.
Vēl viens drosmīgs apgalvojums sekoja jūlijā. Musks sacīja, ka līdz gada beigām robotaksē sasniegs pusi ASV iedzīvotāju. Šis pārklājums nekad nebija tuvu realitātei.
Pat viņa solījums noņemt drošības monitorus no “lielām Ostinas daļām” neizdevās. Monitori paliek publiskajos braucienos. Musks rakstīja par privātu braucienu bez tā, nosaucot šo pieredzi par “ideālu braukšanu”, lai gan valsts dienests joprojām nav sekojis.
“Muskam trūkst termiņu, tas nav nekas jauns. To sauc par “Elon Time”. Tam ir vietne. Pat pats izpilddirektors to atzīst,” janvārī rakstīja Business Insider.
Musks parausta plecus no garām nokavētām laika skalām ar zīmīgu atklātību. “Es esmu patoloģiski optimistisks ar laiku,” viņš atzina pagājušajā gadā. Nozare tai pat izdomāja segvārdu: “Elon Time”.
Investori ir iemācījušies ar to sadzīvot. “Es dzirdu, kā Tesla izklāsta vīziju, tad mēģinu klausīties, kādi ir marķieri, lai tur nokļūtu,” Morningstar analītiķis Sets Goldsteins sacīja izdevumam Business Insider.
Saskaņā ar Business Insider: “Elons Masks ir devis daudz solījumu attiecībā uz to, ko Tesla Robotaxi sasniegs līdz 2025. gada beigām: pilnībā autonomi braucieni sabiedrībai; paplašinātas apkalpošanas zonas vairākos reģionos; un pārklājums pusei ASV iedzīvotāju, kā arī citi pavērsieni.”
Musks arī nokavēja paralēlu solījumu līdz gada beigām piegādāt “FSD bez uzraudzības” personīgajām Teslas ierīcēm. Autovadītājiem joprojām ir jābūt modriem, lai sistēma būtu ieslēgta. Tesla atbrīvoja dažus noteikumus ar programmatūras atjauninājumu, lai gan patiesa brīvroku braukšana joprojām ir nepieejama.
Tagad Musks vēlas, lai visi tic, ka 2026. gads būs citādāks.
Laikam ir nozīme. Tesla vairs nedominē robotaxi stāstījumā. Alfabēta atbalstītais Waymo jau nodrošina bezvadītāja pakalpojumus piecos ASV tirgos un tikko tika palaists Maiami. Amazon piederošais Zoox sacensībām pievienojās pagājušajā gadā. Tesla spēlē atpalicību jomā, par kuru tā kādreiz apgalvoja, ka tai piederēs.
Muska uzstāšanās Davosā iezīmēja viņa atgriešanos konferencē, kuru viņš iepriekš izsmēja kā “garlaicīgu af”. Šajā ceļojumā viņš ieradās ar jaunu solījumu, jaunu termiņu un tādu pašu likmju likmi, ka autonomija atklās Teslas nākamo nodaļu.
Vēsture saka, ka investoriem vajadzētu uzmanīgi klausīties un pēc tam gaidīt pierādījumus.
