No 2026. gada 1. janvāra Apvienotajā Karalistē tiek piemēroti jauni dronu noteikumi. Pēc Brexit Apvienotajā Karalistē vairs nav spēkā EASA noteiktie Eiropas dronu noteikumi. Tā vietā Apvienotās Karalistes Civilās aviācijas iestāde (CAA) ir ieviesusi savu normatīvo regulējumu. Lai gan šī sistēma kopumā atspoguļo Eiropas sistēmu, ir vairākas ievērojamas atšķirības, kas ir īpaši svarīgas gan atpūtas, gan profesionālajiem bezpilota lidaparātu pilotiem no Eiropas, kuri plāno lidot Apvienotajā Karalistē. CAA aicina bezpilota lidaparātu lietotājus savlaicīgi iepazīties ar jaunajiem noteikumiem, jo tie ietekmē reģistrācijas prasības, pilotu kvalifikāciju, klases marķējumu un darbības pienākumus.
Skrejlapas ID un operatora ID
Viena no būtiskākajām izmaiņām ir svara sliekšņa samazināšana obligātajai reģistrācijai un teorijas pārbaudēm. Iepriekš noteiktais 250 gramu slieksnis tagad ir pazemināts līdz 100 gramiem. Ikvienam, kas lido ar dronu, kas sver 100 gramus vai vairāk, ir jānokārto bezmaksas tiešsaistes teorijas tests, izmantojot CAA tīmekļa vietni, lai iegūtu Flyer ID — Apvienotās Karalistes drona pilota sertifikātu. Pēc Lielbritānijas regulatora datiem, šīs izmaiņas skar vairāk nekā 500 000 dronu lietotāju visā valstī.
Turklāt drona īpašniekam ir jāreģistrējas operatora ID, kas ir Lielbritānijas ekvivalents ES izmantotajam operatora numuram. Šī prasība attiecas uz droniem ar kameru, kas sver 100 gramus vai vairāk, vai uz jebkuru dronu, kas sver 250 gramus vai vairāk, neatkarīgi no tā, vai kamera ir aprīkota.
Ir arī īpaši norādījumi jaunajiem dronu lietotājiem. Apvienotajā Karalistē nepilngadīgajiem joprojām ir atļauts lidot ar bezpilota lidaparātiem, taču ar skaidri noteiktiem nosacījumiem. Jaunieši, kas jaunāki par 18 gadiem, var patstāvīgi pieteikties Flyer ID un vadīt dronu. Bērni, kas jaunāki par 12 gadiem, drīkst lidot tikai 16 gadus veca vai vecāka uzraudzībā. Veicot tiešsaistes lidotāja ID testu, bērniem, kas jaunāki par 13 gadiem, ir jābūt vecākam vai aizbildnim, kuram ir jābūt arī operatora ID.
Citu valstu, tostarp ES dalībvalstu, bezpilota lidaparātu pilotiem galvenās izmaiņas ir tādas, ka Apvienotajā Karalistē netiek atzīti Eiropas bezpilota lidaparātu pilotu sertifikāti un operatoru numuri. Ikvienam, kas vēlas tur lidot, ir jāievēro Apvienotās Karalistes prasības un jāiegūst lidotāja ID, izmantojot Apvienotās Karalistes CAA. Praktiski tas nozīmē, ka Eiropas A1/A3 vai A2 sertifikāta turēšana automātiski nedod tiesības vadīt dronu Apvienotajā Karalistē.
Pāreja uz Apvienotās Karalistes klases marķējumu
Sākot ar 2026. gada 1. janvāri, visi jaunie bezpilota lidaparāti, kas laisti Apvienotās Karalistes tirgū, tiks marķēti ar Apvienotās Karalistes klases marķējumu, sākot no UK0 līdz UK6. Esošie Eiropas C klases marķējumi tiks atpazīti līdz 2027. gada 31. decembrim. Piemēram, uz dronu ar marķējumu C0 attieksies tie paši noteikumi kā uz UK0 bezpilota lidaparātiem, un šī līdzvērtība turpināsies līdz pat C6 un UK6.
Operatori, kas izmanto dronus ar EASA klases marķējumu, tas nozīmē, ka viņi var turpināt lidot Apvienotajā Karalistē bez tehniskiem grozījumiem līdz 2027. gada beigām. Dronus bez klases marķējuma, sauktus par mantotajiem droniem, var arī turpināt izmantot, ja tie tiek ekspluatēti saskaņā ar Apvienotās Karalistes noteikumiem, kas tiek piemēroti, pamatojoties uz to svaru.
Tāpat kā ES, bezpilota lidaparātiem, kas lido Apvienotajā Karalistē, ir jāpārraida operatora ID, izmantojot attālo ID. Droniem ar Apvienotās Karalistes klases marķējumu šim nolūkam būs īpaši noteikumi. Operatoriem, kas lido ar mantotajiem droniem, būs jāizmanto Remote ID papildinājums. Attālinātā ID kļūst obligāta Apvienotajā Karalistē no 2028. gada 1. janvāra visiem bezpilota lidaparātiem, kas sver 100 gramus vai vairāk, līdz tam tiek noteikts pārejas periods.
Atvērtā kategorija un A2 CofC
Tāpat kā Eiropā, Apvienotajā Karalistē tiek izmantotas apakškategorijas atvērtajā kategorijā. Lai strādātu apakškategorijā Near People (A2), pilotiem jāiegūst A2 kompetences sertifikāts (A2 CofC). A2 CofC īpašniekiem pārejas periodā līdz 2027. gada beigām ir atļauts lidot ar UK2 marķējuma droniem, kas sver līdz 4 kilogramiem, vai EU C2 bezpilota lidaparātiem. Šiem droniem jābūt aprīkotiem ar dažādām drošības sistēmām.
CAA uzsver, ka drošai darbībai ir galvenā nozīme jaunajā tiesiskajā regulējumā. Bezpilota lidaparātu pilotiem ir ļoti ieteicams pirms lidojuma pārbaudīt gaisa telpas ierobežojumus un atrasties pietiekami tālu no lidostām un helikopteru nolaišanās vietām. Lai to atbalstītu, pilotiem ir jāatjaunina savas ģeogrāfiskās apziņas sistēmas un jālejupielādē UAS ģeogrāfisko zonu fails, ko izstrādājis un publicējis NATS.
Nakts lidojumi un apdrošināšana
Nakts lidojumi Apvienotajā Karalistē joprojām ir atļauti, taču tikai tad, ja drons ir aprīkots ar zaļu mirgojošu gaismu, kas ir skaidri redzama citiem. Šī prasība ir paredzēta, lai uzlabotu redzamību un drošību ekspluatācijas laikā vāja apgaismojuma apstākļos.
Runājot par apdrošināšanu, Apvienotā Karaliste nošķir izmantošanu atpūtai un komerciālu izmantošanu. Atpūtas vai sporta skrejlapas var pašas izvēlēties, vai apdrošināties. Komerciālām bezpilota lidaparātu darbībām trešās puses civiltiesiskās atbildības apdrošināšana ir obligāta.
