Eiropas Savienības Aviācijas drošības aģentūra (EASA) ir izlaidusi pārskatīto UAS operāciju vadlīniju versiju atklātā un īpašā kategorijā, kas datēta ar 2025. gada 17. jūliju. Šajā atjauninājumā ir iekļauti jauni norādījumi par to, kā novērtēt gaisa telpas risku operācijām konkrētajā dronu lidojumu kategorijā. Mērķis ir labāk atbalstīt UAS operatorus un nacionālās iestādes, veicot vai novērtējot ārpus redzes redzamības līnijas (BVLOS) misijas saskaņā ar SORA (īpašo operāciju riska novērtēšanas) sistēmu.
Skaidrāki norādījumi par gaisa telpas klasifikāciju
Galvenais atjaunināto vadlīniju uzlabojums attiecas uz gaisa telpas riska novērtējumu, kā to prasa 2019./947. Gada ES regulas 11. pants. Dokuments sniedz detalizētu skaidrojumu par to, kā operatoriem vajadzētu noteikt piemērojamo gaisa riska klasi (ARC) kā daļu no Sora metodoloģijas.
Norādījumi iedziļinās dažāda veida gaisa telpā – kontrolēti un nekontrolēti – un izklāsta īpašos riskus, ko rada dažādas apkalpotas aviācijas kategorijas, sākot no planieriem un vispārējās aviācijas gaisa kuģiem līdz helikopteriem un militāriem lidojumiem. Tas arī uzsver, ka gaisa telpas apstākļi ES dalībvalstīs var ievērojami atšķirties, padarot lokalizētus riska novērtējumus būtiskus.
Koncentrējieties uz zema līmeņa BVLOS operācijām
Jaunais materiāls ir īpaši būtisks BVLOS operācijām, kas veiktas ļoti zemā augstumā (zem 120 metriem). EASA tagad piedāvā konkrētus ieteikumus, kā operatoriem jānovērtē gaisa telpa, kurā viņi plāno lidot.
Ieteiktie datu avoti ietver UAS ģeogrāfiskās zonas, ICAO diagrammas, flightradar24, atvērto planiera tīklu un nacionālos aeroklubus. Šie rīki var palīdzēt operatoriem veidot situācijas izpratni par gaisa satiksmes vidi. Tomēr EASA arī atzīmē šādu avotu ierobežojumus-īpaši, ja runa ir par nesadarbības satiksmes noteikšanu (gaisa kuģi bez retranslatoriem vai citām pamanāmības ierīcēm).
Lai to risinātu, vadlīnijās ir aprakstīti taktiskie mazināšanas pasākumi, piemēram, gaisa telpas novērotāju izmantošana, digitālās satiksmes informācijas pakalpojumi un uz vietas vai uz zemes balstītas detektēšanas un izvairīšanās sistēmas.
Praktiski rīki un reālās pasaules piemēri
Papildus teorētiskajam fonam vadlīnijas sniedz praktiskus rīkus un ilustratīvus piemērus. Operatori var uzzināt, kā plānot operatīvo zonu, izstrādāt atklāšanas un neizmērojamas procedūras un ieviest atbilstošus drošības buferus, lai izvairītos no konfliktiem ar apkalpotu aviāciju.
Viens ievērojams papildinājums ir pielikums, kas paredzēts ARC-B gaisa telpas identificēšanai. Tajā ir aprakstīta metodika apgabalu klasificēšanai ar zemu paredzamo gaisa satiksmes līmeni – izmantojiet noteikta veida operāciju apstiprināšanas procesa vienkāršošanu.
Papildu lidojumderīguma vadība
Līdztekus atjauninātajam SORA materiālam EASA ir arī publiskojusi jaunus norādījumus par lidojumderīguma prasībām droniem, kas darbojas īpašā kategorijā – īpaši operācijām līdz burai III. Šie dokumenti precizē tehniskās cerības, ka lidmašīnām jāatbilst atkarībā no paredzētās misijas riska līmeņa.
EASA uzsver, ka šīs vadlīnijas nav likumīgi saistošas. Drīzāk tie kalpo kā darba atsauce un paraugprakses kolekcija. Kad saturs tiek uzskatīts par pietiekami nobriedušu, to galu galā var iekļaut oficiālos pieņemamos atbilstības veidos (AMC) un vadības materiālos (GM).
📄 Atjauninātās vadlīnijas var lejupielādēt, izmantojot: https://www.easa.europa.eu/en/document-library/easy-access-rules
