Pirms gada mēs nodrošinājām Northvolt pēc tam, kad uzņēmums nodrošināja 1,2 miljardu dolāru finansējumu no BlackRock un citiem investoriem, lai palielinātu rūpnīcas darbību. Tagad Zviedrijas litija jonu akumulatoru starta uzņēmums, kuru dibināja bijušais Tesla vadītājs, saskaras ar naudas trūkumu un tiek ziņots, ka tas meklē papildu finansējumu.
Saskaņā ar Reuters informāciju, Northvolt pašlaik apspriežas ar investoriem un aizdevējiem, lai piesaistītu aptuveni 200 miljonus eiro (218 miljonus ASV dolāru) īstermiņa finansējumam, strādājot, lai stabilizētu savas finanses. Avoti, kas ir iepazinušies ar sarunām, saka, ka sarunas turpinās šonedēļ, lai gan uzņēmums joprojām cenšas nodrošināt ievērojamāku ilgtermiņa kapitālu. Šie avoti pieprasīja anonimitāti sarunu konfidenciālā rakstura dēļ.
Piektdien Northvolt atkārtoja savu 24. septembra paziņojumu, uzsverot neseno progresu līdzekļu vākšanas centienos, taču atteicās sniegt sīkāku informāciju.
Uzņēmums, kas kādreiz bija Eiropas vadošā cerība uz elektrisko transportlīdzekļu akumulatoru spēkstaciju, tagad meklē līdzekļus. Viens avots minēja, ka, lai gan īstermiņa finansējums varētu nodrošināt īslaicīgu stimulu, nav skaidrs, cik ilgi tas ilgs. Ar to ilgtermiņā nepietiks, piebilda avots.
Ceturtdienas vēlā vakarā Northvolt apstiprināja, ka spēs samaksāt 287 miljonus Zviedrijas kronu (27,59 miljonus ASV dolāru) nodokļos, kas jāmaksā pirmdien. Iepriekšējie ziņojumi norādīja, ka uzņēmums pēta bateriju materiālu pārpalikumu pārdošanu, lai iegūtu naudu, ziņoja Reuters.
Septembrī Northvolt paziņoja par plāniem samazināt un samazināt darba vietas, atsaucoties uz ražošanas problēmām, vājo pieprasījumu un pieaugošo konkurenci no Ķīnas.
Saskaņā ar vienu avotu potenciālais īstermiņa finansējums varētu nākt no akumulatoru un aizdevumu iepriekšēju pasūtījumu kombinācijas, un akcionāri, klienti un aizdevēji pēta veidus, kā atbalstīt uzņēmumu. Tiek ziņots, ka uz galda ir mutiska vienošanās par 150 miljoniem eiro, taču nekas vēl nav pabeigts.
Šīs summas ir daudz mazākas, nekā tika ziņots sākotnēji. Zviedrijas plašsaziņas līdzekļi iepriekš bija norādījuši, ka Northvolt šogad meklēja aptuveni 15 miljardus Zviedrijas kronu (1,44 miljardus ASV dolāru), bet nesen – 7,5 miljardus kronu.
Cits avots, kas tieši zina situāciju, minēja, ka ir notikušas iknedēļas sanāksmes, kuru laikā Northvolt pieprasītā summa ir nepārtraukti samazinājusies.
Tiek ziņots, ka Scania, Northvolt akcionārs un kravas automašīnu ražotājs, vada notiekošās sarunas par finansējuma nodrošināšanu, atsaucoties uz avotu, kas pārzina situāciju. Cits avots apstiprināja Scania iesaistīšanos diskusijās. Lai gan Scania atzina, ka ir “ciešā dialogā” ar Northvolt, tā atteicās sniegt sīkāku informāciju.
Saskaņā ar trešo avotu BMW, kas šā gada sākumā atcēla pasūtījumu 2 miljardu ASV dolāru apmērā, nav daļa no pašreizējiem līdzekļu vākšanas pasākumiem. BMW pārstāvis apstiprināja, ka autoražotājs neplāno mainīt savu 2,8% Northvolt akciju, taču sīkāku informāciju nesniedza.
Neskatoties uz to, ka Northvolt ir nozīmīgs spēlētājs akumulatoru nozarē, tas ir saskāries ar grūtībām ražot pietiekami augstas kvalitātes akumulatorus, kā rezultātā BMW pārtrauca savu ievērojamo pasūtījumu. Šis trūkums ir veicinājis arī Scania elektrisko transportlīdzekļu ražošanas palielināšanas aizkavēšanos.
Tikmēr Vācijas Ekonomikas ministrijas pārstāvis paziņoja, ka Northvolt joprojām ir apņēmies būvēt savu rūpnīcu Heidē, Vācijas ziemeļos, izmantojot ES apstiprinātu valsts atbalstu. Preses pārstāvis arī precizēja, ka pašreizējie ražošanas izaicinājumi galvenokārt ir saistīti ar Zviedrijas uzņēmumu, un šobrīd netiek runāts par papildu Vācijas subsīdijām Heides projektam.
“Pašreizējās problēmas saistībā ar palielināšanu tiešāk rada Zviedrijas uzņēmums… Tāpēc jautājums par Vācijas atbalstu Heides projektam ar subsīdijām nerodas,” aģentūrai Reuters sacīja pārstāvis.
Pirmo reizi mēs apskatījām Northvolt 2019. gadā, kad tas saņēma 5,8 miljonu eiro ieguldījumu no EIT InnoEnergy, lai līdz 2030. gadam akumulatoru elementos izmantotu 50% otrreiz pārstrādātu materiālu. Tiek ziņots, ka šā gada martā Northvolt norisinājās sarunas par vairāk nekā 5 miljardu dolāru piesaisti, lai nostiprinātu savu pozīciju Eiropā. lielākais akumulatoru ražotājs. Financial Times ziņoja, ka jaunuzņēmums risina sarunas ar vairākām bankām un cerēja pabeigt vienošanos līdz gada beigām.
Jaunākie ziņojumi liecina, ka Northvolt ir tuvu tam, lai nolīgtu bankas sākotnējā publiskajam piedāvājumam (IPO), kas varētu novērtēt uzņēmuma vērtību vairāk nekā 20 miljardu ASV dolāru vērtībā, ar iespēju iekļauties sarakstā Eiropā vai Ņujorkā.
Pēdējos mēnešos Northvolt ir piesaistījis miljardus, izmantojot parādus, lai finansētu savas rūpnīcas investīcijas. Tas ietver 1,1 miljardu dolāru konvertējamās banknotes pagājušajā gadā, kas palīdzēja paplašināt ražošanas jaudu tās gigarūpnīcā Skellefteā, Zviedrijā.
Uzņēmums Northvolt, ko 2016. gadā dibināja bijušais Tesla vadītājs Pīters Karlsons un bijušais Airbus vadītājs Paolo Cerruti, specializējas litija jonu akumulatoru ražošanā elektriskajiem transportlīdzekļiem un enerģijas uzglabāšanai. Uzņēmums ir ātri kļuvis par ievērojamu vietu Eiropā, nodrošinot partnerattiecības ar tādiem lielākajiem zīmoliem kā Volkswagen, BMW un ABB. Tās misija ir radīt augstas kvalitātes, ilgtspējīgus akumulatorus, lai apmierinātu pieaugošo pieprasījumu pēc elektriskajiem transportlīdzekļiem un atjaunojamās enerģijas risinājumiem.
Lai gan Northvolt pašlaik atrodas ASV rūpnīca, iekšējā informācija saka, ka uzņēmums ir tuvu tam, lai pabeigtu plānus par vairāku miljardu dolāru akumulatoru rūpnīcu Kanādā, un oficiāls paziņojums gaidāms vēlāk šogad. Northvolt ir atteicies komentēt šos potenciālos rūpnīcas plānus.
