Tos dibināja inženieri Trents Dingmans un Maikls Fengs, kuri, izstrādājot zāles pļāvēju tehnoloģiju, saistījās ar zinātnisko fantastiku, un viņi nolēma paplašināt mašīnu robežas kopumā. 2022. gadā viņi kopā nodibināja uzņēmumu Real Motors. Grīnvilā, Dienvidkarolīnas štatā, jaunuzņēmums ir vērsts uz Future Machines izveidi, izmantojot ateljē pieeju projektēšanai un ražošanai, īstenojot savu pirmo iniciatīvu — Project: ARES — futūristisku elektrisko motociklu.
Nesen uzņēmums iecēla bijušo LiveWire galveno tehnoloģiju vadītāju Vensu Straderu par savu pirmo CTO. Viņa misija ir pārvērst Project : ARES, retrofutūristisku elektrisko motociklu, kuru iedvesmojusi zinātniskā fantastika, no prototipa par sērijveida transportlīdzekli.
Tikšanās notiek brīdī, kad Real Motors gatavo ierobežotu 250 motociklu sēriju, katra cena ir 20 000 USD. Uzņēmums pieņem rezervācijas ar pilnībā atmaksājamu 500 USD depozītu.
Taču aiz motocikla slēpjas lielākas ambīcijas. Real Motors vēlas pārdomāt, kā tiek izdomāti, konstruēti un ražoti sarežģīti fiziski produkti, sākot ar mašīnu, kas izskatās kā kaut kas no zinātniskās fantastikas filmas.
No zāles pļāvējiem līdz nākotnes mašīnām
Stāsts sākās Techtronic Industries, kur mehānikas inženieri Trents Dingmens un Maikls Fengs strādāja pie nākamās paaudzes āra aprīkojuma.
Viņu inženiertehniskais darbs veicināja izgudrojumus un patentus, kas attiecas uz pļāvēju asmeņiem, klāja stiprinājuma sistēmām un noņemamiem sēdekļiem saskaņā ar uzņēmuma sniegtajiem materiāliem. Ārpus saviem ikdienas uzdevumiem abi atklāja kopīgu aizraušanos ar zinātnisko fantastiku un futūristiskām mašīnām.
Dingmens astoņus gadus pavadīja uzņēmumā Techtronic Industries, izstrādājot elektrisko jāšanas aprīkojumu tādiem zīmoliem kā Ryobi un HART. Būdams mehāniķis un bijušais I divīzijas regbija spēlētājs, viņš vēlāk bija līdzdibinātājs Makeit Inc. Viņa inženierzinātņu un uzņēmējdarbības pieredze izrādījās noderīga, palīdzot izveidot komandu aiz Real Motors.
Fens ieviesa citu skatījumu, apvienojot inženierzinātnes un dizainu ar automobiļu inženierijas un ekonomikas absolventu apmācību no Klemsonas universitātes. Sākotnēji viņš ir no Ķīnas, un viņam ir kopīga Dingmena aizraušanās ar zinātnisko fantastiku un iespēja izdomātas mašīnas pārvērst fiziskos produktos.
2022. gadā viņi nodibināja uzņēmumu Real Motors, balstoties uz ideju, ko viņi sauc par Future Machines™ — virkni mehānisku projektu, kas pēta attiecības starp tehnoloģiju, dizainu un cilvēka pieredzi.
Viņu pirmais projekts ARES smeļas iedvesmu no klasiskajiem kafejnīcu sacīkšu motocikliem un zinātniskās fantastikas estētikas. Fengs ir līdzizgudrotājs ASV dizaina patentam projektam: ARES. Uzņēmums savu dizaina filozofiju raksturo kā “elektrisko analogu”, kas ir mēģinājums saglabāt fizisko un emocionālo braukšanas pieredzi arvien digitālākā transportlīdzekļu nozarē.
“Nākotnes mašīnām nevajadzētu vienkārši būt gudrākām vai efektīvākām. Tām ir jābūt vēlmju objektiem. Mēs domājam par projektu: ARES mazāk kā transportu, bet vairāk kā personisku izpausmi — ceļš kļūst par skrejceļu, un mašīna kļūst par drosmīgu paziņojumu, ko redzēt un pieredzēt,” sacīja Fengs.
Dingmenam projekts atspoguļo plašāku pārliecību, ka inženieriem ir aktīvi jāveido nākotne, nevis jāgaida, kad tā pienāks.
“Nākotne nav kaut kas tāds, ko mums vajadzētu gaidīt. Tas ir kaut kas, kas mums ir jākonstruē. Mēs ieejam laikmetā, kurā mobilitāte pārsniedz transportēšanu un mašīnas kļūst viedākas, pielāgojamākas un personiskākas. Real Motors mēs izstrādājam šo nākotni, nevis vienkārši iztēlojot nākamo transportlīdzekli, bet arī pārdomājot, kāda var būt mašīna.”
Kāpēc Real Motors savervēja Harley-Davidson veterānu
Pārvēršot pārsteidzošu prototipu par motociklu, ko klienti faktiski var iegādāties, rodas dažādas inženiertehniskas problēmas.
Šeit parādās Strader.
Pirms pievienošanās Real Motors Strader bija LiveWire tehniskā direktora amats un ieņēma vadošos amatus inženierzinātnēs uzņēmumā Harley-Davidson. Viņš strādāja pie Harley-Davidson elektrisko motociklu programmas, 2019. gadā izlaižot pirmo LiveWire motociklu. Savas karjeras sākumā viņš strādāja uzņēmumā Buell Motorcycles.
Stradera saikne ar motocikliem sākās deviņu gadu vecumā, kad viņš sāka braukt ar motocikliem. Vēlāk viņš nobrauca aptuveni 45 000 jūdžu ar 1989. gada Suzuki Katana 600, kas četrus gadus kalpoja kā viņa vienīgais transportlīdzeklis.
Uzņēmumā Real Motors Strader pārraudzīs pāreju no prototipa uz atkārtojamu ražošanu, tostarp komponentu dizainu, ražošanas procesus, attiecības ar piegādātājiem, inženiertehniskās pielaides un kvalitātes sistēmas.
Viņa pieredze risina vienu no grūtākajām problēmām, ar ko saskaras aparatūras jaunizveidotie uzņēmumi: aizraujoša prototipa izveide ir viena lieta; simtiem konsekventu, uzticamu iekārtu ražošana ir vēl viens.
“Mūsu misija sniedzas tālāk par izcila motocikla izveidi; mēs veidojam īpašu grupu, kuru vieno inženieru izcilība un intuitīva braucēja vēlmju izpratne,” sacīja Trents Dingmens, Real Motors līdzdibinātājs un operāciju un komunikāciju vadītājs. “Vanss pievieno mūsu klāstam dziļas motociklu izstrādes zināšanas. Mēs esam priecīgi viņu sveikt, pārejot ARES ražošanā un turpinot plašākus meklējumus, lai izveidotu mašīnas, kas ir piesātinātas ar garu.”
“Nākotnes mašīnu nenosaka specifikāciju lapa. Tā ir kopējā pieredze: kā tā ir izstrādāta, kā tā ir konstruēta, kā tā jūtas un kā jūs ar to savienojaties,” sacīja Straders. “Tehnoloģijai ir nozīme, taču patiesais sasniegums ir tad, kad visi šie elementi apvienojas, lai radītu kaut ko tādu, ar ko cilvēki patiešām vēlas braukt.”
Projekta ARES iekšpuse: 20 000 USD vērta elektriskā Neo Café Racer
Pirmā uz ražošanu orientētā versija, Project ARES Lot 01, apvieno 65 kW pastāvīgā magnēta sinhrono motoru piedziņu ar 13,4 kWh niķeļa-kobalta-mangāna akumulatoru.
Saskaņā ar Real Motors publicētajām specifikācijām ARES Lot 01 maksimālais ātrums ir 110 jūdzes stundā un aptuvenais svars ir 474 mārciņas. Uzņēmums ir apstiprinājis, ka piegādēm Ziemeļamerikā ir paredzēts 2027. gada sākums.
Dizains veidots no tradicionālajiem kafejnīcu braucējiem, taču tas aizstāj pazīstamo iekšdedzes dzinēja izkārtojumu ar izteikti futūristisku elektrisko arhitektūru.
Real Motors plāno ierobežot 01. partiju līdz 250 vienībām, un pašlaik ir atvērtas rezervācijas.
Uzņēmums piegādātajā paziņojumā nav sniedzis neatkarīgi pārbaudītus reālās pasaules diapazona, uzlādes veiktspējas vai paātrinājuma rādītājus. Šīm detaļām būs nozīme, jo ARES tuvojas ražošanai un potenciālie pircēji to salīdzina ar vispārpieņemtiem elektriskajiem motocikliem.
Plānots, ka ARES parādīsies Barber Vintage festivālā Alabamā no 9. līdz 11. oktobrim. Novembrī Real Motors plāno pirmo reizi uzstāties starptautiskajā izstādē EICMA Milānā, Itālijā, kas ir viena no pasaulē lielākajām motociklu izstādēm.
Manufacto: jauna pieeja ražošanai
Real Motors ambīcijas pārsniedz elektriskos motociklus.
Uzņēmums izstrādā inženierijas un ražošanas pieeju, ko sauc par Manufacto, kas apvieno pētniecību, prototipu izstrādi un ražošanu vienā vidē.
Koncepcija apvieno mākslīgo intelektu, robotiku, piedevu ražošanu un jaunas ražošanas metodes, lai samazinātu sarežģītu fizisku produktu izveides izmaksas un grūtības.
Tā vietā, lai paļautos tikai uz tradicionālajiem lielapjoma rūpnīcu modeļiem, Real Motors vēlas, lai inženieriem būtu lielāka elastība, eksperimentējot, izstrādājot un ražojot jaunas mašīnas.
“Inženierzinātnes sākas ar iztēli,” sacīja Maikls Fengs, Real Motors līdzdibinātājs un dizaina inženieris. “Manufacto samazina attālumu starp to, ko varam iedomāties, un to, ko varam padarīt reālu. ARES ir mūsu pirmā šīs brīvības izpausme.”
Pagaidām Manufacto joprojām ir ambicioza ražošanas vīzija, un ARES kalpo kā tās pirmais praktiskais tests. Real Motors nav atklājis ražošanas apjomus, kas pārsniedz sākotnējo ierobežoto izdevumu, vai arī demonstrēja savas ražošanas pieejas izmaksu priekšrocības komerciālā mērogā.
Nākamais izaicinājums ir pārvērst šo redzējumu par atkārtojamu ražošanu, nezaudējot meistarību un braucēja pieredzi, kas nosaka motociklu.
Uzņēmums arī meklē papildu ieguldījumus 2027. gadā, jo tas strādā, lai projektu : ARES ieviestu ražošanā un veicinātu plašākas ražošanas ambīcijas.
Uzņēmumam, kura sākumā divi inženieri apsprieda zinātnisko fantastiku, vienlaikus izstrādājot zāles pļāvējus, ambīcijas ir ievērojami pieaugušas.
ARES var būt pirmā mašīna, ko Real Motors piedāvā tirgū, taču uzņēmums to uzskata par sākumu daudz lielākam eksperimentam: vai neliela inženieru komanda var izveidot tādas mašīnas, kādas kādreiz pastāvēja tikai daiļliteratūrā.
