Nesenā Ferrari Luce atklāšana Romā ir atstājusi visiem vaļā mutes, un tas ir pamatoti. Pirmais pilnībā elektriskais modelis no Maranello mājas ne tikai atspoguļo paradigmas maiņu, atstājot iekšdedzes dzinējus, bet arī piedāvā četrdurvju un piecu sēdvietu arhitektūru, kas ir neparasts. Tomēr motoru aprindās vislielākās runas izraisa tā pārsteidzošā līdzība ar nopludinātajiem jēdzieniem Apple Car projekts ir atceltskas ir izraisījis teorijas par to, vai mēs skatāmies uz automašīnu, kuru ābols nekad nav iedarbinājis.
Šī sajūta, atrodoties Cupertino izstrādājuma priekšā uz riteņiem, nav nejaušības vai fanu iztēles rezultāts. Izrādās, ka Ferrari ir cieši sadarbojies ar LoveFrom, dizaina studiju, ko izveidojis Džonijs Aivs (Jony Ive), ģēnijs aiz iPhone un Mac dizaina gadu desmitiem. Šī alianse ir atļāvusi Apple DNS ir atspoguļota ar pārsteidzošu skaidrību katrā Luce līkumā un katrā detaļā, attālinoties no agresīvajām līnijām, kas parasti raksturo itāļu superauto, lai aptvertu minimālismu, kas dažiem šķiet izcils, bet citiem patiešām traks.
Cupertino ietekme salonā
Iekāpjot Ferrari Luce, cilvēks ātri aizmirst, ka viņi atrodas sacīkšu automašīnā, un šķiet, ka viņi būtu iekāpuši luksusa rīkā. Tā vietā, lai sekotu tendencei visur izvietot milzu ekrānus, kas galu galā rada traucējumus, Ive komanda ir nolēmusi atgriezties pie pirmsākumiem. ir izmantoti materiāli, piemēram, alumīnijs un stikls izcilas kvalitātes, lai radītu fiziskas vadības ierīces, kas sniedz neticamu taustes reakciju, kas ļoti atgādina precizitāti, ko jutām, lietojot vecos iPod.
Jaunākās tehnoloģijas netrūkst, taču tās ir integrētas ļoti eleganti. Samsung ir atbildīgs par jaunākās paaudzes OLED paneļu piegādi, kas slēpjas aiz digitālajām ciparnīcām, kas imitē klasiskos hronogrāfus. Visziņkārīgākā ir palaišanas sistēma, kurā parastas pogas vietā ir jāievieto gabals stikls ar elektronisko tinti centrālajā konsolē. Tas ir veids, kā saglabāt mūža atslēgas tradīciju, bet ar tehnoloģisku pieskārienu, kas atstāj jums muti vaļā, jo process ir sarežģīts.
Pat detaļas, kuras nav redzamas ar neapbruņotu aci, ir saņēmušas īpašu attieksmi. Sēdekļa sliedes ir anodētas un izstrādātas ar milimetru precizitāti, kas to apliecina detalizācijas līmenis ir obsesīvs šajā modelī. Lai padarītu pieredzi, automašīnai ir 21 skaļruņa skaņas sistēma, kas neizdala mākslīgus trokšņus, bet gan uztver un pastiprina patiesās elektromotoru vibrācijas, lai vadītājs sajustu jaudu daudz dabiskāk un mazāk sintētiskā veidā.
Mežonīgs sniegums zem minimālisma korpusa
Neļaujiet tās noapaļotajām formām un gaiši zilajai krāsai jūs maldināt, jo šī automašīna ir brūns zvērs. Ferrari Luce ir četri neatkarīgi dzinēji, kas, strādājot kopā, Tie sasniedz 1050 ZS jaudu. Pateicoties šai konfigurācijai, tas spēj katapultēties no 0 līdz 100 km/h tikai 2,5 sekundēs, un šis skaitlis ikvienam liek mati celties stāvus. Turklāt elektroniskā vadība ļauj katru riteni kontrolēt atsevišķi, kas garantē perfektu saķeri pat tad, kad līkumos iebraucam nedaudz par vēlu.
Autonomijas un uzlādes ziņā Ferrari nav vēlējies atpalikt no saviem konkurentiem Eiropā. 122 kWh akumulators ļauj ceļot ar uzlādi nobraukti vairāk nekā 530 kilometrikas ir ļoti labs transportlīdzeklim ar šīm funkcijām. Ar 800 voltu arhitektūru var izmantot ātrās lādētājus līdz 350 kW, kas nozīmē, ka mēs netērēsim pusi pēcpusdienas, gaidot degvielas uzpildes stacijā, lai atgūtu enerģiju. Tas, bez šaubām, ir tehniskā spēka demonstrācija, kas cenšas apklusināt tos, kuri domāja, ka elektriskais Ferrari zaudēs savu konkurētspējīgo būtību.
Ārējais dizains, kas izraisa diskusijas Eiropā
Ārējais izskats neapšaubāmi ir vispretrunīgākais šīs prezentācijas punkts. Ar pretestības koeficientu, kas ir viszemākais zīmola vēsturē, Luce vairāk izskatās pēc stikla skulptūras nekā parasta auto. Viņu priekšējie lukturi ar minimālistiskām līnijām un tipisko agresīvo gaisa ieplūdes atveru trūkums ir licis daudziem tajā redzēt Apple Magic Mouse evolūciju. Tas ir dizains, kas pārkāpj visu iedibināto un cenšas piesaistīt jauna tipa klientus, kas tehnoloģisko eleganci vērtē augstāk nekā vizuālo testosteronu.
Eiropas tirgum cena noteikta aptuveni 550 000 eiro apmērā, un tas ir skaitlis, kas to attālina no plašākas sabiedrības un ierindo luksusa automašīnu olimpā. Lai gan daži puristi saka, ka zīmols ir apmaldījies, patiesība ir tāda uzņēmuma akcijas ir izjutuši šīs viedokļu dalīšanas ietekmi. Laiks rādīs, vai šī apņemšanās pēc vizuālās vienkāršības un izsmalcinātības, ko Apple izstrādāja savā laikā, ir tāda, kāda bija nepieciešama mobilitātes nākotnei, vai arī tas paliks kā dīvains eksperiments Maranello vēsturē.
Šis jaunais Ferrari virziens iezīmē pirms un pēc autobūves nozarē, realizējot estētiskās koncepcijas, kurām pēc Apple projekta atcelšanas, šķiet, bija lemts palikt atvilktnē. Pirmās klases elektriskās mehānikas un 21. gadsimta ikoniskāko ierīču radītāju uzraudzīta dizaina kombinācija pozicionē Luce kā tiltu starp divām pasaulēm. Neskatoties uz sākotnējo kritiku par tradīciju pārrāvumu, transportlīdzeklis parāda, ka patiesas inovācijas bieži vien ir saistītas ar zināmām pretrunām, piedāvājot luksusa vīziju, kurā tehnoloģijas un meistarība iet roku rokā, lai mēģinātu iekarot jaunu prasīgu vadītāju paaudzi.
