Ex-Northvolt izpilddirektors Pīters Karlsons nodrošina finansējumu jaunai AI ražošanas startup pēc uzņēmuma bankrota

Divus mēnešus pēc tam, kad Northvolts, kurš tika pasludināts par Eiropas atbildi uz Tesla, bija paredzēts bankrotam, divi no tā bijušajiem augstākajiem vadītājiem ir atkal uzmanības centrā ar svaigu likmi uz AI darbināmu ražošanu.

Atbilstoši BloombergsPīters Karlsons, uzņēmuma bijušais izpilddirektors, un Siddharth Khullar, kurš vadīja savus AI centienus, Zviedrijā ir uzsākuši jaunu rūpniecības programmatūras risku. Startup, kas joprojām nav nosaukts un darbojas slepenībā, ir vērsts uz mašīnu apguves izmantošanu, lai palīdzētu rūpnīcām strādāt gudrāk, racionalizējot ražošanu, prognozējot apkopes jautājumus un uzlabojot kvalitātes kontroli.

“Divi bijušie vadītāji no bankrota akumulatoru veidotāja Northvolt AB ir uzsākuši jaunu uzņēmumu Zviedrijā, kas izmantos mākslīgo intelektu, lai palīdzētu ražošanas procesiem,” Bloombergs paziņotais.

Paredzams, ka komanda pieaugs līdz aptuveni 20 cilvēkiem, Karlsonam un Khullar izstrādājot platformu, kas pieslēdzas esošajām sistēmām, lai veiktu darbības uzlabojumus, bez nepieciešamības veikt masīvas infrastruktūras izmaiņas.

Pīters Karlsons atlec atpakaļ ar AI startēšanu pēc Northvolta sabrukuma

Karlsons, kurš gadiem ilgi pavadīja Northvoltu vienā no visiecienīgākajām Eiropas akumulatoru spēlēm, pirms tā sabruka zem 5,8 miljardu dolāru parādiem, lielā mērā piesaista gan viņa Northvolt pieredzi, gan savu laiku Teslā, kur viņš pārvaldīja globālās piegādes ķēdes.

Bloomberg piebilda, ka Karlsons ir uzņēmis lielu akciju jaunajā uzņēmumā. Finansējuma kārta – kamēr netika atklāti skaitļi – ir piesaistījuši ievērojamus RK gan no Eiropas, gan Silīcija ielejas, it īpaši tiem, kas koncentrējas uz rūpniecisko tehnoloģiju.

Laiks saskan ar pieaugošo ražotāju pieprasījumu, kas vēlas samazināt izmaksas un orientēties nepastāvīgās piegādes ķēdēs. Šī jaunā projekta mērķis ir apmierināt šīs vajadzības – nevis ar aparatūru, bet gan ar gudrāku, adaptīvu programmatūru.

Kamēr Northvolta bankrots ir fonā, darījuma tuvumā esošie avoti apgalvo, ka Karlsona iesaistīšanās faktiski bija galvenais faktors, lai investori nonāktu uz kuģa. Viņa vārds joprojām ir svars, it īpaši aparatūras un ražošanas aprindās, un daži uzskata šo gājienu kā iespēju izpirkšanai pēc Northvolta sabrukuma.

Reuters piebilst, ka jaunais uzņēmums izstrādā rīkus, kas palīdz prognozēt aprīkojuma kļūmes, pirms tās notiek, precīzi noregulēt ražošanas grafikus lidojuma laikā un pastiprina kvalitātes pārbaudes, izmantojot reālā laika datus. Tas ir AI tirgus segments, kas ātri uzkarsē, un Karlsona laiks var darboties viņa labā.

The Financial Times norāda, ka, lai arī tādi tehnoloģiju giganti kā Siemens un GE jau piedāvā līdzīgus rūpniecības AI instrumentus, Karlsona startēšana varētu izdalīt vietu, pārvietojoties ātrāk un koncentrējoties. Viņa tīkls un izpildes sasniegumi varētu dot komandai agrīnas priekšrocības.

Sākot ar starta ekosistēmas leņķi, ziņojumi norāda, ka Ziemeļvalstu reģions sāk gūt vilci kā nopietns AI spēlētājs, un šis jaunais uzņēmums šai impulsam varētu pievienot vairāk degvielas. Nesenais ziņojums par X izcēla Karlsona likmi un deva mājienu, ka starta uzņēmums varētu būt viens no rūpnieciskās AI skatuves jaunpienācējiem.

Karlsona gājiens notiek pēc tam, kad Northvolts cīnījās, lai izpildītu savus vērienīgos solījumus. Reiz, kad uzņēmums tika uzskatīts par Eiropas akumulatora cerību, uzņēmums saskārās ar kavēšanos, balonēšanas izmaksām un nokavētajiem mērķiem. Neskatoties uz miljardiem piesaistīšanu un augsta līmeņa partneru, piemēram, Volkswagen un BMW, nodrošināšanu, tas galu galā sabruka ar finansiālo spiedienu. Bankrots pievērsa uzmanību kapitāla intensīvu jaunuzņēmumu mērogošanas riskiem nepastāvīgā ekonomikā.

Bet tas nav Karlsona pirmais izgudrojums. Un, ja finansējums ir kāda norāde, tas nebūs viņa pēdējais kadrs, lai būvētu kaut ko, kas pielīp.

Tā kā AI tagad pārveido, kā rūpnīcas domā un darbojas, Karlsona likme par gudrāku ražošanu jūtas vairāk nekā tikai šarnīra. Tas ir otrais akts-un šoreiz viņš to uztur liesu, uz datiem balstītu un koncentrējas uz sāpju punktu rūpnīcu risināšanu katru dienu.

Cik tālu tas notiks, ir atkarīgs no tā, cik ātri startēšana var sniegt reālus rezultātus, un neatkarīgi no tā, vai Karlsona pagātne viņam palīdz vai vajā.

Pēc Bloomberga teiktā, Northvolta cīņas pasliktinājās, kad Vācijas auto sektors pēdējos trīs gados saskārās ar paaugstinātu spiedienu no zemu izmaksu Ķīnas EV importa. Startup sabrukums ir nozīmīgs trieciens Eiropas plāniem nodrošināt akumulatora piegādes ķēdi. Northvolt savulaik darbojās zem saukļa “Pagatavojiet naftas vēsturi”.

Northvolts, kuru 2016. gadā dibināja bijušais Tesla izpilddirektors Pīters Karlsons un bijušais Airbus menedžeris Paolo Cerruti, pievērsa uzmanību litija jonu baterijām EV un enerģijas uzkrāšanai. Uzņēmums izveidoja partnerattiecības ar Volkswagen, BMW un ABB, kuras mērķis ir piegādāt ilgtspējīgas, augstas kvalitātes baterijas Eiropas zaļās enerģijas nākotnei. Bet aizkavēšanās un izmaksu palielināšana izraisīja tā finanšu atšķetināšanu.