Maija Mobility savas autonomās braukšanas ambīcijas pārvērš visā pasaulē. Mičiganā bāzētais robotaxi jaunuzņēmums ceturtdien paziņoja, ka ir nodrošinājis stratēģisku kapitāla ieguldījumu no Singapūras automobiļu servisa giganta Grab, kas ir daļa no tā centieniem nākamgad paplašināt darbību Dienvidaustrumāzijā.
Partnerattiecībās May Mobility pašpiedziņas tehnoloģija tiks integrēta Grab esošajās braukšanas sistēmās — no autoparka pārvaldības līdz transportlīdzekļu saskaņošanai un maršruta noteikšanai. Šis solis ir pamats vienai no līdz šim nozīmīgākajām sadarbībām starp ASV autonomo transportlīdzekļu palaišanu un izveidoto reģionālo braucienu platformu. Tas arī iezīmē galveno soli ceļā uz robotaksies pārveidošanu par komerciālu realitāti blīvos un intensīvas satiksmes tirgos.
Abi uzņēmumi darījumu uzskata par vairāk nekā ieguldījumu. Tas ir veids, kā izveidot plānu, kā pašbraucošus taksometrus var izvietot un pārvaldīt liela mēroga braucienu ekosistēmās. May Mobility atteicās atklāt Grab akciju daļu, taču partnerība uzsver tās pieaugošo uzticamību transporta nozarē.
“Mēs uzskatām, ka AV ir svarīga loma mobilitātes nākotnē Dienvidaustrumāzijā, papildinot mūsu vadītāju tīklu, kā arī sabiedriskā transporta sistēmas. Grab ir iecerējusi aktīvi piedalīties AV ieviešanā, izmantojot pieeju drošībai pirmajā vietā, un tādā veidā, kas sniedz labumu plašākai sabiedrībai,” sacīja Dominiks Ongs, Grab Autonomous ģenerāldirektors. “Mēs uzskatām, ka mūsu partnerība ar May Mobility ir spēcīga hiperlokālas pieredzes un globālo iespēju sinerģija. Mēs esam priecīgi mācīties no viņiem un sadarboties ar viņiem, lai pielāgotu viņu tehnoloģiju Dienvidaustrumāzijas vajadzībām.”
Šī nav pirmā May Mobility sadarbība, kas saistīta ar braucieniem. Jaunuzņēmums nesen sadarbojās ar Lyft, lai Atlantā laistu klajā pašpiedziņas automašīnas, un gatavo ieviešanu ar Uber ASV. Grab darījums tagad paplašina šo stratēģiju vienā no sarežģītākajiem un daudzsološākajiem pilsētas mobilitātes tirgiem.
May Mobility plāno izmantot GrabMaps — Grab AI darbinātu kartēšanas tehnoloģiju —, lai pētītu ceļa apstākļus un braukšanas paradumus, kas ir unikāli Dienvidaustrumāzijai. GrabMaps apstrādā reāllaika datus no vietējām pilsētām, lai izveidotu īpaši precīzas, pastāvīgi atjauninātas navigācijas sistēmas. Šis vietējais ieskats palīdzēs May Mobility droši pielāgot savus autonomos transportlīdzekļus reģionālajai izvietošanai.
Uzsākumam jau ir pieredze ar spēcīgu nozares atbalstu. 2023. gada novembrī tas nodrošināja 10 miljardu jenu (apmēram 65,8 miljonu dolāru) ieguldījumu no Japānas NTT, lai attīstītu savu pašpiedziņas tehnoloģiju. NTT, kas arī sadarbojas ar Toyota, lai pārbaudītu pašpiedziņas autobusus un taksometrus, ir viens no vairākiem stratēģiskajiem investoriem, kas liek uz May Mobility tehnoloģiju kā tiltu starp eksperimentālām izmēģinājuma programmām un mērogojamu, reālo ieviešanu, ziņo Reuters.
Grab ir padziļinājusi savu iesaisti arī autonomajā transportā. Šā gada sākumā Singapūras rajons izvēlējās uzņēmumu, lai sadarbībā ar Ķīnas robotaksi firmu WeRide vadītu autonomus maršruta autobusu maršrutus, kuru ieviešana ir paredzēta 2026. gada sākumā.
Uzņēmums May Mobility, ko 2017. gadā dibināja Alisyn Malek, Edwin Olson un Steve Vozar, izmanto modificētus Toyota Siennas mazākiem braucieniem un Itālijā ražotus Tecnobus elektriskos mikroautobusus lielākas ietilpības maršrutiem. Jaunuzņēmums paredz nākotni, kurā pašpiedziņas sistēmas padarīs pilsētas transportu drošāku, efektīvāku un pieejamāku un kur ceļus dala cilvēku vadīti un pilnībā autonomi transportlīdzekļi.
May Mobility sāka komerciālus braucienus bez vadītāja ASV šā gada sākumā, iezīmējot uzņēmumam svarīgu pavērsienu. Tagad, izmantojot Grab ieguldījumu un reģionālo datu pieredzi, jaunuzņēmums gatavojas virzīt savus bezvadītāja ambīcijas uz vienu no dinamiskākajiem transporta tirgiem pasaulē.
