Uzņēmums uAvionix ir paziņojis par ping978EC, 978 MHz UAT ADS-B raiduztvērēja izlaišanu, kas paredzēts bezpilota lidaparātu operāciju atbalstam Apvienotajā Karalistē. Ierīce ir paredzēta, lai palīdzētu operatoriem izpildīt normatīvās prasības lidojumiem ārpus redzamības līnijas (BVLOS), jo īpaši īpašajā kategorijā. Tā kā elektroniskā pamanāmība kļūst par galveno nosacījumu sarežģītākām bezpilota lidaparātu operācijām, atbilstošu, vieglu raiduztvērēju ieviešana šajā nozarē ir būtiska attīstība.
Atbilstība Apvienotās Karalistes normatīvajam regulējumam
Ping978EC ir izstrādāts, lai atbilstu Apvienotās Karalistes Civilās aviācijas iestādes (CAA) prasībām attiecībā uz elektronisko pamanāmību BVLOS darbībās. Ierīce atbilst CAP 1391 E pielikumam un atbilst prasībām, kas izklāstītas CAP 3040 attiecībā uz BVLOS lidojumiem, ko CAA definē kā “netipisku gaisa vidi”. Turklāt tas atbilst RTCA DO-282B Class A1S veiktspējas standartam.
Šīs sistēmas nosaka, ka bezpilota lidaparātu operatoriem ir jāpadara savi gaisa kuģi elektroniski redzami citiem gaisa telpas lietotājiem, parasti izmantojot ADS-B pārraides. Šī redzamība tiek uzskatīta par priekšnoteikumu dronu drošai integrēšanai kopīgā gaisa telpā, jo īpaši, ja tie darbojas ārpus redzamības līnijas.
Samazinātas administratīvās izmaksas
Saskaņā ar pašreizējiem Apvienotās Karalistes noteikumiem operatoriem, kas izmanto ADS-B Out, izmantojot 978 MHz UAT, ir jābūt Ofcom UAS operatora radio licencei. Tomēr ping978EC vienkāršo daļu administratīvā procesa, novēršot nepieciešamību pieteikties fiksētai ICAO 24 bitu gaisa kuģa adresei.
Tā vietā raiduztvērējs ģenerē unikālu, pagaidu pašpiešķirtu 24 bitu adresi katru reizi, kad tas tiek ieslēgts un iegūst GNSS pozīcijas labojumu. Šī pieeja atbilst Apvienotās Karalistes normatīvajiem noteikumiem attiecībā uz UAT balstītu ADS-B un samazina ar adrešu pārvaldību saistīto slogu.
Piesakoties ekspluatācijas atļaujai, operatoriem joprojām ir jāiesniedz CAA sava elektroniskā pamanāmības aprīkojuma tehniskā informācija. Lai atbalstītu šo procesu, uAvionix nodrošina ping978EC atbilstības deklarācijas dokumentu, ko var iekļaut lietojumprogrammā.
Tehniskie parametri
Ping978EC pamatā ir agrāki uAvionix izstrādātie ADS-B produkti, piemēram, ping2020i un ping1090i. Ierīce ir izstrādāta, ņemot vērā maza izmēra, svara un jaudas (SWaP) prasības, padarot to piemērotu integrēšanai daudzās bezpilota lidaparātu sistēmās.
Raiduztvērēja izmēri ir 50 x 25 x 18 mm, un tas sver 26 gramus, ieskaitot antenu. Tas pārraida ADS-B Out 978 MHz UAT ar 20 W nominālo jaudu un spēj uztvert ADS-B In signālus gan 978 MHz, gan 1090 MHz frekvencēs. Sistēma ietver integrētu barometriskā spiediena sensoru un GNSS uztvērēju ar integrētu antenu.
Konfigurācija tiek veikta, izmantojot uAvionix Ping lietotni, kas pieejama operētājsistēmām iOS un Android, ļaujot operatoriem iestatīt tādus parametrus kā izsaukuma signālu un squawk kodu.
Elektroniskā pamanāmība kā BVLOS nodrošinātājs
Elektroniskā pamanāmība arvien vairāk tiek uzskatīta par pamatprasību BVLOS bezpilota lidaparātu darbību mērogošanai. Pārraidot atrašanās vietas un identifikācijas datus, ar ADS-B vai līdzīgām tehnoloģijām aprīkotus dronus var atklāt citi gaisa telpas lietotāji un gaisa satiksmes vadības sistēmas. Tas veicina situācijas apzināšanos un atbalsta noteikšanas un novēršanas stratēģijas, jo īpaši nenodalītā gaisa telpā.
Apvienotajā Karalistē regulatori ir pieņēmuši salīdzinoši proaktīvu pieeju, nosakot īpašus tehniskos ceļus elektroniskai pamanāmībai bezpilota lidaparātu darbībā, tostarp 978 MHz UAT izmantošanu zema augstuma gaisa telpas lietotājiem. Tas ir ļāvis ražotājiem un operatoriem tiešāk pielāgoties regulējuma prasībām.
Turpretim Eiropas Savienība līdz šim ir izmantojusi sadrumstalotāku pieeju. Lai gan elektroniskās pamanāmības jēdziens ir atzīts plašākā U-telpas sistēmā, ir mazāk norādījumu par īpašām tehnoloģijām, piemēram, ADS-B mazākiem bezpilota lidaparātiem. Rezultātā īstenošana dažādās dalībvalstīs atšķiras, un liela mēroga BVLOS izvietošana joprojām ir ierobežotāka.
Tādu ierīču kā ping978EC ieviešana atspoguļo plašāku tendenci uz standartizētiem, sadarbspējīgiem pamanāmības risinājumiem, kam, visticamāk, būs galvenā loma, lai nodrošinātu parastās BVLOS darbības kopīgā gaisa telpā.
