Pēc vairāk nekā 10 miljardu dolāru ieguldīšanas savā robotaksi projektā General Motors (GM) ir nolēmis samazināt savus zaudējumus un atteikties no bezvadītāja izbraucienu pakalpojuma Cruise. Saskaņā ar neseno Bloomberg ziņojumu GM pārtrauks finansēt savas Cruise nodaļas robotaksi izstrādi un tā vietā integrēs komandu plašākā tehnoloģiju nodaļā. Šī pārmaiņa notiek, kad GM koncentrējas uz autonomām sistēmām personīgajiem transportlīdzekļiem, samazinot savas ambīcijas mobilitātes kā pakalpojuma sektorā.
Ziņas seko gandrīz gadu pēc tam, kad Krūzs atlaida 900 darbiniekus jeb 24% no tā darbaspēka. Šis samazinājums notika tikai vienu dienu pēc tam, kad uzņēmums atlaida deviņus galvenos vadītājus, jo bažījas par 2023. gada oktobrī notikušā letālā negadījuma risināšanu.
Jaunākais lēmums iezīmē galveno brīdi uzņēmumam GM, kurš savulaik paredzēja Kruīzu kā galveno spēlētāju transporta nākotnē. Neskatoties uz agrīnajiem solījumiem, GM kruīzu nodaļa saskārās ar ievērojamiem darbības šķēršļiem, kā rezultātā uzņēmums atteicās no robotaksi biznesa. Izpilddirektore Mērija Barra paskaidroja, ka robotaksi flotes izvietošanas izaicinājumi un ar to saistītās darbības sarežģītības izraisīja stratēģijas maiņu. Tā vietā GM koncentrēsies uz autonomu tehnoloģiju izstrādi saviem personīgajiem transportlīdzekļiem, atsakoties no plašākiem robotaksi mērķiem.
“Kruīzs bija labi ceļā uz robota taksometru biznesu, taču, raugoties uz faktu, ka izvietojat floti, tas ir pilnībā operācijas,” otrdien sarunā sacīja GM izpilddirektore Mērija Barra.
Augošs konkurētspējīgs tirgus un augstās izmaksas
GM aiziešana no robotaksi tirgus atstāj Waymo, Google autonomās braukšanas vienību un Tesla kā divus dominējošos spēlētājus šajā telpā. Krūza centieni nostiprināties sīvās konkurences un dārgā, lēni mainīgā biznesa modeļa apstākļos ir izrādījušies pārāk daudz, lai tos pārvarētu. Lēmums izbeigt robotaksi darbību ir arī saistīts ar pieaugošām kapitāla prasībām un realitāti, ka biznesa paplašināšana prasīja daudz ilgāku laiku, nekā bija paredzēts.
Kopš Cruise iegādes 2016. gadā GM ir ieguldījis miljardus autonomā brauciena pakalpojuma attīstībā, taču tagad tas ir nolēmis ieguldīt pūles plašākos autonomo transportlīdzekļu attīstības plānos. Jaunais virziens piešķirs prioritāti personīgajiem autonomajiem transportlīdzekļiem, nevis robotaksei, iezīmējot būtisku novirzi no GM iepriekšējām ambīcijām.
Pārskatītie mērķi un stratēģiskā maiņa
GM lēmuma pamatā ir apziņa, ka robotaxis nebija saskaņots ar tās galveno automobiļu ražošanas biznesu. Barra uzsvēra, ka uzņēmums tagad pārdalīs resursus projektiem, kas ir labāk piemēroti GM esošajai infrastruktūrai un ilgtermiņa mērķiem. Uzņēmuma atjaunotā koncentrēšanās uz autonomām sistēmām personīgajiem transportlīdzekļiem ir straujš pavērsiens no mobilitātes pakalpojumu centieniem.
GM arī atzīmēja robotaxi tirgus pieaugošo konkurētspēju, jo tādi konkurenti kā Waymo, Tesla un citi spēlētāji turpina gūt impulsu. Piemēram, Waymo jau ir sācis savus komerciālos robotaksi pakalpojumus vairākās lielākajās ASV pilsētās un paplašinās uz Maiami, savukārt Tesla plāno līdz 2025. gadam Kalifornijā un Teksasā ieviest savu pašpiedziņas pakalpojumu. Kruīza konkurenti turpina spert panākumus. , neskatoties uz GM neveiksmēm.
Ietekme uz kruīzu un citām ieinteresētajām personām
Šī pāreja rada ievērojamas sekas uzņēmumam Cruise, kurā pašlaik ir nodarbināti aptuveni 2300 cilvēku. GM vēl nav atklājis, cik daudz Cruise darbinieku tiks integrēti savās komandās, taču sagaidāms, ka apvienošanās rezultātā samazināsies GM ikgadējie izdevumi šim projektam, kas iepriekš bija 2 miljardi ASV dolāru.
Honda, galvenais ārējais investors uzņēmumā Cruise, plānoja 2026. gadā Japānā uzsākt bezbraucēja krusas pakalpojumu, taču tagad tā atkārtoti izvērtēs šos plānus. Honda 852 miljonu dolāru investīcijas Cruise, iespējams, ietekmēs tās stratēģisko virzību uz priekšu.
Juridiskās un darbības neveiksmes
Kruīza izaicinājumus ir papildinājuši normatīvie un darbības traucējumi. 2023. gadā Krūzs tika pārbaudīts pēc nopietnas avārijas, kurā bija iesaistīts gājējs, kā rezultātā Nacionālā autoceļu satiksmes drošības pārvalde (NHTSA) piesprieda naudas sodu 1,5 miljonu dolāru apmērā. Iekšējā izmeklēšanā tika atklāts, ka problēmas Krūza vadībā un kultūrā veicināja avāriju un regulatīvos pārkāpumus.
Tā kā GM plāni attiecībā uz Cruise robotaksi pakalpojumiem izzūd, uzņēmuma vadība pārvērš lapu par to, kas kādreiz bija galvenais elements tā centienos kļūt par tehnoloģiju virzītu uzņēmumu. Tā kā ir ieguldīti miljardi un turpmākais ceļš ir neskaidrs, GM pāreja no robotaxi pakalpojumiem norāda uz nestabilitāti un izaicinājumiem autonomo transportlīdzekļu nozarē.
Uzņēmums Cruise, kuru 2013. gadā nodibināja Kails Vogs un Dens Kans, testē un attīsta autonomo automašīnu tehnoloģijas, GM paziņoja par plāniem ieguldīt 14 miljonus ASV dolāru, lai paplašinātu kruīza darbību Kalifornijā, līdz 2021. gadam pievienojot aptuveni 1163 pilnas slodzes darbiniekus.
