Waymo robotaxis brauc bez cilvēka pie stūres. Viņi skenē krustojumus, prognozē satiksmi un neatkarīgi pārvadā pasažierus pa pilsētas ielām. Tad notiek kaut kas ļoti cilvēcisks. Izkāpj braucējs un aizmirst aizvērt durvis. Mašīna paliek uz vietas.
Atlantā Waymo ir sācis maksāt cilvēkiem par šīs problēmas novēršanu.
Alphabet piederošais autonomo transportlīdzekļu uzņēmums šonedēļ apstiprināja, ka tas īsteno izmēģinājuma programmu, kas brīdina koncerta darbiniekus, ja tuvumā esošais Waymo transportlīdzeklis ir atstāts ar atvērtām durvīm. Uzdevums ir vienkāršs. Ej pāri. Aizveriet durvis. Saņemiet samaksu. Waymo ir sadarbojies ar tādiem uzņēmumiem kā DoorDash, lai tas notiktu.
“Waymo maksā koncertu darbiniekiem no tādiem uzņēmumiem kā DoorDash un Honk, lai palīdzētu aizvērt tās robotakses durvis,” ziņoja CNBC.
Vienošanās nāca gaismā pēc tam, kad Reddit ierakstā bija redzams, ka DoorDash vadītājs Atlantā saņēma 11,25 USD piedāvājumu par netālu esošā Waymo durvju aizvēršanu. Ieraksts ātri izplatījās, radot jautājumus par to, kāpēc automašīnai, kas var vadīt sevi, joprojām ir nepieciešama cilvēka palīdzība kaut kam tik elementāram.
Waymo automašīnām bez vadītāja joprojām ir vajadzīgi cilvēki: maksā DoorDash vadītājiem, lai aizvērtu Robotaxi durvis, atklājot autonomijas slēptās izmaksas
Waymo saka, ka pilots ir daļa no plašākiem centieniem nodrošināt transportlīdzekļu kustību bez ilgstošiem pārtraukumiem. DoorDash un Waymo kopīgā paziņojumā norādīja, ka viņi pēta elastīgus veidus, kā piegādes vadītājiem gūt papildu ienākumus un ka turpmākajos Waymo transportlīdzekļos būs automātiskas durvju aizvēršanas funkcijas. Laika skala netika kopīgota.
Šī paļaušanās uz cilvēkiem izceļ klusu patiesību par autonomiju. Pašpiedziņas sistēmas katru dienu apstrādā sarežģītus satiksmes scenārijus. Edge futrāļi joprojām pakludina tos. Atvērtas fiziskas durvis pārvēršas par dīkstāvi, zaudētiem ieņēmumiem un iestrēgušu transportlīdzekli. Blakus esošais cilvēks problēmu atrisina ātrāk nekā attālināts operators vai servisa kravas automašīna.
Waymo nav mazs eksperiments. Uzņēmums nesen tika novērtēts 126 miljardu dolāru apmērā, un tas ir daļa no Alphabet nodaļas “Citas likmes”. Šī vienība koncentrējas uz vērienīgiem projektiem, lai pārveidotu tādas nozares kā transports un veselības tehnoloģijas. Tas ir dārgs darbs. Alphabet pagājušajā nedēļā atklāja, ka Other Bets pagājušajā gadā strādāja ar 7,5 miljardu ASV dolāru darbības zaudējumiem. Waymo šajā rādītājā veidoja 2,1 miljardu USD kompensācijas maksu, kas balstīta uz akcijām.
DoorDash nav vienīgā grupa, kas iesaistās. Waymo ir samaksājis palīdzības uz ceļa platformas Honk lietotājiem, lai veiktu līdzīgus uzdevumus. Washington Post ziņojumā teikts, ka Honk lietotājiem Losandželosā tika piedāvāts līdz pat 24 USD, lai aizvērtu robotaxi durvis. Darbi atrodas kaut kur starp apkopi un mikrokoncertiem, par kuriem maksā tikai tad, kad cilvēka klātbūtne kļūst neizbēgama.
Laikam ir nozīme. Ceturtdien Waymo sāka ieviest savu nākamās paaudzes robotaksi, lai palielinātu savu pārsvaru ASV pašpiedziņas sacensībās. Pakalpojums jau darbojas sešos ASV tirgos, un šogad plānots vēl vairāk pilsētu. Katrs paplašinājums palielina likmes. Katrs apstājies transportlīdzeklis kļūst redzamāks.
Waymo durvju problēma nav neveiksme. Tas ir atgādinājums. Autonomija darbojas slāņos, nevis absolūtos. Programmatūra apstrādā braukšanu. Cilvēki joprojām lāpī spraugas. Pagaidām bezvadītāja automobiļu nākotne ietver strādnieku, tālruņa paziņojumu un roku, kas aizspiež durvis, lai automašīna atkal varētu kustēties.
