Eiropas Savienības Aviācijas drošības aģentūra (EASA) izstrādā skaidrākus norādījumus par pretdronu pasākumu izmantošanu civilo lidostu tuvumā, vēsta ziņu aģentūra Reuters. Šāds solis ir saistīts ar to, ka pieaug ziņojumi par neatļautu bezpilota lidaparātu darbību lidostu tuvumā, regulatoram norādot uz jauniem draudu scenārijiem, tostarp tā saukto hibrīdkaru.
Pieaug bažas par dronu incidentiem
Saskaņā ar EASA izpilddirektora Florian Guillermet teikto, Eiropas lidostas arvien biežāk saskaras ar traucējumiem, kuros tiek uzskatīts, ka droniem ir nozīme. Daži drošības eksperti ir saistījuši incidentus vairākās lidostās visā Eiropā ar hibrīddraudiem, kas apvieno militārus, kiberattiecības un citus traucējumus.
EASA arī norāda uz mainīgo ģeopolitisko ainavu kopš Krievijas iebrukuma Ukrainā, kur bezpilota lidaparāti ir kļuvuši par galveno sastāvdaļu militārajās operācijās. Giljermets apgalvo, ka šai pārejai ir jāpārvērtē esošie normatīvie regulējumi.
Tāpēc aģentūra pārbauda, kādām pilnvarām lidostām un iestādēm vajadzētu būt, lai atklātu, izsekotu un, iespējams, neitralizētu nesankcionētus dronus. Tas ietver tehnisko prasību pārskatīšanu lidostu tuvumā izvietotajām sistēmām.
Neskaidrība par tehniskajām prasībām
Joprojām nav skaidrs, ko EASA konkrēti saprot ar iespējamām “prasībām” attiecībā uz aprīkojumu, ko izmanto šādos apstākļos. Iespējamas vairākas interpretācijas.
Viens no scenārijiem ietver stingrākas ģeožogu prasības, kas neļauj droniem darboties lidostu tuvumā, izmantojot programmatūras ierobežojumus. Vēl viena iespēja varētu būt atļauto darbību ierobežošana kontrolētā gaisa telpā ar droniem, kas atbilst konkrētiem Eiropas sertifikācijas standartiem.
Abām pieejām ir ievērojami ierobežojumi. Ļaunprātīgi dalībnieki bieži var apiet “cieto” ģeožogu, un tāpēc tas nenodrošina visaptverošu risinājumu. Obligāta “ES uzticamā drona” marķējums varētu arī palielināt operatoru izmaksas, pilnībā nemazinot visus drošības un drošības riskus.
Atklāšana joprojām ir galvenais
Neatkarīgi no debatēm par pretpasākumiem pastāv plaša vienprātība, ka ir jāuzlabo bezpilota lidaparātu noteikšanas iespējas lidostās. Pat ja daudzi ziņotie incidenti vēlāk izrādīsies viltus trauksmes signāli, joprojām ir tehniski iespējams vadīt dronus lidostu tuvumā.
Tas liecina, ka ieguldījumi uzticamās noteikšanas sistēmās apvienojumā ar skaidriem darbības protokoliem, visticamāk, būs efektīvāki nekā paļaušanās tikai uz ierobežojošiem pasākumiem avota vietā. Paredzams, ka tuvākajos mēnešos kļūs skaidrāks, kā EASA plāno panākt šo līdzsvaru.
