Pasažieru lidmašīnas atradās tuvumā divas reizes, kad dāņu karavīri atklāja uguni uz iespējamiem bezpilota lidaparātiem 2025. gada septembra bezpilota lidaparātu laikā. Par jaunajiem atklājumiem ziņoja Dānijas raidorganizācija TV 2, kas analizēja lidojumu datus un salīdzināja tos ar incidentu laiku. Divi bijušie iznīcinātāju piloti brīdinājuši, ka lidmašīnu nolaišanās gaismas var būt grūti atšķirt no bezpilota lidaparātu gaismām naktī, radot papildu jautājumus par aizdomās turēto bezpilota lidaparātu identificēšanu un to, kā Dānijas militārpersonas rīkojas šajos incidentos.
Pasažieru lidojumi militāro apšaudes laikā
Pirmais incidents notika 2025. gada 28. septembrī Borisa militārajā mācību zonā. Saskaņā ar Dānijas bruņoto spēku datiem karavīri izšāvuši 43 patronas uz, viņuprāt, bezpilota lidaparātu. Lidojumu dati vēlāk liecināja, ka Norvēģijas aviokompānijas Widerøe apkalpotā pasažieru lidmašīna aptuveni tajā pašā laikā lidoja virs šīs teritorijas.
Arī militāristu sniegtais laika grafiks izrādījās neprecīzs. Sākotnēji bruņotie spēki paziņoja, ka šāvieni atskanējuši ap pulksten 20:20 pēc vietējā laika. Pēc papildu pārbaudes tā atzina, ka apšaude faktiski notikusi laikā no 20:06 līdz 20:08. Tādējādi incidents notika vienlaikus ar pasažieru lidmašīnas pāreju.
Televīzijas 2. jaunākā izmeklēšana atklāja līdzīgu sakritību 25. septembrī, kad karavīri, kā ziņots, raidīja deviņus šāvienus aizdomās turētā dronā. Ap pulksten 22:34 norvēģu lidmašīna Boeing 737 MAX 8, kas devās no Edinburgas uz Kopenhāgenu, pārlidoja daļu no treniņu zonas. Joprojām nav skaidrs, vai lidmašīnai bija kāda saistība ar karavīru novērojumiem.
Gaisa kuģi, iespējams, tika sajaukti ar droniem
Divi bijušie dāņu iznīcinātāju piloti telekanālam TV 2 stāstījuši, ka spriest par attālumu līdz gaismas avotiem naktī var būt grūti. Pasažieru lidmašīnu jaudīgās nosēšanās gaismas var radīt iespaidu, ka lidmašīna atrodas tuvāk nekā patiesībā. Incidentu laikā tuvumā darbojās arī citas lidmašīnas.
Piloti neizslēdz iespēju, ka karavīri lidaparātus sajaucuši ar droniem. Pēc viņu domām, apjukumu varēja ietekmēt arī paaugstinātā trauksme pēc dronu novērojumiem Kopenhāgenas lidostā un citās lidostās tikai dažas dienas iepriekš.
Pēc mēnešiem ilgas izmeklēšanas iestādes nespēja pamatot vairākus ziņotos novērojumus, savukārt daudzi novērojumi tika saistīti ar pārpratumiem vai nepareizu identifikāciju. Jaunākie atklājumi rada papildu jautājumus par to, vai paaugstinātais trauksmes stāvoklis varētu būt ietekmējis debesu objektu interpretāciju.
Dānijas bruņotie spēki tomēr apgalvo, ka karavīri novēroja bezpilota lidaparātus. Attiecībā uz 25. septembra incidentu militārpersonas norādīja, ka Norvēģijas lidmašīna lidoja aptuveni 11,8 kilometru augstumā un tāpēc netika uzskatīta par nozīmīgu tās novērtējumam. Tā arī apgalvo, ka karavīri nav šāvuši uz apkalpes lidmašīnu, atsaucoties uz saviem novērojumiem un ieroču pacelšanu.
Jauna Aizsardzības ministrijas skaidrojuma nav
Pēc jaunākajiem atklājumiem TV 2 iesniedza papildu jautājumus Dānijas Aizsardzības ministrijai. Ministrija līdz šim ir atteikusies sniegt jaunu būtisku atbildi, tā vietā atsaucoties uz iepriekšējiem instruktāžiem un atkārtoti norādot, ka gaisa kuģis, kas lido lielā augstumā, netika uzskatīts par būtisku izmeklēšanā.
Neatbilstības laika skalā un pasažieru lidmašīnu klātbūtne abu incidentu laikā atstāj neatbildētus svarīgus jautājumus. Lai gan pieejamā informācija nepierāda, ka lidmašīnas ir maldinātas ar bezpilota lidaparātiem, tā uzsver, cik svarīgi ir pārbaudīt novērojumus, pirms reaģēt uz iespējamiem gaisa draudiem ar dzīvu munīciju.
