Apple ir strādājis pie CarPlay Ultra — jūsu nākamās paaudzes informācijas un izklaides pieredze paredzēts, lai kontrolētu praktiski visu automašīnas paneli. Lai gan ideja pirmo reizi tika prezentēta WWDC 2022, 2025. gada laikā projekts sāka īstenoties ļoti ierobežotā veidā.
Pagaidām faktiskā izvietošana ir palikusi kaut kas diezgan ekskluzīvs: Pirmās automašīnas ar CarPlay Ultra ir sasniegušas Aston Martin īpašniekus ASV un KanādāEiropai un lielākajai daļai ražotāju joprojām jāgaida. Paralēli tam vairojas baumas, zīmola papildinājumi un svītrojumi, kā arī šaubas par to, kā un kad šī platforma nonāks pie Spānijas un Eiropas autovadītājiem.
Kas īsti ir CarPlay Ultra un kur tā atrodas
CarPlay Ultra ir vērienīgākā tradicionālās CarPlay evolūcija: tā vietā, lai aprobežotos ar centrālo ekrānu, tā mērķis ir integrēties ar instrumentu paneli, papildu paneļiem un svarīgu transportlīdzekļa vadības ierīču daļu. Apple ideja ir piedāvāt vienotu interfeisu ar logrīkiem, kartēm, mūziku un automašīnas datiem vienā vizuālajā valodā.
Apple prezentēja šo koncepciju WWDC 2022, bet sākotnējais grafiks nav izpildīts. 2023. gada beigās uzņēmums norādīja uz Porsche un Aston Martin kā pirmajiem partneriem, kas uzsāka jauno pieredzi 2024. gadā. Šis datums pagāja bez redzamām kustībām, un jau janvārī Apple atzina, ka šīs “nākamās CarPlay paaudzes” ienākšana kavējas, lai gan apliecināja, ka izstrāde joprojām turpinās.
Pirmā skaidrā komerciālā izvietošana notika 2025. gada pavasarī, ar Aston Martin modeļi Ziemeļamerikā saņem CarPlay Ultra. Pagaidām Apple nav sniedzis publisku, detalizētu un atjauninātu sarakstu ar ražotājiem, kuri atbalstīs šo uzlaboto versiju, vēl jo mazāk kalendāru pēc tirgus.
Šis oficiālās informācijas trūkums atstāj daudzus Eiropas autovadītāji ar aci uz pašu zīmolu paziņojumiem, kuri pamazām atklāj savus plānus, šaubas un labojumus saistībā ar CarPlay Ultra.
Zīmoli, kas turpina likmes uz CarPlay Ultra
Lai gan Apple savā vietnē izvairās publicēt slēgtu ražotāju sarakstu, Jā, tas ir apstiprinājis vārdus dažādos paziņojumos un prezentācijās. Kad viņš 2022. gadā pirmo reizi demonstrēja jauno pieredzi, viņš runāja par daudzu uzticīgu partneru kopumu. Laika gaitā šis saraksts tika koriģēts.
2025. gada maijā Apple par to paziņoja Hyundai, Kia un Genesis pievienojās kā jauni sabiedrotie uzņēmumam CarPlay Ultra, tādējādi nostiprinot savas pozīcijas Āzijas un Eiropas tirgū, īpaši elektromobiļu segmentā. Kopā ar tiem turpina parādīties citas grupas un zīmoli, kas ir vairāk “premium” vai orientēti uz konkrētiem tirgiem.
Skaitot tikai tos ražotājus, kuri 2025. gada beigāsjoprojām bija saistīti ar CarPlay Ultra saskaņā ar pieejamo informāciju, sarakstā būtu iekļauts:
- acura
- Aston Martin
- fords
- Genesis
- Slings
- hyundai
- Infiniti
- Jaguārs
- kia
- sauszemes roveris
- Linkolns
- nissan
- porsche
Šīm attiecībām mums jāpievieno svarīga nianse, ka Ne visi zīmoli ir precizējuši, kuri konkrēti modeļi integrēs CarPlay Ultrane arī kādos tirgos. Daudzos gadījumos tiek runāts par “nākotnes transportlīdzekļiem” vai “nākamajām produktu paaudzēm”, kas atstāj vietu kursa izmaiņām, kavējumiem vai pakāpeniskiem izlaišanas gadījumiem starp Amerikas Savienotajām Valstīm un Eiropu.
Ražotāji, kas izkāpuši no vagona
Otrs lielais virsraksts ap CarPlay Ultra ir tas vairāki ražotāji, par kuriem sākotnēji paziņoja, ir nolēmuši atkāpties. Savā pirmajā partneru kārtā Apple pat iekļāva lielus vārdus, kuri saskaņā ar dažādu informāciju vairs nebūtu ieinteresēti integrēt šo dziļo pieredzi savos automobiļos.
Mercedes-Benz, kas parādījās Apple sākotnējās prezentācijās, būtu atteikusies no saviem plāniem atbalstīt jaunās paaudzes CarPlay. Un tas nebūtu vienīgais: saskaņā ar britu laikraksta Financial Times datiem, arī Audi, Volvo, Polestar un Renault ir izvēlējušies neturpināt CarPlay Ultra, lai gan sākotnēji tie parādījās kā saistīti zīmoli.
Šī atkāpšanās no Eiropas ražotājiem un zīmoliem ar stingru apņemšanos izveidot savas informācijas un izklaides sistēmas pastiprina sajūtu, ka Ne visas grupas ir gatavas Apple atdot tik daudz vietas informācijas panelī. Daudzos gadījumos stratēģija ietver mūsu pašu platformu izstrādi ar savienotiem pakalpojumiem un integrētiem abonementiem, kur klasiskais CarPlay paliek kā papildinājums, bet nesasniedz Ultra dziļas integrācijas līmeni.
Galalietotājam Spānijā vai pārējā Eiropā tas nozīmē, ka Mēs neredzēsim, ka CarPlay Ultra tiks masveidā attiecināts uz visiem zīmoliemvismaz īstermiņā. Likme lielā mērā būs atkarīga no katra ražotāja redzējuma par automašīnas programmatūras vadību.
Hyundai un IONIQ 3: lieliska iespēja Eiropai
Viens no galvenajiem elementiem, lai izprastu CarPlay Ultra nākotni vecajā kontinentā, ir Hyundai. Par to liecina dažādas informācijas noplūdes un baumas, ko publicējuši specializēti mediji, piemēram, Top Gear Nākamais elektriskais Hyundai IONIQ 3 varētu būt viens no pirmajiem “ģenerālistiskajiem” modeļiem, kas uzstādīts CarPlay Ultra.
Paredzams, ka Hyundai prezentēs IONIQ 3 2026. gada sākumā, un daudzi baseini norāda uz Briseles autoizstādi kā iespējamo scenāriju. Šis salons durvis ver 2026. gada 9. janvārītāpēc tas atbilstu laikam, kas tiek pieņemts lielam paziņojumam Eiropā.
Ja IONIQ 3 beidzot nonāks tirgū ar CarPlay Ultra, tas nozīmētu a ļoti būtiska platformas paplašināšana ārpus luksusa automašīnām. Apkārt tiek runāts par sākumcenu 25 000 £ (aptuveni 33 700 USD pēc aptuvenā maiņas kursa), kas ir krietni zem vairāk nekā 200 000 USD, ko var maksāt ar tādu pašu tehnoloģiju aprīkots Aston Martin.
Šī cenu atšķirība padarītu IONIQ 3 un, attiecīgi, Hyundai, par pirmā salīdzinoši pieņemamā piekļuve CarPlay Ultra Eiropas sabiedrībaija vien zīmols nolemj piedāvāt tādu pašu konfigurāciju tādos tirgos kā Spānija, Francija vai Vācija, un tas neaprobežojas tikai ar noteiktām versijām vai valstīm.
Ford pozīcija: apņemšanās ar niansēm
Ford ir vēl viens no nosaukumiem Apple ir norādījis kā CarPlay Ultra partneribet attiecības neiztiek bez niansēm. Nesenā intervijā uzņēmuma izpilddirektoram Džimam Fārlijam tieši tika jautāts, vai Ford apsver saderību ar šo jauno versiju.
Atbilde bija piesardzīga, bet skaidra: Fārlijs atzina, ka Ford sadarbojas ar Apple un ka zīmols ir “apņēmies” uz sadarbību, lai gan viņi atzina, ka pirmajā Ultra izstrādes kārtā nebija pilnībā apmierināti ar tehnisko izpildījumu.
Pēc viņa vārdiem, CarPlay Ultra “1. kārta” neatbilda Ford cerībām, kas liecina par to Amerikāņu ražotājs vēlas lielāku kontroli pār borta pieredzi vai konkrēti uzlabojumi, pirms dod zaļo gaismu plašai ieviešanai savos modeļos.
Tomēr fakts, ka uzņēmuma augstākā amatpersona izslēdz stingru “nē” un runā par biežām sarunām ar Apple, liecina, ka Ford turpina saskatīt CarPlay Ultra vērtībuīpaši tirgos, kur autovadītāji jau ir pieraduši integrēt iPhone automašīnā. Jāskatās, kādos modeļos un ar kādu kalendāru šī apņemšanās tiks tulkota, un kā tas ietekmēs piedāvājumu Eiropā.
Nezināmu pilna nākotne Eiropas braucējiem
Ar visu, ko mēs zinām 2025. gada beigās, sajūta ir tāda CarPlay Ultra virzās uz priekšu, taču tas notiek daudz lēnāk un nevienmērīgāk, nekā daži lietotāji gaidīja. Starp ražotājiem, kuri ir palēninājuši vai atcēluši savus plānus, un tiem, kas runā tikai vispārīgi, aina nav skaidra.
Apple savukārt vēl nav publicējis a oficiālais un pilns marku un modeļu saraksts kas integrēs jauno pieredzi, kas palīdzētu pircējiem pieņemt pārdomātus lēmumus vidējā termiņā. Šis pārredzamības trūkums rada šaubas, jo īpaši reģionos, kur automašīnu iegādes cikli ir gari un savienojamība ir kļuvusi par pārliecinošu argumentu.
Autovadītāji Spānijā un pārējā Eiropā tagad koncentrējas uz pirmo liela apjoma modeļu parādīšanās ar CarPlay Ultraar Hyundai IONIQ 3 kā vadošo kandidātu. Tikmēr Aston Martin joprojām ir ekskluzīva tehnoloģiskā vitrīna Ziemeļamerikā un, paredzams, dažās vienībās, kas sasniedz Eiropas augsni.
Kamēr Apple un dažādie zīmoli nav noskaidrojuši savus plānus, CarPlay Ultra paliks a informācijas paneļa solījums, kurā pilnībā dominē iPhone interfeissbet pagaidām aprobežojas ar ļoti konkrētiem gadījumiem un to ieskauj daudz nezināmo par tā patieso izplešanos Eiropas tirgū.
